فيراري 599 SA Aperta بسقف صلب من المصنع، 2011
Ferrari 599
Ferrari 599•
•130 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFF72RDB000182510
996,425 فرنك سويسري | بيعت
- واحدة من 80 سيارة فقط صُنعت
- واحدة من 14 سيارة يُعتقد أنها زُوّدت بسقف صلب من المصنع
- سُلّمت جديدة إلى السويد
- مالكان منذ شرائها جديدة
- قطعت 2,634 كيلومترًا فقط منذ خروجها من المصنع
- مسجلة في سويسرا
«تقدم فيراري 599 سرعة مذهلة وقدرة استثنائية على المناورة. وربما تكون أفضل فيراري في جيلها. سنعفي 911 توربو من مهانة مقارنتها بالأزمنة، لأن فيراري نقلت المنافسة إلى مستوى آخر.
«هناك سيارات سريعة، وهي التي تقطع مسافة 100 ميل في الساعة في أقل من 10 ثوانٍ، مثل لامبورغيني غالاردو. ثم هناك السيارات السريعة جدًا، التي تسجل أزمنة من صفر إلى 100 ميل في الساعة تبدأ بالرقم ثمانية. لكن كل ما يقل عن ثماني ثوانٍ ينتمي إلى فئة النخبة، وبانضمامها إلى هذه الفئة، هزّت فيراري 599 أركان عالم السيارات كما لم يحدث منذ 20 عامًا. ويعادل متوسطها البالغ 7.4 ثانية الزمن الذي سجلناه لسيارة باغاني زوندا S. ولا يستغرق التسارع من السكون إلى 60 ميلًا في الساعة سوى 3.7 ثانية.» – أوتوكار.
السيارة المعروضة هنا هي واحدة من أكثر سيارات فيراري الحديثة حصرية، وهي 599 SA Aperta، تطويرًا للطراز الأصلي 599 GTB Fiorano، الذي لم يُصنع منه سوى 80 نسخة. وقد كُشف عنها في معرض جنيف للسيارات في فبراير 2006، واستمدت 599 GTB Fiorano اسمها من حلبة اختبار فيراري الشهيرة، وكانت أحدث طراز في سلسلة من السيارات التي حملت أسماء أماكن مرتبطة بالعلامة، مثل مودينا ومارانيello. أما سابقتها المباشرة، 575 Maranello، فقد لقيت استقبالًا متباينًا وخيّبت آمال من أعجبوا كثيرًا بـ550 Maranello، لذا كان على فيراري أن تعوّض ذلك عند تصميم 599.
بعد أن فضّلت فيراري تصميم المحرك الوسطي في سياراتها المخصصة للطرقات ذات الاثني عشر أسطوانة من منتصف سبعينيات القرن العشرين حتى أواخر التسعينيات، فاجأت الجميع بتقديم 550 Maranello. وشكّل ظهورها عام 1997 عودة الشركة الإيطالية إلى تقليدها في صنع سيارات رياضية بمقعدين ومحرك V12 أمامي، وإحياءً لفئة ظلت غائبة منذ توقف إنتاج 365GTB/4 «دايتونا» عام 1974. وكانت 599 أحدث حلقة في هذه السلسلة العريقة الممتدة إلى 250GT SWB في أوائل الستينيات. وعند تصميم 599، تخلت فيراري عن الهيكل الأنبوبي في 550/575، واعتمدت هيكلًا متطورًا أخف وزنًا مصنوعًا بالكامل من الألومنيوم، مع صلابة أكبر بكثير.
صممتها بينينفارينا تحت إشراف فرانك ستيفنسون، مصمم فيراري. وبغطائها الطويل ومقصورتها الصغيرة ورفارفها الخلفية البارزة ومظهرها الهجومي، بدت 599 تجسيدًا مثاليًا لمفهوم «السيارة الرياضية». وطُوّرت الديناميكا الهوائية للهيكل في نفق هوائي، حيث ضمنت ساعات الاختبار الجمع بين أقل مقاومة للهواء وقوة ضغط سفلية ثابتة بصرف النظر عن الإعداد، وهو اعتبار مهم لسيارة طرقات تبلغ سرعتها 200 ميل في الساعة. واستحضرت تفاصيل التصميم، مثل قنوات تبريد المكابح الأمامية ومنافذ الهواء الساخن خلف أقواس العجلات الأمامية، سيارات فيراري competizione العظيمة في الماضي، فيما تضمن المؤخر المصابيح الدائرية المزدوجة المميزة لفيراري.
