Ferrari 599 GTB Fiorano، 2007
Ferrari 599
Ferrari 599•
•138 مشاهدة
الموقع: سانتا مونيكا، كاليفورنيا
133,100 دولار أمريكي | بيعت
- ناقل حركة F1 بست سرعات
- قطعت أكثر بقليل من 12,000 ميل فعلي
- مجموعة كاملة من الكتب والملحقات والأدوات
- مفتاح Mannetto اختياري للتبديل بين وضعي الراحة والرياضة
- دروع على الرفارف من Scuderia
- ملاقط مكابح Brembo صفراء اختيارية
- عناصر زينة داخلية من ألياف الكربون
- آخر سيارة «فيراري تناظرية» عظيمة
ملحق
يرجى ملاحظة أنه بسبب متطلبات الانبعاثات في كاليفورنيا، لا يمكن عرض هذه السيارة إلا على وكيل أو مقيم خارج الولاية. يُرجى مراجعة أحد اختصاصيي السيارات لدى Auctions America لمزيد من التفاصيل.
يرى كثيرون أن سيارات فيراري لم تكن قط أكثر نقاءً مما كانت عليه عندما امتلكت مؤخرة قصيرة وغطاء محرك طويلًا للغاية. وينطبق هذا الوصف الدقيق تقريبًا على سلسلة سيارات فيراري برلينيتا الطويلة؛ فقد كانت هذه المنصة الخيار المفضل إلى أن توقفت في منتصف سبعينيات القرن الماضي، حين أُسدل الستار على Daytona من دون خليفة لها. وعاد هذا التصميم إلى الواجهة في عام 1996 مع 550 Maranello، التي تطورت لاحقًا إلى 575 M.
أما 599 GTB، خليفة 575 M، فقد صممتها Pininfarina، وجاءت أطول بنحو خمس بوصات من سابقتها. وعلى الرغم من زيادة حجمها الطفيفة، فإن وزن 599 GTB أقل بمقدار 110 أرطال بفضل هيكلها المصنوع من الألومنيوم. ويكشف المحرك عن طموح المصنع لصنع سيارة خارقة عالمية المستوى، إذ استعارت السيارة المحرك الذي يشغّل Enzo الأسطورية. وبتركيب هذا المحرك في المقدمة وفي موضع مركزي، تنتج السيارة أيضًا قوة إضافية قدرها 105 أحصنة مقارنةً بـ575 M. ويبلغ حجم محرك V-12 نحو 5,999 سنتيمترًا مكعبًا، وينتج قوة مذهلة تبلغ 620 حصانًا، ما يدفع 599 GTB إلى سرعة مثيرة تبلغ 205 أميال في الساعة. أما ناقل الحركة المفضل لهذه السيارة فهو ناقل F1 شبه الأوتوماتيكي بست سرعات، ويُشغّل بواسطة مبدلات السرعة خلف المقود.
الأداء أمر محسوم. فقد ضمنت الدراسات المطولة داخل نفق الرياح تحقيق هذه السرعة القصوى، إلى جانب أزمنة مذهلة للتسارع من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة، من دون الحاجة إلى شاحن توربيني أو جناح هوائي لتثبيت السيارة؛ وهذا دليل حقيقي على الإبداع الفني الذي يميز سيارة فيراري هذه. وكان تسارعها أسرع من Enzo، بل ومن McLaren F1 أيضًا، ويعود الفضل في ذلك جزئيًا إلى نظام التحكم الممتاز في الجر، الذي طُوّر في الأصل لسيارات Scuderia المشاركة في سباقات الفورمولا 1.
كان نظام التحكم المغناطيسي في التخميد ابتكارًا تقنيًا يتيح للمجال المغناطيسي تعديل لزوجة سائل التخميد على الفور، ما يوفر استجابة يُقال إنها أسرع بعشر مرات من نظام التعليق التقليدي، ويعزز أداء التحكم بالسيارة أكثر.
مثل شقيقتها F430، كانت 599 ثاني سيارة فيراري تحمل قرص «il manettino» الشهير الآن على عجلة القيادة. ويضم هذا القرص، الذي يعني اسمه «الذراع الصغيرة»، خمسة إعدادات لضبط نظام التحكم في الجر ومراقبة استجابة دواسة الوقود. وهذا يمنح السائق خيار الاستمتاع بسيارة هادئة وسهلة القيادة، أو بسيارة سباق لا تعرف المساومة.
تتألق السيارة ذات رقم الهيكل 152781 بطلاء Nero ومقصورة داخلية سوداء. وكما هو الحال مع جميع سيارات فيراري الحديثة، لا ينقص 599 شيء من مظاهر الفخامة. فالمقصورة، التي تُظهر عناية دقيقة بالتفاصيل في جميع أرجائها، واسعة ومريحة. وتزيّن المقصورة الجلدية عناصر من ألياف الكربون وزخارف من الألومنيوم الساتاني. وإلى جانب تكييف الهواء والتجهيزات الكهربائية، تتميز 599 GTB بدروع Scuderia على الرفارف، وملاقط مكابح Brembo صفراء اختيارية، وعجلات مصنوعة من سبائك الألومنيوم من المصنع، وإطارات Pirelli P Zero. وباعتبارها «آخر سيارة فيراري تناظرية عظيمة»، تخطف عدادة دوران المحرك الصفراء الزاهية الأنظار لتسهيل تبديل السرعات بدقة، فيما لا يُظهر عداد المسافة المجاور سوى 12,000 ميل قطعتها السيارة بعناية منذ خروجها جديدة من المصنع.
تُصنع كل سيارة فيراري بهدف تجاوز سابقتها، ودفع حدود الجمال والتقنية والمنطق إلى آفاق أبعد قليلًا. وقد تحقق ذلك مع Ferrari 599 GTB Fiorano.
https://rmsothebys.com/auctions/ca17/lots/r0004-2007-ferrari-599-gtb-fiorano/
كيلومترات
330 كم
التكلفة
488,810 AED
