لامبورغيني إسبادا السلسلة الثالثة، 1974
Lamborghini Espada
Lamborghini Espada•
•19 مشاهدة
رقم الهيكل: 9808
رقم المحرك: 41490
رقم التسجيل: DOY 153M
مثل العديد من السيارات الاستثنائية التي خرجت من مصنع سانت أغاتا، تستطيع إسبادا أن ترفع رأسها بكل ثقة بين عظماء السيارات. وكما هو الحال مع كثير من طرازاتهم الأخرى، استمد هذا الطراز المميز للغاية اسمه من سيف مصارع الثيران. ويتواصل هذا الإرث الجيني في محركها الضخم ذي الاثني عشر أسطوانة على شكل V، بسعة أربعة لترات وأربع كامات علوية. يمكن فعل الكثير بقوة 325 حصانًا، لكن فيروتشيو لامبورغيني ودار التصميم بيرتوني قررا تسخيرها لدفع تحفتهما الفنية من سبعينيات القرن الماضي إلى سرعة تتجاوز 150 ميلًا في الساعة. وحصلت السلسلة الثانية على قوة أكبر ولوحة قيادة محسّنة، بينما نالت النسخة الأخيرة والأكثر استحسانًا، السلسلة الثالثة، نظام توجيه معززًا قياسيًا، ونظام تعليق أفضل، ومكابح مطوّرة، وتكييفًا للهواء.
ومن الغريب أنه على الرغم من تسجيل سنة الإنتاج على أنها 1974، فقد صُنعت هذه السيارة تحديدًا في عام 1976، بسبب ميل السوق الأمريكية إلى تثبيت مصدات مطاطية ضخمة على كل شيء. ولتجاوز ذلك، جرت العادة أن يسجل العملاء الراغبون في الخطوط الأكثر نقاءً سياراتهم المصنوعة عام 1976 على أنها موديلات 1974، تفاديًا لتعقيدات متطلبات التسجيل الفيدرالية ومتطلبات الولايات المختلفة.
تحمل هذه السيارة الاستثنائية رقم التصنيع 1176، وقد باعها وكيلها المعتمد في أريزونا في ديسمبر 1976، وهي السيارة الخمسون قبل نهاية الإنتاج. وظلت حتى وقت قريب في حوزة مالكها الأصلي، وهو ملياردير مقيم في كولورادو. وقد احتفظ بها بالفعل في حظيرة طائراته الخاصة إلى جانب طائرته النفاثة الخاصة وعدد من سياراته الكلاسيكية الأخرى فائقة الجودة.
استُخدمت على فترات متباعدة، وتولى صيانتها فريقه من مهندسي محركات الطائرات ذوي التدريب العالي، مستخدمين قطع لامبورغيني ومحدّثين الخراطيم إلى نوع Aeroquip حيثما كان ذلك مناسبًا. وظلت في كولورادو طوال عمرها، ولم تُستخدم إلا نادرًا وفي ظروف قيادة مثالية، ولا يتجاوز عدادها 26,000 ميل. وفي هذا الصدد، فإن أسفل السيارة بحالة لا تشوبها شائبة مثل حجرة المحرك، كما زُوّدت لاحقًا بعدد من التحسينات العملية، بما في ذلك نظام إشعال إلكتروني ومحرك بادئ عالي العزم.
يتضمن ملف تاريخ السيارة ملخصًا لأعمال الصيانة والخدمة التي أُجريت عليها، وفواتير مفصلة، بما فيها فواتير قطع المصنع التي جرى الحصول عليها من GT Cars في فينيكس، أريزونا، الوكيل الرسمي لامبورغيني في المنطقة. وتشمل أعمال الصيانة الأخيرة إصلاحًا شاملًا لناقل الحركة، وإعادة بناء رؤوس الأسطوانات، وشهادة فحص MoT جديدة، وخدمة كاملة أجرتها شركة The Classic Workshop Ltd. في بيستر خلال أغسطس/سبتمبر 2018، بتكلفة باهظة بلغت 5,468 جنيهًا إسترلينيًا.
تأتي إسبادا ذات الطابع الرجعي الأصيل بطلاء بلون الكرز الأسود، ومقصورة داخلية من جلد خمري مع حشوات من المخمل الأرجواني، وهي مزودة بمجموعة الأدوات الأصلية، ورافعة، وعجلة احتياطية (لا تزال بإطار ميشلان الأصلي)، وكتيب المبيعات الأصلي، ودليل المالك الأصلي، وكتيب ضمان المصنع الأصلي والنادر جدًا الذي يوثق أول خدمة لها في عام 1977 عندما كان عدادها لا يتجاوز 1,970 ميلًا، ودليل قطع الغيار، ودليل جهاز ستيريو Alpine الأصلي، ومن دواعي السرور أنها تأتي أيضًا مع زوج أصلي من قوارير لامبورغيني الجلدية المغلفة والمخصصة للكولونيا.
إسبادا سيارة خارقة من سبعينيات القرن الماضي، ومن الملائم تمامًا أن تعكس موضة تلك الحقبة. وهي بحالة ممتازة من جميع النواحي، ميكانيكيًا وجماليًا، وتوفر تجربة قيادة عصرية للغاية.
لكن لا توجد سيارة أخرى مثلها، وبكل صراحة، إنها رائعة.