المحرك هو قلب أي سيارة فيراري، وكان محرك 599 ذا 12 أسطوانة على شكل V، بسعة 6.0 لترات و48 صمامًا، نسخة مطوّرة من المحرك الموجود في السيارة الخارقة Enzo. وفي 599، أنتج هذا المحرك المتطور قوة هائلة تبلغ 612 حصانًا عند 7,600 دورة في الدقيقة، وعزمًا أقصى قدره 448 رطل-قدم عند 5,600 دورة. وبوزن معلن يبلغ 1,690 كغ، تتمتع 599 بنسبة قوة إلى وزن تبلغ 362 حصانًا للطن، متفوقة بفارق كبير على نسبة 291 حصانًا للطن في سابقتها 575 Maranello. وقد طُوّر ناقل الحركة ذي مبدلات السرعة خلف المقود ضمن برنامج فيراري للفورمولا 1، وأصبح سمة في سياراتها الرياضية الأعلى أداءً، وتوفر بأحدث صيغه في 599، مع إمكانية تبديل السرعات في 100 ميلي ثانية فقط. كما توفر ناقل حركة تقليدي بست سرعات.
على الرغم من حظر نظام التعليق النشط في الفورمولا 1 منذ زمن طويل، استمر تطويره لسيارات الطرقات، وجاءت 599 مزودة بمخمدات SCM «شبه النشطة» ذات السائل المغناطيسي الريولوجي. وتتغير لزوجة سائل التخميد في هذه المخمدات على الفور تقريبًا عند تطبيق مجال مغناطيسي، ما يغيّر خصائص نظام التعليق. ووُضعت أدوات التحكم بالمخمدات على عجلة القيادة المستوحاة من الفورمولا 1، إلى جانب أدوات التحكم بالجر والثبات وزر التشغيل. وكان سائق 599 المحظوظ يرى أمامه عداد دورات تناظريًا في الوسط، يحيط به عداد سرعة مماثل وشاشة إلكترونية تعرض سائر الوظائف. ووفرت فيراري بعناية مساحة تخزين وفيرة داخل المقصورة الفاخرة المكسوة بالجلد.
تماشيًا مع نهج فيراري المعتاد، تلت ذلك سلسلة من الطرازات محدودة الإصدار، وأُعلن عن النسخة المكشوفة، 599 SA Aperta، في معرض باريس للسيارات عام 2010. وصُممت تكريمًا للمصممين سيرجيو وأندريا بينينفارينا، وصُنعت في إصدار محدود للغاية لا يتجاوز 80 سيارة. واستخدمت Aperta المحرك الأقوى، بقوة 661 حصانًا، من 599 GTO، النسخة المخصصة للطرقات من 599XX المخصصة للحلبات فقط، والتي كانت عند إطلاقها أسرع سيارة طرقات صنعتها فيراري على الإطلاق.
تمثل هذه السيارة المعروضة Aperta فرصة قد لا تتكرر في العمر لاقتناء واحدة من سيارات فيراري الخارقة النادرة والحصرية للغاية. وقد سُلّمت جديدة إلى مالكها الأول في السويد. وهي مطلية بلون Nero Stellato، ومقصورتها من الجلد البيج، وتُعد واحدة من عدد قليل جدًا من سيارات 599 SA Aperta التي تضم سقفًا لينًا وسقفًا صلبًا أصليًا من ألياف الكربون من المصنع. وكانت هذه الأسقف الصلبة خيارًا باهظ الثمن للغاية، ويُعتقد أن 14 سيارة فقط من Ferrari 599 SA Aperta طُلبت مزودة به. وقد صنع مصنع فيراري كل سقف صلب على حدة، مع مطابقة لونه للون السيارة.
السيارة حاليًا في حيازة مالكها الثاني، ولم تقطع سوى 2,634 كيلومترًا منذ مغادرتها المصنع، وهي معروضة بحالة «كالجديدة» فعليًا وخالية من الحوادث. وقد خضعت للصيانة أربع مرات: لدى الوكيل الذي سلّمها، Ferrari Autoropa، في عامي 2013 و2014، ولدى Ferrari Basel (Niki Hasler) في عامي 2015 و2018. ولم تقطع سوى نحو 30 كيلومترًا منذ آخر صيانة. وتشمل الوثائق المرفقة شهادة أصالة من المصنع، و«الكتاب الأحمر» Ferrari Classiche، ودليل المالك الأصلي ودليل الاستخدام (بالألمانية)، وكتيب الضمان الأصلي، ورخصة تسجيل سويسرية.
◊ ملاحظة: إذا كنت ترغب في المزايدة على هذا المعروض، فثمة إجراءات رسمية خاصة مطلوبة. يُرجى التواصل مسبقًا مع خدمات العملاء على الرقم +44 20 7447 7447 أو عبر bids@bonhams.com قبل موعد البيع. يُرجى أيضًا ملاحظة أن المزايدة عبر الإنترنت غير متاحة لهذا المعروض.
