Lamborghini Miura P400 S، 1969
Lamborghini Miura
Lamborghini Miura•
•18 مشاهدة
رقم الهيكل: 3802
المزاد: مونتيري 2018
تاريخ المزاد: 25 أغسطس 2018
رقم القطعة: F114
1,155,000 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: أحمر
- اللون الداخلي: رمادي
- ثاني سيارة Miura P400S تم إنتاجها
- أقدم سيارة Miura S معروفة الوجود
- غير مجددة
- رقم المحرك: 2541
- رقم الإنتاج: 277
- واحدة من أصل 140 سيارة منتجة
- سيارة Miura الوحيدة المعروفة ذات فتحات تهوية النوافذ الشفافة
- طلاء Rosso Corsa الأحمر الأصلي ومقصورة Skay Nero
- إطارات Pirelli CN12 الأصلية
- محرك V-12 سعة 3.9 لتر بقوة 370 حصانًا، بأربع عمود كامات
- علبة تروس يدوية بخمس سرعات
- حواف نوافذ مطلية بالكروم
- نوافذ كهربائية
- قطعت 28,613 ميلًا أصليًا؛ ويشير عداد المسافات المتري إلى 46,045 كيلومترًا
تحمل هذه السيارة رقم الهيكل 3802، وهي Lamborghini Miura P400 S موديل 1969 غير المجددة. كانت ثاني سيارة من أصل 140 طراز S المحدودة التي أُنتجت في ذلك العام، ورقم 277 من إجمالي 764 سيارة Miura. أثارت Miura ضجة كبيرة عندما عُرضت بهيكلها العاري في معرض تورينو للسيارات عام 1965، لكن قصتها بدأت قبل ذلك بعامين، حين عرضت Lamborghini محرك V-12 جديدًا إلى جانب نموذج أولي لهيكل سيارة بمحرك أمامي. لم يثر النموذج الأولي إعجاب «العارفين»، لكن المحرك حظي باهتمام كافٍ دفع Lamborghini إلى تكليف Carrozzeria Touring بتصميم هياكل لما أصبح لاحقًا طراز 350GT شديد النجاح.
صمّم المحرك V-12 المهندس السابق لدى Ferrari، Giotto Bizzarrini، وكان في جوهره محرك سباق قصير الشوط وكبير التجويف، يستخدم أربعة أعمدة كامات علوية وستة مكربنات Weber مزدوجة الحلق، مع نظام تزييت بالحوض الجاف للحفاظ على انخفاض ارتفاعه. أنتج المحرك بسهولة 400 حصان في الاختبارات الأولى، لكن عندما وجّه Ferruccio Lamborghini إلى Bizzarrini خفض قوته تعزيزًا للموثوقية وضبطًا للتكاليف، استقال المهندس المخضرم، وكلّف Lamborghini الشاب Giampaolo Dallara، البالغ 24 عامًا، باستكمال تطويره.
كان Dallara خريجًا متفوقًا لبرنامج هندسة الطيران في معهد ميلانو للفنون التطبيقية الشهير، وعمل عن قرب مع موهبتين شابتين لامعتين هما Paolo Stanzani، المهندس المتخرج من جامعة بولونيا، والنيوزيلندي Bob Wallace، سائق الاختبارات السابق لدى Ferrari وMaserati، لاستكمال المحرك وتهيئته للاستخدام في 350GT. وفي إحدى الأمسيات، بعد بدء إنتاج 350 GT، اجتمع Dallara وStanzani وWallace لتناول المشروبات في حانة فندق بالاس في مودينا؛ وعندما غادروها، كانت قد تبلورت لديهم الفكرة الأولى لسيارة سياحية رياضية بمحرك وسطي، تشبه سيارات السباق المعاصرة من فئة Group 7.
سرعان ما قدّم الثلاثي إلى Lamborghini تصميمًا مكتملًا أصبح أول سيارة رياضية مخصصة للطرق بمحرك وسطي في العالم. عكس التصميم براعة Dallara الشاب: منصة تتسع لراكبين، صُممت بأناقة من ثلاثة أقسام رئيسية تمتد من الأمام إلى الخلف، مع مقاطع جانبية ووسطية صندوقية مثقبة بسخاء لتخفيف الوزن، لكنها متينة بما يكفي لتوفير الصلابة اللازمة للتحكم عالي الأداء. وبعد أن رأى Lamborghini المفهوم، وافق على المشروع بحماسة، ثم جاءت فترة مكثفة من التطوير والتعديلات النهائية على التصميم من Marcello Gandini لدى Bertone، لتذهل السيارة النموذجية المكتملة الحضور في معرض جنيف عام 1966.
وفي استعراض جريء، طلب Lamborghini من Wallace قيادة النموذج الأولي إلى ساحة الكازينو في موناكو عشية سباق جائزة موناكو الكبرى لعام 1966، فاستقطب حشدًا مأخوذًا حين دوّى هدير عادم محرك V-12 بين المباني المحيطة. اكتُشفت السيارة قبل عدة سنوات في مخزن طويل الأمد، ولا تزال Autotelaio n. 3802 غير مجددة، محتفظة بطلائها الأصلي Rosso Corsa ومقصورتها الداخلية Skay Nero؛ وحتى إطارات Pirelli Cinturato CN12 أصلية من المصنع. ولعل أبرز سماتها فتحات تهوية النافذة الخلفية المصنوعة من البلاستيك الشفاف الملوّن، والتي كانت موجودة عندما عُثر على السيارة في المخزن؛ وهي حتى اليوم النسخة الوحيدة المعروفة بهذه السمة.
وباعتبارها من طراز S، فإن إطارات Pirelli Cinturato الأصلية لهذه السيارة هي من فئة السلسلة 70، ومركبة على عجلات سبائكية من Cromodora ذات صواميل تثبيت مركزية. وتعمل بمحرك V-12 سعة 3.9 لتر، بأربع أعمدة كامات وقوة 370 حصانًا، مع أقطار أكبر تبلغ 30 مم لمنافذ السحب وغرف احتراق محسّنة، وينقل القوة إلى علبة تروس يدوية بمحور نقل حركة مدمج من خمس سرعات. وبعيدًا عن حواف النوافذ المطلية بالكروم، التي ظهرت لأول مرة في طراز S، تكشف المقصورة عن تنجيد وألواح محسّنة ونوافذ كهربائية وتهوية أفضل ومفاتيح جديدة، وهي أيضًا من سمات طراز S.
تزداد جاذبية هذه الفرصة النادرة لامتلاك نسخة أصلية للغاية وغير مجددة من سيارة Lamborghini الخارقة الأولى بفضل قراءة عداد المسافات المنخفضة البالغة 46,045 كيلومترًا، أي ما يعادل 28,613 ميلًا.
https://www.mecum.com/lots/336493/1969-lamborghini-miura-p400-s/
