Ferrari 599 GTO، 2011
Ferrari 599
Ferrari 599•
•135 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFF70RCA0B0175960
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
555,000 دولار أمريكي | بيعت
- نموذج نادر من أرقى سيارات فيراري عالية الأداء
- طلاء نيرو دايتونا اللافت مع شريط غريجيو سيلفرستون
- طراز مجهز جيدًا بتفاصيل عديدة من ألياف الكربون
- واحدة من 599 سيارة صُنعت؛ 125 نسخة فقط مخصصة للسوق الأمريكية
لعل سيارات فيراري الكوبيه ذات محركات V-12 تجسد أروع صور الرحلات السياحية الكبرى عبر القارة، لكنها قادرة أيضًا على تقديم أداء مذهل على الحلبات. ويمكن تتبع جذورها إلى 250 GT، بقوة محرك كولومبو V-12 الأسطوري وتصميمها المصقول في حلبات السباق. مع طراز 250، جمعت فيراري بين الاتساع والعمق في كل ما يمكن أن تعنيه سيارة أداء. وتنوعت تصاميم المحركات ذات الاثنتي عشرة أسطوانة التي تلته، لكن فيراري عادت في نهاية المطاف إلى صيغة المحرك الأمامي الطويل المقدمة والمقعدين.
عندما ظهرت 599 GTB للمرة الأولى في معرض جنيف للسيارات عام 2006، لتحل بعد طول انتظار محل 550 ثم 575 Maranello، أشادت الصحافة آنذاك بخطوطها الانسيابية التي صممها كين أوكوياما لدى Pininfarina. وكان محركها F140C ذي السحب الطبيعي، بسعة 6.0 لترات و12 أسطوانة، وهو تطوير لمحرك F140B في Ferrari Enzo، أكثر إثارة للدهشة بقوته المذهلة البالغة 612 حصانًا. أما ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي بست سرعات، المشتق من سيارات F1، فكان يتيح تبديلات فائقة السرعة، وأثبت في نهاية المطاف شعبيته الأكبر بكثير مقارنة بناقل الحركة اليدوي القياسي.
هدأت المخمدات المغناطيسية حركة عجلاتها المعدنية قياس 20 بوصة المزودة بإطارات Pirelli أثناء القيادة على الطرق، ثم زادت صلابتها عند القيادة الأكثر تطلبًا عبر مفتاح تحكم مثبت على عجلة القيادة. وارتقت حزمة Handling Gran Turismo Evoluzione (HGTE) الاختيارية بالأداء إلى مستوى أعلى، بفضل معايرات مميزة للنوابض وممتصات الصدمات ونظام التحكم بالجر.
ولإثبات أن سيارتها السياحية الكبرى تنحدر حقًا من 250 GT، كشفت فيراري بعد ثلاث سنوات عن 599XX المخصصة للحلبات فقط، في معرض جنيف عام 2009. وعلى غرار Enzo وFXX، عمل فريق فيراري للفورمولا 1 على تخفيف الوزن حيثما أمكن، وتحسين الديناميكا الهوائية، وزيادة قوة محرك V-12 إلى 720 حصانًا صاخبة باستخدام وقود السباقات. وارتفع محدد دورات المحرك إلى 9,000 دورة في الدقيقة، فيما اندفع الهواء سريعًا وبصوت مدوٍ عبر نظام عادم خاص. وتكفلت مكابح الكربون والسيراميك بمواصفات F1 بإيقاف السيارة.
تميزت 599XX بهيكل خارجي جريء قيل إنه يولّد قوة ضغط سفلية تقارب 1,400 رطل عند سرعة 300 كم/ساعة، لكن أبرز إنجازاتها في الأداء أُعلن عنه في معرض بكين الدولي للسيارات عام 2010: قطعت حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه الصعبة في ألمانيا خلال 6:58.16 دقيقة.
