Aston Martin DB5، 1965
Aston Martin DB5
Aston Martin DB5•
•147 مشاهدة
رقم الهيكل: DB5/2270/L
رقم المحرك: 400/2321
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
1,650,000 دولار أمريكي | بيعت
- نموذج متأخر الإنتاج، بمقود يساري من المصنع وأرقام متطابقة
- تكييف هواء أصلي نادر للغاية
- محرك بمواصفات Vantage أعاد بناءه كبار المتخصصين في العلامة
- مجهزة بالكامل منذ خروجها من المصنع، مع تجهيزات استثنائية
- تشمل طقم الرحلات القارية النادر، وحقيبة الأدوات الأصلية، ودليل المالك
- استكمال ترميم تجميلي شامل مؤخراً على يد Kevin Kay Restorations
محرك سداسي الأسطوانات مستقيم، سعة 3,995 سم مكعب، بعمودَي كامة علويين وقوة 325 حصاناً، مع ثلاثة مكربنات Weber مزدوجة الخانق، وعلبة تروس يدوية ZF بخمس سرعات، وتعليق أمامي مستقل بأذرع تحكم علوية وسفلية ونوابض لولبية وقضيب مانع للتمايل، ومحور خلفي صلب مع وصلة Watt وأذرع نصف قطرية ونوابض لولبية، ومكابح قرصية هيدروليكية معززة بالطاقة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 98 بوصة.
جسّدت Aston Martin DB5 نجاح مهمة الشركة في إنتاج سيارة كوبيه رياضية من فئة GT عالمية المستوى، صُممت لتناسب ذوق الرجل الإنجليزي. صُنعت السيارة يدوياً وطوّرت الهندسة المتقدمة التي بدأ العمل بها في سابقتها الرائدة DB4. واستُخدمت في تصنيعها مواد فائقة الجودة، مثل ألواح الهيكل المصنوعة من سبيكة الألومنيوم والمثبتة على هيكل من الأنابيب الدقيقة، وهي طريقة بناء حصلت Touring في ميلانو على براءة اختراع لها تحت اسم Superleggera. وصُنع محركها المجرب في السباقات أيضاً من الألومنيوم، بما في ذلك كتلة المحرك ورأس الأسطوانات نصف الكروي ذي عمودَي الكامة. وبالطبع، زُينت المقصورة بأفخر أنواع جلد Connolly، مع سجاد Wilton كثيف الوبر. وكانت النتيجة سيارة لا تضاهى في القوة والأناقة والفخامة.
صُنعت لأمير
كان الأمير عبد الإله بن عبد العزيز نجل الملك عبد العزيز ملك المملكة العربية السعودية، وعُرف بشغفه بالسيارات، كما تولى رئاسة الشركة الوطنية للسيارات. وفي عام 1965، طلب صاحب السمو الملكي الأمير عبد، الذي كان رجل أعمال ناجحاً بالفعل في سن الثامنة والعشرين، سيارة Aston Martin DB5 مجهزة بالكامل، رقم DB5/2270/L، مباشرة من Aston Martin Lagonda Ltd.
ورد عنوان تسليم السيارة على أنه «خلف القصر الملكي، جدة». وتُعد DB5/2270/L من السيارات المتأخرة جداً في الإنتاج، وتحمل سادس رقم هيكل من نهاية سلسلة DB5. وتشير بعض الدلائل إلى أنها ربما كانت آخر سيارة اكتمل تصنيعها، ومنها تسليمها عام 1966 وتجهيزها بمصابيح إشارة منفصلة ومصابيح قيادة أمامية، وهي تجهيزات أصبحت قياسية مع الإطلاق الوشيك لطراز DB6.