فيراري 599 SA Aperta مع سقف صلب من المصنع، 2011
هيكل من تصميم بينينفارينا
رقم الهيكل: ZFF72RDB000182510
- واحدة من 80 سيارة صُنعت
- واحدة من 14 سيارة سُلّمت بسقفها الصلب من المصنع
- سُلّمت جديدة إلى السويد
- مالكان فقط
- قطعت 2,634 كيلومترًا فقط منذ خروجها من المصنع
- مسجلة في سويسرا
«تقدم فيراري 599 سرعة مذهلة وقدرة استثنائية على المناورة. وربما تكون أفضل فيراري في جيلها. سنعفي 911 توربو من المقارنة، لأن فيراري رفعت مستوى المنافسة درجة كاملة.» «هناك سيارات سريعة، وهي التي تقطع مسافة 100 ميل في الساعة في أقل من 10 ثوانٍ، مثل لامبورغيني غالاردو. ثم تأتي السيارات السريعة جدًا، التي تسجل أزمنة من صفر إلى 100 ميل في الساعة تبدأ بالرقم ثمانية. لكن كل ما يقل عن ثماني ثوانٍ ينتمي إلى فئة النخبة، وبانضمامها إلى هذا النادي الحصري، هزّت فيراري 599 عالم السيارات كما لم يحدث منذ 20 عامًا.
ويعادل متوسطها البالغ 7.4 ثانية الأزمنة المسجلة لسيارة باغاني زوندا S. ولا يستغرق التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة سوى 3.7 ثانية.» – أوتوكار.
السيارة المعروضة هنا هي واحدة من أكثر سيارات فيراري الحديثة حصرية، وهي 599 SA Aperta، تطويرًا للطراز الأصلي 599 GTB Fiorano، الذي لم يُصنع منه سوى 80 نسخة. وقد كُشف عنها في معرض جنيف للسيارات في فبراير 2006، واستمدت 599 GTB Fiorano اسمها من حلبة اختبار فيراري الشهيرة، وكانت أحدث طراز يحمل اسم مكان مرتبط بالعلامة، مثل مودينا ومارانيello. أما سابقتها المباشرة، 575 Maranello، فقد لقيت استقبالًا متباينًا وخيّبت آمال من أعجبوا كثيرًا بـ550 Maranello، لذا كان على فيراري أن تعوّض ذلك عند تصميم 599.
بعد أن فضّلت فيراري تصميم المحرك الوسطي في سياراتها المخصصة للطرقات ذات الاثني عشر أسطوانة من منتصف سبعينيات القرن العشرين حتى أواخر التسعينيات، فاجأت الجميع بتقديم 550 Maranello. وشكّل ظهورها عام 1997 عودة الشركة الإيطالية إلى تقليدها في صنع سيارات رياضية بمقعدين ومحرك V12 أمامي، وإحياءً لفئة ظلت غائبة منذ توقف إنتاج 365 GTB/4 «دايتونا» عام 1974. وكانت 599 أحدث وريثة لهذه السلسلة العريقة الممتدة إلى 250GT ذات قاعدة العجلات القصيرة في أوائل الستينيات.
وعند تصميم 599، تخلت فيراري عن الهيكل الأنبوبي في 550/575، واعتمدت هيكلًا أكثر حداثة وأخف وزنًا مصنوعًا بالكامل من الألومنيوم، وأكثر صلابة بكثير. صممتها بينينفارينا تحت إشراف فرانك ستيفنسون، مصمم فيراري. وبغطائها الطويل ومقصورتها الصغيرة ورفارفها الخلفية البارزة ومظهرها الهجومي، بدت 599 تجسيدًا مثاليًا لمفهوم «السيارة الرياضية». وطُوّرت الديناميكا الهوائية للهيكل في نفق هوائي، حيث أتاحت ساعات الاختبار الجمع بين أقل مقاومة للهواء وأقصى قوة ضغط سفلية في جميع الظروف، وهو اعتبار أساسي لسيارة قادرة على بلوغ 320 كم/ساعة.
وتستحضر تفاصيل التصميم، مثل قنوات تبريد المكابح ومنافذ الهواء الساخن خلف أقواس العجلات الأمامية، سيارات فيراري competizione العظيمة في الماضي، فيما تميز المؤخرة المصابيح الخلفية الدائرية المميزة لفيراري.
