Renault 5 Turbo، 1981
Renault 5 I
Renault 5 I•
•87 مشاهدة
رقم الهيكل: VF1822000B0000787
التقدير: 130,000–150,000 فرنك سويسري
- نسخة تجانس أيقونية من المجموعة B
- واحدة من 15 سيارة فقط بهذا اللون
- قطعت 12,550 كيلومترًا فقط منذ خروجها من المصنع
«من بين جميع السيارات التي ظهرت في تلك الحقبة المفرطة في القوة والشغف، لا تزال Renault 5 Turbo أسيرةً لخيالنا. ولا شك أن جنون فكرة المحرك الوسطي والهيكل العريض يفسر ذلك، لكن السمعة والندرة والنسب العريق في الراليات هي الغبار السحري الذي يمنحها هالةً وغموضًا وقوةً لا تضاهيها إلا قلة من السيارات ذات الشحن القسري، قبلها أو بعدها.» – نادي Renault Sport.
لا ينبغي الخلط بينها وبين Renault 5 Gordini Turbo أو GT Turbo التقليديتين ذواتي الدفع الأمامي؛ فقد كانت Renault 5 Turbo (ثم Turbo 2 لاحقًا) نسخة تجانس بمحرك وسطي صُنعت بأعداد محدودة لخوض راليات المجموعة B بين عامي 1979 و1986. وطُبّقت خبرة Renault الكبيرة في الشحن التوربيني المستمدة من الفورمولا 1 على المحرك المتواضع ذي سعة 1.4 لتر والصمامات العلوية، فارتفعت قوته إلى 160 حصانًا (في مواصفات الطرق)، وهو ما يكفي لبلوغ سرعة قصوى قدرها 260 كم/س والتسارع من 0 إلى 100 كم/س في نحو 7 ثوانٍ. وفي Turbo، وُضع هذا المحرك الصغير المذهل في منتصف السيارة (مكان المقاعد الخلفية للركاب)، ونقل القوة إلى العجلتين الخلفيتين عبر ناقل حركة بخمس سرعات مدمج مع المحور.
كانت Turbo، التي لا تخفي كثيرًا أنها سيارة خارقة بمقعدين، قد ظهرت أول مرة بنسختها الاختبارية في معرض باريس للسيارات عام 1978، وخاضت أولى منافساتها عام 1980 في رالي Tour de Corse. وهناك تصدرت سيارة الفريق الرسمية، التي يقودها Jean Ragnoti بقوة 250 حصانًا، مجريات السباق قبل أن تتوقف بسبب عطل كهربائي. وفي عام 1981، فاز Ragnotti/Andrie برالي مونت كارلو لصالح Renault، ثم أحرز Ragnotti في العام التالي الفوز مجددًا في Tour de Corse. ومع تصاعد المنافسة من الفرق التي تستخدم سيارات رباعية الدفع، ردت Renault بتقديم نسخ أكثر قوة، هي 5 Tour de Corse و5 Maxi Turbo، وأضاف Ragnotti فوزًا آخر في Tour de Corse بقيادته النسخة الأخيرة عام 1985. وفي نهاية الموسم، سحب الفريق الرسمي سيارة 5 Turbo من المنافسات.
لو اختارت Renault خوض برنامج دولي كامل بسيارة 5 Turbo بدلًا من تركيزها على الفعاليات الوطنية الفرنسية، لكان سجلها على أعلى المستويات أكثر إثارة للإعجاب بلا شك.
وفقًا لشهادة الإنتاج المرفقة والصادرة عن Renault في 24 مارس 2018، غادرت سيارة Renault 5 Turbo هذه المصنع في 14 أبريل 1981، وطُلبت بالخيارات التالية: طلاء معدني (Noir Irisé)، ومقصورة داخلية بجلد بني بلون Savane، وممتصات صدمات De Carbon. وهي واحدة من 15 سيارة فقط سُلّمت بهذا اللون.
كانت Catherine Larsen، أرملة سائق سباقات الفورمولا 1 الراحل Didier Pironi، المالكة الوحيدة لهذه السيارة. وسُجلت باسم شركة Recofi Couture SA (شركة Didier Pironi، التي كانت Catherine Larsen مديرةً لها). ومن المذهل أن Renault لم تقطع سوى 12,550 كيلومترًا منذ خروجها من المصنع، وما زالت مزودة بإطاراتها الأصلية. ولا تزال السيارة بحالتها الأصلية، لكنها تحتاج إلى صيانة قبل العودة إلى الطريق. تُعرض سيارة Renault 5 Turbo النادرة والمطلوبة بشدة لدى هواة جمع السيارات، مرفقةً بوثيقة تسجيل سويسرية ملغاة.
https://cars.bonhams.com/auction/27530/lot/125/1981-renault-5-turbo-chassis-no-vf1822000b0000787/