والأكثر إثارة للاهتمام أن السيارة 2270/L طُلبت على نحو غير مألوف بمجموعة كاملة من تجهيزات المصنع، كثير منها نادر الظهور، وتقريباً جميعها ما زالت موجودة معها حتى اليوم. ووفقاً لورقة مواصفات التصنيع الأصلية، تشمل هذه التجهيزات ما يلي:
- تكييف هواء Normalair
- راديو Motorola مع هوائي يعمل بالطاقة
- مصباحا ضباب من Marchal
- مرآتان جانبيتان
- حزاما أمان Britax أماميان، من النوع الذي يلتف حول الخصر والكتف
- حزاما Britax للمقعد الخلفي
- طقم قطع غيار DB5 Continental
- زجاج خلفي مدفأ
- أغطية محاور بثلاثة أذرع
- مساند رأس قابلة للفك
يُعتقد أن أقل من 35 سيارة DB5 سُلّمت مزودة بتكييف الهواء. وما زال النظام المحدد أصلياً في السيارة 2270/L، وقد زُوّد بضاغط حديث لضمان الاعتمادية. واستُبدل راديو Motorola، على ما يبدو بوضوح في تلك الفترة، بوحدة Blaupunkt ثنائية النطاق، مع وحدة موجات قصيرة مطابقة مثبتة أسفل لوحة القيادة. ويمكن للمرء أن يتخيل رغبة الأمير الشاب في الاستماع إلى هيئة الإذاعة البريطانية BBC، ربما أثناء إقامته في الشرق الأوسط. ومصباحا الضباب من Marchal قطعتان أصليتان جديدتان من المخزون القديم، وقد ثُبتتا أسفل الصادم الأمامي وفق مواصفات المصنع. وتأتي السيارة مع مجموعتي أحزمة الأمان الأصليتين من Britax. ومن غير المعتاد على نحو خاص رؤية أحزمة أمان للمقاعد الخلفية في سيارة DB5، لكن يمكن مرة أخرى تخيل حرص الأمير على سلامة أطفاله الصغار أثناء وجودهم في السيارة.
ومن الأمور الجديرة بالذكر وجود طقم قطع الغيار القارية، الذي يُشار إليه غالباً باسم طقم الرحلات القارية. ومن غير المعتاد أيضاً أن يُدرج هذا الطقم ضمن التجهيزات المسلّمة مع السيارة، إذ كان المتبع أن «تعير» الشركة المصنع الطقم، الذي يتسع صندوقه بشكل مرتب في صندوق الأمتعة، للمسافرين لمسافات طويلة، ثم تحاسبهم فقط على القطع التي استخدموها عند إعادته. لكن الإقامة البعيدة لصاحب السيارة 2270/L اقتضت امتلاك الطقم بالكامل، ومن الواضح أن التكلفة لم تكن عائقاً أمام طلب السيارة بهذه التجهيزات الفاخرة.
ما زال الزجاج الخلفي المدفأ، وهو من التجهيزات النادرة الرؤية اليوم أيضاً، سليماً، ما يشير إلى أنه الزجاج الأصلي. وتثبت أغطية المحاور الأنيقة ذات الأذرع الثلاثة (المعروفة أيضاً باسم صواميل العجلات المركزية أو الأغطية الدوارة)، الظاهرة بوضوح في الصور المرفقة، مجموعة جديدة تماماً من العجلات السلكية المطلية بالكروم، وإطارات Avon Turbosteel شعاعية جديدة، ونسخة حديثة ذات مداس مناسب من إطارات Avon Turbospeed الأصلية ذات الطبقات القطرية.
تاريخ الملكية موثق جيداً إلى حد بعيد. وكان أول مالك معروف بعد صاحب السمو الملكي الأمير عبد هو William C. Mullins، Esq.، من دالاس في تكساس. (توجد نسخة من سند الملكية الأصلي في تكساس ضمن ملف التاريخ، إلى جانب مراسلات المصنع مع السيد Mullins التي يعود تاريخها إلى عام 1978). باع السيد Mullins السيارة إلى Joel Stein من فورت لودرديل في أوائل التسعينيات. (وتوجد كذلك نسخة من سند الملكية في فلوريدا). وفي نحو عام 2005، باع الدكتور Stein السيارة 2270/L إلى جامع السيارات المعروف George Bunting من Hunt Valley بولاية ماريلاند، حيث بقيت إلى جانب سيارات Aston Martin مهمة أخرى في متحفه.
يضم ملف التاريخ أيضاً مجموعة رائعة من سجلات الصيانة تمتد على مدى السنوات العشرين الماضية. وقد خضعت DB5 لإعادة تأهيل ميكانيكي وصيانة على يد Performance Tuning and Restoration في بومبانو بيتش بولاية فلوريدا، بتكليف من الدكتور Stein، وتتوفر وثائق تلك الأعمال، التي بدأت عام 1993، ضمن الملف المرفق. وقد كلف الدكتور Stein هذه الورشة، التي كان يديرها Robert Clerk، الرئيس السابق لخدمات سباقات Aston Martin الكلاسيكية، وابنه Jon، بإعادة بناء المحرك وفق مواصفات Vantage المحسّنة والمرموقة (بما في ذلك مكربنات Weber ثلاثية السحب الجانبي، وهي ترقية مرغوبة وغير نادرة، ويمكن التراجع عنها في نهاية المطاف).