أُعلن عن 599 GTO في ربيع عام 2010، فأعاد إلى الواجهة الأحرف الثلاثة الأهم في عالم فيراري، لتكون ثالث سيارة فيراري تحمل شارة GTO بعد 250 GTO و288 GTO. وبما أنها لم تُصمم لخوض السباقات، لم تكن 599 GTO مجرد نسخة تجانس من 599XX، بل تمتعت بمقومات أداء خاصة بها استحقت بها تلك الأحرف.
تحت غطاء المحرك، زُودت 599 GTO بنسخة من محرك V-12 بقدرة 670 حصانًا وعمود مرفقي بزاوية 180 درجة، مقترنة بنسخة من ناقل الحركة الآلي ذي القابض الواحد في 599XX، القادر على تبديل السرعات خلال 60 ملي ثانية فقط. وأتاح هذا المزيج سرعة قصوى تبلغ 208 أميال في الساعة، والتسارع من صفر إلى 62 ميلًا في الساعة خلال 3.35 ثانية. كما استعارت 599 GTO أفضل ما في حزمة HGTE، بما في ذلك نسخة من ممتصات الصدمات ذات الضبط التلقائي المغناطيسي الريولوجي، وأضافت إليها إطارات Michelin Pilot Super Sport متفاوتة المقاس بين الأمام والخلف.
بالمقارنة مع Ferrari Enzo، بدت 599 GTO أكثر رصانة وتطورًا، ومع ذلك كانت أسرع وأكثر رشاقة. ووصفت فيراري آنذاك 599 GTO بأنها «سيارتها الرياضية الأكثر تطرفًا»، وأقرت الشركة بأنها تستطيع اجتياز حلبة فيورانو أسرع من Enzo بثانية كاملة.
وصفتها مجلة Car and Driver عام 2011 بأنها «حزمة متوازنة جيدًا»، وأشارت إلى أن «كل ذلك يجعل منها آلة رياضية من طراز رفيع للغاية».
صنعت فيراري 599 نسخة فقط، وخصصت 125 منها لا غير للسوق الأمريكية، ومن بينها هذه السيارة بلون نيرو دايتونا المعروضة هنا. وبفضل شريط غريجيو سيلفرستون، تبرز 599 GTO هذه حتى بين نخبة سيارات فيراري عالية الأداء النادرة. وقد زُودت هذه النسخة جيدة التجهيز في المصنع بالعديد من الخيارات، منها لمسات من ألياف الكربون في المقصورة، وأغطية المصابيح الأمامية، وأغطية مراكز العجلات، وغطاء المحرك. وتشمل وسائل الراحة التي لا يُتوقع توفرها في سيارة عالية الأداء كهذه نظام ملاحة بمدخل لتوصيل جهاز Apple iPod، ومقاعد رياضية كهربائية بالكامل، وحساسات ركن خلفية، ونظامًا صوتيًا يحمل علامة Bose.
تتميز المقصورة ببطانة سقف من جلد ألكانتارا الصناعي المخملي، وخياطة حمراء متباينة في أرجاء المقصورة السوداء. أما من الخارج، فتتباين العجلات السوداء المذهلة من Ferrari Challenge، بقياس 20 بوصة، مع ملاقط المكابح الحمراء الكبيرة.
وفقًا لتقرير CARFAX المرفق، سُلّمت 599 GTO جديدة في كاليفورنيا، حيث قطعت ما يزيد قليلًا على 5,100 ميل من إجمالي مسافتها الحالية البالغة 6,400 ميل. وبعد فترة وجيزة على الساحل الشرقي، عادت السيارة إلى كاليفورنيا، وهي بحالة رائعة في جميع أجزائها، ولا تزال جاهزة للقيادة والاستمتاع بها إلى جانب شقيقاتها من طراز GTO.
https://rmsothebys.com/auctions/mo18/lots/r0153-2011-ferrari-599-gto/
كيلومترات
300 كم
التكلفة
2,038,238 AED
