Ferrari 250 GT Pinin Farina كوبيه، 1961
Ferrari 250 GT Berlinetta
Ferrari 250 GT Berlinetta•
•34 مشاهدة
رقم الهيكل: 1659GT
المزاد: مونتيري 2021
تاريخ المزاد: 14 أغسطس 2021
رقم القطعة: S96
425,000 دولار | أعلى مزايدة
- الهيكل الخارجي: فضي
- المقصورة: سوداء
- الهيكل: كوبيه
- واحدة من 353 سيارة فقط صُنعت بين عامي 1958 و1961
- طُلبت في 9 نوفمبر 1959 واكتمل تصنيعها في المصنع في 22 يناير 1960
- قطعت 35,065 ميلًا
- خضعت لترميم شامل على يد خبير العلامة Terry Myr، اكتمل عام 2008
- محرك Colombo V-12 الأصلي سعة 3.0 لتر
- ثلاث مكربنات Weber
- ناقل حركة يدوي من 4 سرعات مع زيادة السرعة
- مكابح قرصية
- مقصورة بجلد أسود
- عدادات Veglia
- عجلة قيادة بإطار خشبي
- عجلات سلكية من Borrani
- سجل صيانة شامل
في البداية، أُنتجت سيارات Ferrari المخصصة للطرق على دفعات صغيرة، وكان ذلك في معظمه ضرورة للمساعدة في تمويل التزامات Scuderia المتزايدة في سباقات السيارات. لكن بحلول منتصف خمسينيات القرن العشرين، أصبحت الإمكانات التجارية للإنتاج بأعداد أكبر واضحة تمامًا حتى لـEnzo Ferrari. وقد شكّل محرك Ferrari الأسطوري V-12 سعة 3.0 لتر، الذي صممه Gioacchino Colombo، أساسًا لسلسلة من طرازات 250 GT المخصصة للطرق والسباقات حتى أوائل ستينيات القرن العشرين، وهيمنت هذه الطرازات كليًا على سباقات الرالي والحلبات، بما في ذلك Tour de France وسباق 24 Hours of Le Mans وغيرها من أهم المنافسات خلال مسيرتها الناجحة.
لم يُهمَل مشترو سيارات الطرق، إذ طُرحت 250 Europa GT في 1954-1955، ثم أعقبتها دفعتان صغيرتان من 1956 إلى 1958 بهياكل صممتها Pininfarina وصنعتها Boano وEllena. وبعد التشجيع الذي لاقته، ظهرت أولى طرازات 250 GT التي يمكن وصفها بأنها «إنتاج تسلسلي حقيقي» من Ferrari بين عامي 1958 و1960، بهياكل صممتها وصنعتها Pininfarina، التي كانت قد انتهت للتو من بناء مصنع جديد في Grugliasco قرب Turin. عُرفت سيارات Ferrari الجديدة المخصصة للطرق باسم 250 GT Pinin Farina، وتوفرت بنسختين من الهيكل: كابريوليه وكوبيه «بمؤخرة صندوقية».
تميز خط طرازات 250 GT «PF» بتصميم أنيق ونظيف على نحو استثنائي، مع شبكة أمامية منخفضة وعريضة على شكل «صندوق البيض»، وخطوط مستقيمة للأجنحة من الأمام إلى الخلف، ومصابيح خلفية عمودية، ومصدات كروم رفيعة، وزخارف محدودة؛ فخالف بذلك اتجاهات التصميم المبالغ فيها عمومًا في تلك الحقبة. وجاءت المقصورات مكسوة بالجلد، غنية بالعدادات ومتقنة التصميم. ويقر خبراء Ferrari عمومًا بوجود سلسلتين من طرازات 250 GT ذات التصميم النظيف هذه، تعكسان التحديثات التي أُدخلت أثناء الإنتاج، ومنها إضافة المكابح القرصية وممتصات الصدمات التلسكوبية، إلى جانب تحسينات على المحرك شملت موزعي إشعال مزدوجين، ورؤوس أسطوانات ذات شمعات إشعال خارجية ومنافذ محسّنة، ونظام زيادة السرعة.
