Aston Martin DB5، 1965
Aston Martin DB5
Aston Martin DB5•
•125 مشاهدة
رقم الهيكل: DB5/2098/R
رقم المحرك: 400/2204
الموقع: أميليا آيلاند، فلوريدا
990,000 دولار أمريكي | بيعت
- ترميم رائع شامل حتى أدق التفاصيل، وفق أعلى معايير مسابقات الأصالة، على يد متخصصين في هذه العلامة
- محرك أعاد بناءه Richard Stewart Williams وفق مواصفات سعة 4.2 لترات
- تألّق بلون Sierra Blue الأصلي
- تحويل احترافي متميز إلى مقود يساري، مع الالتزام الدقيق بمواصفات المصنع
- تأتي مع الأدوات وكتيب المالك وأدلة القطع والصيانة
محرك سداسي الأسطوانات متراصف، بسعة 4,200 سم مكعب، وعمودَي كامات علويين، يولّد 300 حصان، مزود بثلاثة مكربنات Weber مزدوجة الخانق؛ ناقل حركة يدوي من خمس سرعات من ZF؛ نظام تعليق أمامي مستقل بأذرع علوية وسفلية ونوابض لولبية وقضيب مانع للانقلاب؛ محور خلفي صلب مع وصلة Watt وأذرع نصف قطرية ونوابض لولبية؛ ومكابح قرصية هيدروليكية معززة بالطاقة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 98 بوصة.
جسّدت Aston Martin DB5 نجاح مساعي الشركة لإنتاج سيارة كوبيه رياضية من فئة GT بمستوى عالمي، صُممت لتلائم ذوق الرجل الإنجليزي النبيل. صُنعت السيارة يدويًا، وطُوّرت انطلاقًا من الهندسة المتقدمة التي أرستها سابقتها الرائدة DB4. واستُخدمت في تصنيعها مواد فائقة الجودة، مثل ألواح الهيكل المصنوعة من سبائك الألومنيوم والمثبتة على هيكل من أنابيب صغيرة القطر، وهي طريقة حاصلة على براءة اختراع من Touring في ميلانو باسم Superleggera. كما صُنع محركها المجرب في السباقات من الألومنيوم، بما في ذلك كتلة المحرك ورأس الأسطوانات نصف الكروي ذو عمودي الكامات. وبالطبع، زُيّن المقصورة بأفخر جلود Connolly، وأكملتها سجاد Wilton كثيف الوبر. وكانت النتيجة سيارة لا تضاهى في القوة والأناقة والفخامة.
وفقًا لسجل تصنيع المصنع، الذي توجد نسخة منه ضمن ملفات السيارة، سُلّمت هذه الـ DB5 في الأصل إلى شركة Martins Caravan Company Ltd. في Countess Wear، شمال Exeter، وصدر ضمانها في 22 أكتوبر 1965. وكان لونها الأصلي Sierra Blue مع جلد Connolly أزرق داكن، وزُوّدت بما وصفه المصنع بأنه «تجهيزات غير قياسية»، شملت صواميل عجلات تُفك بمطرقة ذات ثلاثة أذرع، وعجلات سلكية مطلية بالكروم، وزجاجًا خلفيًا مدفأً. وتوثّق سجلات المصنع أعمال الصيانة حتى عام 1966، بما فيها عمليتا إعادة بناء منفصلتان للمحرك وإعادة تركيبه.
أشار مالك سابق إلى أن السيارة صُدّرت إلى الولايات المتحدة عام 1980، وظلت هناك منذ ذلك الحين، بما في ذلك سنوات طويلة من الاستمتاع بها في شمال غرب المحيط الهادئ. وقد شارك بها مالكها Cameron Sheehan في رالي السيارات الكلاسيكية Oregon Columbia Gorge Classic أعوام 2001 و2002 و2003. وفي الآونة الأخيرة، خضعت في 2013–2014 لعملية ترميم كاملة من الأساس، انطلاقًا من الهيكل المعدني العاري (وتوثّق الصور مراحل العمل)، وعلى أرفع المستويات، نفذها متخصصو العلامة في Vantage Motors بمدينة Stamford في Connecticut، لصالح أحد عشاق Aston Martin وجامعي سياراتها منذ زمن طويل.
وبحسب وصف أحد خبراء RM Sotheby’s المطلعين: «حظيت هذه السيارة بأشمل عملية ترميم تفصيلية، شملت كل صامولة ومسمار، لأي DB5 بعناها في الذاكرة». ونُفّذ تحويلها إلى مقود يساري بأعلى مستوى ممكن من الشمول والاحتراف والدقة، حتى إن مسّاحات الزجاج الأمامي تتوقف إلى الجهة المقابلة للسائق، ما استلزم إعادة تشكيل قاعدة الزجاج لتثبيتها في موضعها. وقد أُتقن طلاء الهيكل الرائع بلونه الأصلي Sierra Blue على يد Dwayne Nosworthy، خبير طلاء وألوان سيارات Aston في West Chester Classics بولاية Connecticut، فيما زُيّن المقصورة بجلد Spinneybeck فاخر بلون التوفي، وأكملها سجاد Wilton كحلي.
إضافة إلى ذلك، أُرسل المحرك الحالي، وهو محرك DB5 مطابق للمواصفات، خصيصًا إلى المملكة المتحدة لإعادة بنائه وفق مواصفات 4.2 لترات المرغوبة والقوية على يد Richard Stewart Williams، الاسم ذائع الصيت عالميًا، والذي يُعد من مهندسي Aston Martin ومُرمّميها شبه الرسميين. وقد استعانت السيارة بأبرز الخبراء لجعلها أروع نموذج يمكن تخيله لسيارة DB5، تجمع بين الأداء المفعم بالحيوية والأناقة المصممة على المقاس.
تبدو السيارة الآن كأنها قطعة مجوهرات خضعت للترميم، وتضم جميع ملحقاتها الصحيحة، بما فيها رافعة ومطرقة ولفافة أدوات وكتيب المالك ونسخ مطبوعة من جديد لأدلة الصيانة والقطع الصادرة عن المصنع ومفاتيح إضافية وغطاء للسيارة.
إنها DB5 استثنائية، بحالة رائعة حتى أدق التفاصيل، وقد أُعدّت بعناية فائقة لتظهر بمظهر مذهل وأصيل، بلونها الأصلي الذي يصعب التفوق عليه. إنها سيارة مبهرة تستحق اهتمام أكثر الخبراء تدقيقًا.
https://rmsothebys.com/auctions/am17/lots/r170-1965-aston-martin-db5/
التكلفة
3,635,775 AED
