Lamborghini Miura P400 SV من Bertone، 1971
Lamborghini Miura
Lamborghini Miura•
•78 مشاهدة
رقم الهيكل: 4912
رقم المحرك: 30673
الموقع: فينيكس، أريزونا
2,000,000 دولار أمريكي | بيعت
- سيارة Miura SV الوحيدة التي خرجت من المصنع أصلًا بطلاء Bleu Medio
- واحدة من خمس سيارات SV ذات حوض زيت واحد بيعت جديدة في الولايات المتحدة ومجهزة بتكييف الهواء
- صيانة ميكانيكية حديثة؛ سيارة Miura ممتازة للقيادة
- محرك أصلي مطابق للأرقام
ملحق
يرجى ملاحظة أن سند ملكية هذه السيارة قيد النقل.
محرك V-12 من الألومنيوم، سعته 3,929 سم مكعب، بتوقيت صمامات علوي مزدوج DOHC، مثبت عرضيًا في الوسط، بقوة 385 حصانًا، وأربعة مكربنات Weber مزدوجة الخانق، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي بأذرع A ونوابض لولبية وممتصات صدمات أنبوبية وقضبان مقاومة للانقلاب، ومكابح قرصية هيدروليكية للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 98.42 بوصة.
قبل تقديم Lamborghini Miura في معرض جنيف عام 1966، لم يكن مصطلح «سيارة خارقة» موجودًا ببساطة. دشّنت Miura بداية حقبة جديدة في تاريخ السيارات، وبمظهرها بدت مختلفة عن أي سيارة أخرى على الطريق. كان المصمم Marcello Gandini في السابعة والعشرين من عمره فحسب حين رسم تصميمها الأخّاذ لصالح Bertone، وقد جسّد عمله روح الشباب في ذلك العصر والقوة الكامنة خلف هيكل السيارة.
ارتبط تصميم Miura بموضع محركها، إذ ثُبّت محرك V-12 عرضيًا مباشرة خلف مقصورة الركاب. ولم يمنح ذلك السيارة خطًا انسيابيًا جذابًا فحسب، بل وفر لها أيضًا توازنًا وتوزيعًا للوزن مذهلين. وعلى غرار كثير من السيارات الخارقة التي سارت على خطاها، تطورت Miura بمرور الوقت، وكانت النسخة الأخيرة P400 SV الأكثر تطورًا وقوة. كما عُدّل نظام التعليق قليلًا للمساعدة في الحد من «خفة المقدمة» التي ميّزت سلوك الطرازات السابقة، ووُسّع الهيكل الخلفي لمنحها وقفة أكثر شراسة. وشمل التطوير المحرك أيضًا؛ إذ زُوّدت SV بمكربنات أكبر وتوقيت مختلف لعمود الكامات، ما جعل قيادتها أسهل عند دورات المحرك المنخفضة.
وغني عن القول إن أداءها ظل مذهلًا، وكانت SV قادرة على التفوق على كل ما يقاربها على الطريق عند طرحها. وبقوة إجمالية تبلغ 385 حصانًا، أمكنها الانطلاق من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 5.8 ثانية فقط. وعلى طريق مستقيم مفتوح، بلغت السرعة القصوى لـMiura نحو 180 ميلًا في الساعة.
اكتمل تصنيع سيارة Miura SV هذه، ذات رقم الهيكل 4912، في 29 أكتوبر 1971. وقد خرجت من المصنع بطلاء Bleu Medio ومقصورة داخلية بلون Pelle Bleu، وشُحنت جديدة إلى الولايات المتحدة عبر Modena Car U.S.A. ومن اللافت أنها كانت Miura SV الوحيدة التي طُليت بهذا اللون، وفقًا لكتاب Joe Sackey المرجعي The Lamborghini Miura Bible. وهي أيضًا واحدة من إحدى عشرة سيارة Miura SV ذات حوض زيت واحد زُوّدت من المصنع بتكييف هواء اختياري، وواحدة من خمس سيارات فقط بهذه المواصفات سُلّمت إلى الولايات المتحدة. وكانت السيارة ذات رقم الهيكل 4912 في تكساس عام 1977، مملوكةً لـPedro A. Rubio، لكنه لم يعد مالكها بحلول عام 1979.
يُعتقد أن السيارة بقيت في الولايات المتحدة حتى عام 1992 على الأقل. وفي ذلك الوقت، استوردتها شركة Tokyo Pipe Co. Ltd. من الولايات المتحدة إلى اليابان.
بقيت السيارة في اليابان طوال السنوات العشرين التالية، وخلال تلك الفترة ظلت في معظمها مخزّنة دون استخدام. وبحلول عام 2011، بيعت إلى السيد Yamaguchi في طوكيو، الذي باعها إلى مالكها الحالي. ولم تعد السيارة إلى الولايات المتحدة إلا مؤخرًا، ويُقال إنها في حالة قيادة رائعة. وهي الآن بطلاء Giallo Fly ومقصورة بلون بيج، كما أُعيد طلاؤها خلال ترميم سابق. وقد خضعت مؤخرًا لصيانة ميكانيكية أعادتها إلى حالة ممتازة من حيث التشغيل والقيادة. وبعد تجربة قيادتها، علّق أحد خبراء RM Sotheby’s بأنها تتمتع بقوة كبيرة وبنظام توجيه سريع الاستجابة. وأثناء قيادتها على طرق لوس أنجلوس، أضاف: «من الصعب لفت الأنظار أثناء القيادة في لوس أنجلوس، لكن Miura لا تزال تخطفها!»
يمكن القول إن Lamborghini ربما لم تكن لتوجد اليوم كشركة لولا Miura. ولا يمكن المبالغة في أهمية هذه السيارة لعالم السيارات بأسره. إن السيارة ذات رقم الهيكل 4912 ممتازة للقيادة، ولا شك أنها ستبعث البهجة في نفوس السائق والراكب عند الانطلاق بها بسرعة. وإضافة إلى ذلك، وبالنظر إلى مواصفاتها الأصلية الاستثنائية، ستكون مرشحة رائعة للترميم، وستجذب بالتأكيد اهتمامًا كبيرًا في فعاليات مسابقات جمال السيارات حول العالم.
ومهما يكن، فهذه Miura صُنعت للاستمتاع بها وقيادتها—بسرعة!
https://rmsothebys.com/auctions/az16/lots/r203-1971-lamborghini-miura-p400-sv-by-bertone/
التكلفة
7,345,000 AED