على الرغم من أن حجم الإنتاج والمبيعات كان مرتفعًا وفقًا لمعايير Ferrari في تلك الحقبة، لم يُنتج سوى 237 سيارة 250 GT Pinin Farina كابريوليه بين عامي 1957 و1962، إلى جانب 353 كوبيه بين 1958 و1960. وبالطبع، صُنعت في تلك الفترة أيضًا نماذج أولية وسيارات استعراضية قائمة على 250 GT، وتجارب تصميمية، وعدد قليل من النسخ المنفردة «Speciale» المصممة حسب طلب العملاء الأفراد، بما يتوافق مع نهج Ferrari المعتاد. وإلى جانب أناقتها الواضحة، قدمت السيارة أداءً مثيرًا، لا سيما بمواصفات السلسلة الثانية اللاحقة، إذ تتسارع من الثبات إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 7.0 ثوانٍ، وتبلغ سرعتها القصوى نحو 140 ميلًا في الساعة.
هذه السيارة الأنيقة من السلسلة الثانية 250 GT Pinin Farina كوبيه، ذات المواصفات الأمريكية الأصلية ورقم الهيكل 1659GT، طُلبت في 9 نوفمبر 1959 واكتمل تصنيعها في 22 يناير 1960، ثم بيعت عبر Chinetti Motors في Connecticut. وكانت مطلية بلون Cassa Grigio Argento (الفضي الرمادي) مع سقف مطلي بلون Nero (الأسود) ومقصورة سوداء. ومن اللافت أن المالك الأصلي Robert Johnson من Chicago تسلّم السيارة ضمن برنامج التسليم الأوروبي في مصنع Pininfarina في Grugliasco بإيطاليا. واحتفظ Johnson بالسيارة حتى عام 1976، حين باعها إلى رجل الأعمال في Chicago، J.D. Keller، وقد قطعت 25,000 ميل.
أوكل Keller إلى John Hajduk/Motorkraft إعادة بناء المحرك وتركيب قابض جديد، ثم أعاد طلاء السيارة بلون فضي موحد. كما أجرى أعمالًا إضافية على المكابح ونظام العادم ومضخة الوقود والطلاء والكروم، قبل أن يعرضها للبيع عام 1977 بعد أن قطعت 27,000 ميل. وفي عام 1979، اشتراها D. Korn من Racine في Wisconsin، ثم باعها إلى Rick Mancuso من Lake Forest Sports Cars عام 1983. وفي العام التالي، اشتراها Q.B. Gustin من Evanston في Illinois. وبعد خمس سنوات، في 1989، عرضتها Walnut Creek Ferrari في California للبيع، ثم باعتها في نهاية المطاف إلى R. Mummery من Miami عام 1992. وبعد ذلك، باعها B.
باعها Russinof من Florida عام 1996 إلى مشترٍ من غرب Michigan. وفي عام 2002، انتقلت السيارة إلى ملكية Fox Motorsports في Grand Rapids بولاية Michigan، التي باعتها إلى جامع سيارات محلي أعاد تجديد المقصورة بذوق رفيع باللون الأحمر الداكن، وجُرّد الهيكل من الطلاء ثم أُعيد رشه بلون Cassa Grigio Argento. أعادت Fox Motorsports شراء السيارة عام 2006 لصالح أحد عملائها، وبعد ذلك أُرسلت إلى خبير العلامة المعروف Terry Myr لإجراء تجديد ميكانيكي شامل. وفي عام 2011، أُعيد تنجيد المقصورة بالجلد الأسود.
مع عداد لا يتجاوز 35,065 ميلًا، تحتفظ كوبيه Pinin Farina من السلسلة الثانية بمحرك Colombo V-12 الأصلي سعة 3.0 لتر، مع ثلاث مكربنات Weber، وناقل حركة يدوي من 4 سرعات مع زيادة السرعة، ومكابح قرصية. وإلى جانب عدادات Veglia وعجلة القيادة ذات الإطار الخشبي، تضم 1659GT أيضًا راديو Becker Grand Prix مرغوبًا ومصباحي قيادة مزدوجين. وعلى عجلات Borrani السلكية الأنيقة، تُعد كوبيه 250 GT Pinin Farina الرائعة هذه سيارة Ferrari نادرة ومذهلة من حقبة السيارات الكلاسيكية، بمحرك V-12 بلا شك.
https://www.mecum.com/lots/465346/1961-ferrari-250-gt-pinin-farina-coupe/
التكلفة
1,560,813 AED