المحرك هو قلب أي سيارة فيراري، وكان محرك 599 ذا 12 أسطوانة على شكل V، بسعة 6 لترات و48 صمامًا، تطويرًا للمحرك الموجود في السيارة الخارقة Ferrari Enzo. وفي 599، أنتج هذا المحرك المتطور قوة 612 حصانًا عند 7,600 دورة في الدقيقة، وعزمًا أقصى قدره 448 رطل-قدم عند 5,600 دورة في الدقيقة. وبوزن يبلغ 1,690 كغ، تتمتع 599 بنسبة قوة إلى وزن تبلغ 362 حصانًا للطن، متفوقة بفارق كبير على نسبة 291 حصانًا للطن في سابقتها 575 Maranello. وقد طُوّر ناقل الحركة ذي مبدلات السرعة خلف المقود ضمن برنامج فيراري للفورمولا 1، وأصبح سمة في سياراتها الرياضية المخصصة للطرقات والأعلى أداءً، وتوفر في 599 بصيغته الأحدث، مع إمكانية تبديل السرعات في 100 ميلي ثانية فقط. كما توفر ناقل حركة تقليدي بست سرعات.
على الرغم من حظر نظام التعليق النشط في الفورمولا 1 منذ زمن طويل، استمر تطويره لسيارات الطرقات، وجاءت 599 مزودة بمخمدات SCM «شبه النشطة» ذات السائل المغناطيسي الريولوجي. وتتغير لزوجة سائل التخميد في هذه المخمدات على الفور تقريبًا عند تطبيق مجال مغناطيسي، ما يغيّر خصائص نظام التعليق. ووُضعت أدوات التحكم بالمخمدات على عجلة القيادة المستوحاة من الفورمولا 1، إلى جانب أدوات التحكم بالجر والثبات، بالقرب من زر التشغيل.
وكان سائق 599 المحظوظ يرى أمامه عداد دورات تناظريًا في الوسط، يحيط به عداد سرعة وشاشة إلكترونية تعرض سائر الوظائف. ووفرت فيراري بعناية مساحة واسعة للأمتعة داخل المقصورة الفاخرة المكسوة بالجلد.
تماشيًا مع نهج فيراري المعتاد، تلت ذلك سلسلة من الطرازات محدودة الإصدار، وأُعلن عن النسخة المكشوفة، 599 SA Aperta، في معرض باريس للسيارات عام 2010. وصُممت تكريمًا لمصممي السيارات سيرجيو وأندريا بينينفارينا، وصُنعت في إصدار محدود للغاية لا يتجاوز 80 سيارة. واستخدمت Aperta المحرك الأقوى، بقوة 661 حصانًا، من 599 GTO، النسخة المخصصة للطرقات من 599XX المخصصة للحلبات فقط، والتي كانت عند إطلاقها أسرع سيارة طرقات صنعتها فيراري على الإطلاق.
تمثل هذه السيارة المعروضة فرصة قد لا تتكرر في العمر لاقتناء واحدة من سيارات فيراري الخارقة النادرة والحصرية للغاية. وقد سُلّمت Aperta جديدة إلى مالكها الأول في السويد. وهي مطلية بلون Nero Stellato، ومقصورتها من الجلد البيج، وتُعد واحدة من عدد قليل جدًا من سيارات 599 SA Aperta التي تضم سقفًا لينًا وسقفًا صلبًا أصليًا من ألياف الكربون من المصنع. وكانت هذه الأسقف الصلبة خيارًا باهظ الثمن للغاية، ويُعتقد أن 14 سيارة فقط من Ferrari 599 SA Aperta طُلبت مزودة به. وقد صنع مصنع فيراري كل سقف صلب على حدة، مع مطابقة لونه للون السيارة.
السيارة حاليًا في حيازة مالكها الثاني، ولم تقطع سوى 2,634 كيلومترًا منذ مغادرتها المصنع، وهي معروضة بحالة «كالجديدة» فعليًا وخالية من الحوادث. وقد خضعت للصيانة أربع مرات: لدى الوكيل الذي سلّمها، Ferrari Autoropa، في عامي 2013 و2014، ولدى Ferrari Basel (Niki Hasler) في عامي 2015 و2018. ولم تقطع سوى نحو 30 كيلومترًا منذ آخر صيانة. وتشمل الوثائق المرفقة شهادة أصالة من المصنع، و«الكتاب الأحمر» Ferrari Classiche، ودليل المالك الأصلي ودليل الاستخدام (بالألمانية)، وكتيب الضمان الأصلي، ورخصة تسجيل سويسرية.
◊ يُرجى ملاحظة أن إجراءات تسجيل خاصة مطلوبة إذا كنت ترغب في المزايدة على هذا المعروض. يُرجى التواصل مع خدمة العملاء على الرقم +44 20 7447 7447 أو عبر bids@bonhams.com قبل البيع. يُرجى أيضًا ملاحظة أن المزايدة عبر الإنترنت غير متاحة لهذا المعروض.
التكلفة
996,425 AED
