Ferrari 250 GT، 1959
Ferrari 250 GT Berlinetta
Ferrari 250 GT Berlinetta•
•20 مشاهدة
رقم الهيكل: 1809GT
المزاد: مونتيري 2022
تاريخ المزاد: 20 أغسطس 2022
رقم القطعة: S123
500,000 دولار | أعلى عرض
- اللون الخارجي: Rosso Chiaro
- المقصورة: سوداء
- الهيكل 1809
- بدأ عمرها كواحدة من 353 سيارة كوبيه صنعتها Pinin Farina بين عامي 1958 و1960
- أُعيد تشكيل هيكلها على طراز Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione
- استوردت إلى الولايات المتحدة عام 2015
- اقتناها من جامع سيارات Ferrari البريطاني Steve Pilkington، الذي كان قد بدأ تحويلها إلى سبايدر
- أكمل متخصصو Ferrari في Norwood Autocraft بمدينة روكول، تكساس، تصنيع الهيكل اليدوي المصنوع بالكامل من الألومنيوم عام 2019
- أعاد متخصصو العلامة Roelofs Engineering في ريدن، هولندا، بناء المحرك
- محرك Colombo SOHC V-12 سعة 3.0 لتر، Tipo 128F 3l، رقم 1809GT
- ثلاثة مكربنات Weber قياس 36 مم
- موزعان
- إشعال إلكتروني
- ناقل حركة يدوي بأربع سرعات
- طلاء خارجي بلون Rosso Chiaro
- مقصورة جديدة من الجلد الأسود
- سجاد أسود
- عجلة قيادة ذات إطار خشبي
- عدادات Veglia
- فتحات تهوية خاصة بطراز LWB، بأربع فتحات على الرفارف
- مدخل هواء على غطاء المحرك
- مصابيح أمامية مدمجة
- نظام تعليق أمامي مستقل بأذرع مزدوجة ونوابض لولبية
- محور خلفي صلب بنوابض صفائحية نصف إهليلجية
- ممتصات صدمات خلفية تلسكوبية
- مكابح قرصية Dunlop للعجلات الأربع
- عجلات Borrani سلكية مقاس 16 بوصة بتثبيت صامولة مركزية
- إطارات Michelin
- مسجلة في نيويورك بصفتها Ferrari مكشوفة موديل 1959
رقم الهيكل 1809، بدأت هذه Ferrari 250 GT Cabriolet موديل 1959 مسيرتها كواحدة من 353 سيارة كوبيه صنعتها Pininfarina بين عامي 1958 و1960. وفي عام 2015، استوردت السيارة إلى الولايات المتحدة بعد أن اقتناها من جامع سيارات Ferrari البريطاني المعروف Steve Pilkington، الذي كان قد بدأ تحويلها إلى مواصفات 250 GT LWB California Spider Competizione. ثم سُلّمت إلى متخصصي Ferrari في Norwood Autocraft بمدينة روكول، تكساس، حيث أكمل حرفيون مهرة أعمال الهيكل المصنوعة يدويًا من الألومنيوم بالكامل عام 2019. والسيارة بعد اكتمالها تحفة حقيقية، وفية تمامًا لتصميم Pinin Farina وبنية Ferrari المتينة.
يُظهر الهيكل الكلاسيكي سمات LWB المميزة، مثل فتحات التهوية الأربع على الرفارف والمصابيح الأمامية المدمجة ومدخل الهواء العملي على غطاء المحرك، وقد اكتمل بطلاء رائع بلون Rosso Chiaro. وقد زُوّدت المقصورة بفرش أسود جديد ضمن عملية التحويل، بما يشمل تنجيدًا جلديًا جديدًا للمقاعد وألواح الأبواب ونفق ناقل الحركة والكونسول، وسجادًا أسود متناسقًا، ومقبض ناقل حركة Ferrari مصقولًا، ومنفضة سجائر في الكونسول، وأجهزة قياس Veglia، وعجلة قيادة ذات إطار خشبي.
بُنيت السيارة على إطار أنبوبي كبير المقطع لطراز 250 GT، وتضم نظام تعليق أماميًا بأذرع مزدوجة متفاوتة الطول ونوابض لولبية، ومحورًا خلفيًا صلبًا بنوابض نصف إهليلجية، وذراعي سحب متوازيين مزدوجين من Ferrari، وممتصات صدمات تلسكوبية. ومن بين الترقيات التي ظهرت لأول مرة في طرازات 1960 مكابح Dunlop القرصية للعجلات الأربع، وتعمل هنا خلف عجلات Borrani سلكية مقاس 16 بوصة بتثبيت صامولة مركزية، مزودة بإطارات Michelin شعاعية.
أعاد متخصصو Ferrari في Roelofs Engineering بمدينة ريدن، هولندا، بناء محرك V-12 سعة 3.0 لتر من تصميم Colombo، Tipo 128F SOHC (رقم 1809GT)، والذي يتميز بشمعات إشعال موضوعة خارجيًا، وثلاثة مكربنات Weber أفقية سفلية قياس 36 مم موصولة بمنافذ سحب منفردة، وموزعين توأمين جرى تحديثهما بإشعال إلكتروني مع تجميعهما للحفاظ على المظهر الصحيح لتلك الحقبة. ويكمل منظومة نقل الحركة ناقل يدوي بأربع سرعات. إنها عملية تحويل بالغة الإتقان إلى مواصفات California LWB المرغوبة، وهذا الجواد الجامح الرائع مسجل في نيويورك بصفتها Ferrari مكشوفة موديل 1959.
