Renault R5 Turbo من السلسلة الأولى، 1980
Renault 5 I
Renault 5 I•
•60 مشاهدة
رقم الهيكل: B0000564
المزاد: مونتيري 2014
تاريخ المزاد: 16 أغسطس 2014
رقم القطعة: S124
143,000 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: أزرق
- اللون الداخلي: أزرق
- سيارة Renault R5 Turbo نادرة للغاية، رقم 428 من أقل من 600 سيارة أُنتجت
- مملوكة لعائلة واحدة منذ شرائها جديدة، في منطقة خارج باريس بفرنسا
- سيارة R5 Turbo نادرة من السلسلة الأولى، بهيكل من الألومنيوم ورفارف عريضة من الألياف الزجاجية
- تصميم داخلي مستوحى من فن الآرت ديكو، لم يُنفذ إلا في هذه السلسلة الأولى
- نموذج أصلي إلى حد كبير، بطلاء ومقصورة باللون الأزرق الفرنسي الأصليين
- قطعت 82,000 كيلومتر أصلي منذ شرائها جديدة (51,000 ميل)
- محرك وسطي سعة 1397 سم مكعب مزود بشاحن توربيني، بقوة 158 حصانًا وناقل حركة من 5 سرعات
- تأتي مع نسخة من وثيقة الملكية الفرنسية الأصلية، ومجموعة أدوات كاملة وجهاز راديو
- قد تكون أفضل نسخة أصلية من الإنتاج المبكر موجودة
- لا يمكن تسجيلها في كاليفورنيا
بعد سبع سنوات من فوزه ببطولة العالم للراليات عام 1973، قدمت Renault في عام 1980 سيارة R5 Turbo الجديدة، وهي سيارة خاصة صُممت أساسًا لاستيفاء شروط التجانس والمنافسة في سباقات المجموعتين 3 و4 وبطولات الراليات الدولية. استندت R5 إلى سيارة الهاتشباك Renault 5 Alpine الإنتاجية، لكن لتلبية متطلبات مهمتها، تخلّى مهندسو Renault عن تصميم الطراز القياسي ذي المحرك الأمامي والدفع الأمامي، واختاروا تصميمًا بمحرك وسطي ودفع خلفي، بحيث وُضع المحرك وناقل الحركة طوليًا خلف المقاعد الأمامية. وظلت بقية المنصة الأساسية كما هي، لكن هيكل R5 Turbo عُزز من الخلف ليتحمل الأحمال الإضافية الناتجة عن التصميم الجديد ذي المحرك الوسطي.
كانت خطة Renault الأولية إنتاج 400 نسخة، وهو الحد الأدنى المطلوب لاستيفاء شروط التجانس. لكن عندما عُرضت السيارة في معرض بروكسل للسيارات عام 1980، فاق الإقبال على النسخة المخصصة للطرقات توقعات Renault. ودفع الطلب المرتفع الشركة إلى إنتاج السيارة بأعداد محدودة في مصنع Alpine بمدينة دييب الفرنسية. أنتج المصنع 1,820 سيارة R5 Turbo خلال ثلاث سنوات، لكن أقل من 600 منها كانت من السلسلة الأولى، وهي الأكثر طلبًا اليوم، إذ لم يُصدَّر أي منها إلى الولايات المتحدة. وللاستفادة أكثر من شعبية R5 Turbo، قدمت الشركة المصنعة نسخة معدلة وأقل تكلفة أُطلق عليها اسم R5 Turbo 2 لطراز عام 1983.
في حين كانت طرازات Turbo الأصلية تستخدم عمومًا مكونات أخف من الألومنيوم للسقف والأبواب والباب الخلفي، إلى جانب لوحة عدادات وأجهزة قياس مميزة، اعتمدت Turbo 2 على ألواح الهيكل الفولاذية لسيارة Renault 5، فضلًا عن معظم مكونات المقصورة القياسية. هذه السيارة R5 Turbo من السلسلة الأولى لعام 1980، التابعة لمجموعة Craig Brody، تحمل الرقم 428 ضمن الدفعة المحدودة التي تضم أقل من 600 سيارة. وقد طُليت باللون الأزرق الفرنسي الزاهي، وهو أندر بكثير من اللون الأحمر الفاقع، وهو اللون الآخر الوحيد المتاح. كما تتميز بمقصورة ذات طابع آرت ديكو فرنسي لافت ومفعم بالألوان، وهو ما ميّز طرازات Turbo المبكرة وأكمل مظهرها العدواني العام؛ إنها مذهلة ببساطة عند رؤيتها عن قرب.
السيارة بحالة ممتازة، ولم تشارك في السباقات أو تُعدّل بأي شكل، وقد ظلت مملوكة للعائلة الفرنسية نفسها منذ شرائها جديدة، واستُوردت مؤخرًا من باريس، وقد قطعت 82,000 كيلومتر أصلي فقط (51,000 ميل). خضعت للصيانة والعناية طوال عمرها، وأجرى عليها مؤخرًا متخصص في سيارات Renault بمدينة سان جيرفيه لا فوريه بفرنسا فحصًا كاملًا. وبفضل قيادتها الديناميكية والممتعة، التي قلما تضاهيها سيارة أخرى، قد تكون النسخة الوحيدة من نوعها المتاحة حاليًا في سوق الولايات المتحدة. وتأتي مع مجموعة أدوات كاملة ودليل صيانة شامل، وستُعرض بوثيقة ملكية سليمة صادرة من ولاية فلوريدا.
https://www.mecum.com/lots/191302/1980-renault-series-1-r5-turbo/
