Bentley Mark VI Drophead Foursome Coupe من Mulliners of Birmingham، 1952
Bentley Mark VI
Bentley Mark VI•
•95 مشاهدة
رقم الهيكل: B342NZ
رقم المحرك: B171N
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
434,000 دولار أمريكي | بيعت
- تصميم فريد من نوعه؛ السيارة الوحيدة من طراز Mark VI التي صنعتها Mulliners of Birmingham
- بتكليف من السير جون بلاك، المدير العام لشركة Standard-Triumph
- يُقال إنها كانت مصدر إلهام لسيارات Triumph الرياضية بعد الحرب
- خضعت لترميم شامل استغرق 12,000 ساعة على يد متخصصين في العلامة
- حائزة على جوائز عديدة؛ عُرضت في مسابقة الأناقة في بيبل بيتش
مع عودة إنجلترا إلى زمن السلم بعد الحرب العالمية الثانية، طرحت Bentley طرازها الجديد Mark VI لما بعد الحرب، مزودًا بمحرك جديد ذي صمامات سحب علوية وصمامات عادم جانبية. وقد بُني على هيكل ذي دعامات متقاطعة على شكل X، مع تعليق أمامي مستقل، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ومكابح أمامية تعمل هيدروليكيًا وخلفية ميكانيكية معززة بمؤازر. وتطور التصميم أكثر خلال السنوات التالية، وفي مايو 1951 ظهر طراز «Big Bore» الأقوى، بمحرك أكبر سعة 4.5 لتر، ومرشح زيت كامل التدفق ونظام عادم مزدوج.
حصل نحو ثلاثة أرباع إنتاج Mark VI على هيكل Standard Steel Saloon من المصنع. ولم يُجهز إلا 1,022 منها بهياكل خاصة، فيما لم تحصل سوى خمس سيارات على هياكل كوبيه مكشوفة فريدة تمامًا؛ أما السيارة المعروضة هنا، ذات رقم الهيكل B342NZ، فهي Mark VI الوحيدة التي زُودت بهيكل من Mulliners of Birmingham، وفق تصميم فريد من Stuart Peck مستوحى من المصممين الفرنسيين. وقد كلف السير جون بلاك، المدير العام لشركة Standard Motor Cars، صانعة سيارات Standard وTriumph، بصنع السيارة. وكان الملك جورج السادس قد منحه لقب فارس تقديرًا لخدماته خلال الحرب العالمية الثانية؛ إذ صنعت Standard أكثر من 1,500 قاذفة قنابل Mosquito مكّنت بريطانيا من قصف المصانع الألمانية.
يكتنف الغموض والأساطير دوافع السير جون لطلب السيارة؛ فثمة شائعات بأنه أراد مركبة يستخدمها خلال الفعاليات المحيطة بتتويج الملكة إليزابيث الثانية، كما يُقال إنه ربما اشتراها لدراسة تصميمها بينما كانت Triumph تطور سياراتها الرياضية بعد الحرب.
بعد شهرين من طرح سيارات Triumph الرياضية الجديدة، باع السير جون سيارته Bentley إلى ليزلي أونسلو من بورنموث؛ ويبدو أن الغرض منها قد تحقق. انتقلت السيارة لاحقًا إلى كاليفورنيا، حيث كان من بين مالكيها C.J. Gelber، الذي قادها لمدة 10 سنوات، وA. Sheratin Atkinson. اقتنى الدكتور Kurt Hammerstrom السيارة عام 1973 وبدأ ترميمها، ثم خزّنها على مدى السنوات الـ37 التالية. باعها ورثته إلى أحد عشاق Rolls-Royce وBentley القدامى في كاليفورنيا، وهو عضو منذ 47 عامًا في RROC، وعضو منذ 38 عامًا في RREC، وقد أمضى 10 سنوات في Bentley Drivers Club. وسلّم السيارة فورًا إلى متخصصين في Bentley لإجراء ترميم ميكانيكي وتجميلي شامل وأصيل، استمر خمس سنوات وتطلب أكثر من 12,000 ساعة عمل.
كان التغيير الوحيد عن المواصفات الأصلية هو استبدال الطلاء الأسود الرصين الأصلي بثلاث درجات لافتة من الرمادي، لإبراز خطوط الهيكل الفريدة. وتزدان المقاعد الجلدية الحمراء بحواف رمادية تتناسق مع السجاد والسقف الرماديين، فيما صُنعت قشرة الخشب المصقول في المقصورة من خشب نادر ذي عروق متعرجة بنقشة «fiddleback». وتتميز الأجزاء الداخلية للأبواب بنقشة خياطة «أشعة الشمس» على طراز آرت ديكو من الجلد الأحمر. وقد حُوّل راديو «His Master’s Voice» Radiomobile 100 الأصلي ليعمل على موجتي AM/FM، مع تركيب مكبرات صوت مخفية في الأبواب، بينما لا تزال الساعة الأصلية الساحرة ذات التعبئة اليدوية مثبتة على باب صندوق القفازات القابل للقفل.
عُرضت Mark VI بعد ترميمها ضمن فئة سيارات الرحلات لما بعد الحرب في مسابقة الأناقة في بيبل بيتش لعام 2014، ثم شاركت في عدة فعاليات أخرى في كاليفورنيا. وتشمل سجل إنجازاتها الفوز بلقب الأفضل في فئتها وأجمل سيارة مكشوفة في Ironstone، والأفضل في فئتها والأفضل في العرض في Niello Concours، والأفضل في فئتها في Hillsborough. ولا يزال الترميم يبدو رائعًا، وستكون السيارة بلا شك ممتعة في الاستخدام، فهي سيارة حديثة تمامًا، سريعة الاستجابة وقوية وسهلة القيادة داخل المدينة وعلى الطرق السريعة، كما أنها تثير إعجاب حكام العروض على نحو لافت!
يرافق هذه السيارة سجل فريد لتاريخ مالكيها وبنائها وترميمها، أعدّه المالك الحالي، إلى جانب الجوائز التي نالتها في مشاركاتها بالمعارض.
يجمع الهيكل رقم B342NZ بين أفضل ما يمكن أن يجتمع: الأناقة والعملية والتاريخ المعروف المثير للاهتمام، فضلًا عن كونها مثالًا استثنائيًا بحق على علامة Bentley العريقة. إنها فريدة تمامًا بكل معنى الكلمة!
التكلفة
1,593,865 AED
