كوبيه Lamborghini 400GT Islero 2+2، موديل 1968
Lamborghini Islero
Lamborghini Islero•
•56 مشاهدة
رقم الهيكل: 6318
رقم المحرك: 2457
التقدير: 190,000–250,000 دولار أمريكي
- محرك V12 بسعة 3,939 سم مكعب، بعمودي كامات علويين
- 6 مكربنات Weber
- قوة 325 حصانًا عند 7,000 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات
- نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع
- مكابح قرصية هيدروليكية للعجلات الأربع
- السيارة رقم 104 من أصل 125 سيارة Islero 400GT فقط
- مطلية بألوانها الأصلية: Argento مع مقصورة من جلد بلون التبغ
- تاريخ مبكر في أوروبا
- احتفظ بها عشاق أمريكيون في الولايات المتحدة لأربعة عقود
- مرشحة ممتازة لأرقى مسابقات الأناقة وفعاليات الرحلات السياحية
- سُلّمت جديدة عبر Auto Elite في ميلانو
- أداء وراحة ذائعَا الصيت
كما في 400GT، استقر تحت غطاء المحرك المنخفض المذهل محرك V12 عذب الصوت بسعة 4.0 لترات، صممه Giotto Bizzarrini وصقله Giampaolo Dallara. زُوّد هذا المحرك ذي الكامات الأربع بستة مكربنات Weber جانبية، وكان قادرًا على بلوغ 7,000 دورة في الدقيقة، مولدًا 325 حصانًا، وموصولًا بناقل حركة يدوي من خمس سرعات. وجاء نظام التعليق مستقلًا بالكامل، بأذرع A غير متساوية الطول ونوابض لولبية عند الزوايا الأربع، فيما كانت مكابح Girling القرصية تكبح العجلات الأربع. وأشادت المراجعات المعاصرة بالتحكم الممتاز والتماسك، وقدمت Islero عمليًا كل أداء Miura ضمن حزمة أكثر تحضرًا بكثير.
أظهر اختبار سيارة Islero من مجلة
سرعة حقيقية بلغت 157 ميلًا في الساعة عام 1969، وأثبتت أنها هادئة ومستقرة عند سرعتها القصوى كما كانت عند 130 ميلًا في الساعة. كما كانت سريعة بصورة مدهشة عند الانطلاق، إذ بلغت 60 ميلًا في الساعة خلال 5.9 ثوانٍ فقط، واندفعت إلى 100 ميل في الساعة خلال 13.7 ثانية فحسب؛ وهي أرقام مذهلة حتى اليوم. وعلى الرغم من نسبها العريق، تُعد Islero اليوم واحدة من أكثر سيارات Lamborghini المبكرة ذات المحرك الأمامي إغفالًا؛ إذ صُنع 125 منها ضمن السلسلة الأولى، تلتها 100 سيارة أخرى من طراز GTS. اكتمل أول طراز Islero في المصنع في 6 مارس 1968، وأُنجزت بقية سيارات السلسلة الأولى بحلول عيد الميلاد، بينما استمر إنتاج طرازات GTS حتى يونيو 1969.
السيارة المعروضة
اكتمل تصنيع السيارة ذات الرقم التسلسلي 6318 قبيل تقديم Islero S، وهي السيارة رقم 104 من أصل 125 سيارة Islero أُنتجت. وسُلّمت هيكلها الانسيابي إلى Lamborghini من Marazzi في 10 أكتوبر 1968، ثم خرجت الكوبيه المكتملة من خط الإنتاج بعد ما يزيد قليلًا على شهر، في 11 نوفمبر، باللونين اللذين لا تزال ترتديهما اليوم: Argento الفضي من الخارج ومقصورة داخلية بجلد بلون التبغ. وشُحنت Islero من Sant'Agata إلى ميلانو القريبة لصالح الوكيل Auto Elite، ووصلت في 28 يناير 1969، ثم بيعت بعد ذلك بوقت قصير إلى مالكها الأول في منطقة Como الراقية. وسُجلت السيارة بلوحة «CO 288540»، وظلت في بلد منشئها ست سنوات أخرى قبل بيعها إلى المملكة المتحدة عام 1975.
عند دخول السيارة إلى المملكة المتحدة في يوليو 1975، مُنحت لوحة التسجيل «JYP 16N». احتفظ بها John Henry Lewis أولًا، ثم باعها إلى John Theodore Barnes في 1 أغسطس 1980. واحتفظ Barnes بالسيارة قرابة أربع سنوات. وخلال فترة ملكيته، أُرسلت السيارة 6318 عام 1982 إلى ورشة Russell Grove Garage في Bristol لإجراء تجديد شامل، شمل إعادة بناء مجموعة نقل الحركة وإعادة طلاء السيارة باللون الكلاسيكي Rosso Corsa. وفي أبريل 1984، اشتراها John Yearsley من Delaware وشحنها إلى الولايات المتحدة. وكان السيد Yearsley من عشاق Islero الحقيقيين، إذ امتلك هذه السيارة هناك والسيارة ذات الرقم التسلسلي 6129 أيضًا؛ وقد احتفظ بالسيارة 6318 لمدة 16 عامًا قبل بيعها إلى مالكها التالي عام 2000.
وبعد نحو عقد من الزمن، خضعت السيارة 6318، التي أصبحت تقيم في الساحل الغربي، لتجديد ميكانيكي وتجميلي كبير. وبين عامي 2011 و2012، أُنجزت أعمال ترميم موسعة، شملت إعادة بناء المكربنات ومضخة الماء ورؤوس الأسطوانات، مع تركيب صمامات وأدلة صمامات جديدة.
وأُنجزت بعد ذلك أعمال إضافية، منها صيانة المكابح بتركيب أسطوانة رئيسية ومؤازرات جديدة للمكابح، وبطانات جديدة، وإعادة بناء الكماشات؛ وصيانة القابض، بما في ذلك أسطوانتان رئيسية وفرعية جديدتان؛ وإعادة بناء شاملة لنظام التعليق مع إعادة تأهيل ممتصات الصدمات Koni، وتركيب مفاصل كروية وجلب جديدة في جميع الأنحاء، وطلاء أذرع A والنوابض بالبودرة؛ وإعادة بناء مجموعة الدواسات وتركيب جلب جديدة لناقل الحركة؛ وإعادة تهيئة قلب المبرد وصيانة نظام الإشعال. وقد ساعدت كل هذه الأعمال، إلى جانب إعادة طلاء السيارة باللون الفضي Argento الأصلي في وقت ما قبل عام 2011، الكوبيه على إحراز المركز الثالث في فئتها ضمن Concorso Italiano لعام 2012.
اشتراها المالك قبل الأخير عام 2017، ورُكّب لها نظام توجيه معزز عام 2018، وتُظهر الإيصالات المحفوظة تفاصيل العمل المنجز. اشترى المالك الحالي السيارة في يناير 2021، ويذكر البائع أنها بحالة ميكانيكية ممتازة وممتعة في القيادة. يبدو طلاء السيارة بحالة جيدة، لكن من الواضح أنه تقادم إلى حد يجعل قيادتها والاستمتاع بها ممكنين دون قلق. ويبدو أن المقصورة الداخلية أصلية، لكنها محفوظة جيدًا.
نادرًا ما تظهر هذه السيارة، لكنها تحظى بتقدير كبير؛ وامتلاك Islero كهذه فرصة لا ينبغي تفويتها!