واليوم، يُعد Jon، الذي يشغل الآن منصباً قيادياً في Steel Wings في Ivyland بولاية بنسلفانيا، من أبرز بناة المحركات المتخصصين في Aston Martin في البلاد، ويتذكر عمله على هذه السيارة. كما جرى توثيق فواتير الصيانة الدورية التي كان السيد Bunting يطلب فيها إصلاح «كل ما يلزم»، والصادرة عن Treasured Motorcar Services Ltd. في Reisterstown بولاية ماريلاند، بعناية فائقة.
اشترى المالك الحالي السيارة 2270/L من السيد Bunting عام 2013، وشرع في ترميم تجميلي واسع لدى Kevin Kay Restorations، ورشة متخصصة حائزة على جوائز في سيارات العلامة. وشملت أعمال الترميم إزالة الطلاء وتنفيذ أعمال معدنية احترافية حسب الحاجة، ثم تسوية السطح وصقله استعداداً لإعادة السيارة إلى لونها الأصلي Caribbean Pearl. كما أتقنت الورشة الصادمين وأعادت طلاءهما بالكروم وتركيبهما، واستُبدل أو جُدد الكثير من الزخارف المعدنية الأخرى وألواح الحماية من الخدوش. واستُبدل الزجاج الأمامي الذي تعرض لخدوش طفيفة بزجاج جديد، وأُولي حيز المحرك اهتماماً كبيراً لإعادته إلى مستوى العرض.
وأخيراً، أُنجزت إعادة تنجيد بجودة تضاهي سيارات مسابقات الأناقة. وخلال هذه العملية، رُكب جلد Connolly من النوع الصحيح بلونه الأصلي الأزرق الداكن، حتى على ألواح الأبواب ومساند الرأس، إلى جانب سجاد Wilton رمادي فاخر ومتناسق، بحواف زرقاء داكنة. كما أُرفقت إيصالات هذه الأعمال، التي شملت أيضاً معالجة العديد من التفاصيل الصغيرة عند الضرورة، وتشير إلى إنفاق حديث يقارب 140,000 دولار.
إلى جانب مظهرها المتجدد اللافت بألوانها الأصلية الجذابة، خضعت الأنظمة الميكانيكية التي حظيت بصيانة جيدة للاختبار، وهي بحالة ممتازة. وقد أجرى أحد المتخصصين لدى RM تجربة قيادة للسيارة، وأفاد بأنها تبدأ التشغيل بسهولة وتعمل بقوة. كما وُصفت علبة التروس بأنها رائعة، والسيارة تتوقف بالكفاءة نفسها التي تنطلق بها. وفوق ذلك، يخرج مكيف الهواء هواءً بارداً!
وتكتمل تجهيزات المصنع، التي تضم على نحو مهم طقم الرحلات القارية، برافعة من النوع الصحيح (رُممت على نحو رائع) ومطرقة، ودليل المالك الأصلي، وورقة معلومات فنية لوحدة الموجات القصيرة من Blaupunkt، وكتيب مبيعات أصلي من تلك الفترة، وحقيبة الأدوات الجلدية الأصلية من المصنع التي يكاد يستحيل العثور عليها وهي شبه مكتملة، ومجموعة من المفاتيح الاحتياطية. وتشير قراءة عداد المسافة في هذه Aston إلى أقل من 63,000 ميل، ويُعتقد أنها صحيحة، إذ تتوافق مع سلسلة فواتير الصيانة الطويلة.
كل سيارة DB5 تُعد من سيارات Aston Martin الممتازة ذات القيمة الرفيعة، وهي ممتعة في قيادتها بقدر ما هي آسرة للنظر ضمن مجموعة جادة من السيارات الرياضية وسيارات GT. وقد صُنعت السيارة ذات الهيكل رقم 2270/L وفق مواصفات فريدة لأمير خبير في السيارات، ومن المذهل أنها تُعرض بعد نحو 50 عاماً وما زالت تجهيزاتها الخاصة متوفرة. ومما لا شك فيه أن 2270/L واحدة من أفضل سيارات DB5 الباقية، وتمثل فرصة فريدة لاقتناء نموذج نادر بأعلى المواصفات، مع خيارات مصنع مرغوبة عديدة وسجل ملكية متين يعرف معظم مالكيه، وقد خضعت لترميم حديث على أيدي حرفيين خبراء. لذا، تدعو هذه DB5 المذهلة إلى معاينتها عن قرب.
https://rmsothebys.com/auctions/mo14/lots/r199-1965-aston-martin-db5/
التكلفة
6,059,625 AED
