Aston Martin DB5، 1964
Aston Martin DB5
Aston Martin DB5•
•150 مشاهدة
رقم الهيكل: DB5/1466/L
رقم المحرك: 400/1438
رقم الهيكل الخارجي: DB5/1466/L
التسجيل: تسجيل أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
830,000 دولار أمريكي | بيعت
- مثال لافت على واحدة من أكثر سيارات التجوال الفاخر شهرة على مر العصور
- مطلية بطلائها النادر والجميل باللون الأسود مع مقصورة سوداء؛ وتحتفظ بمحركها وعلبة تروسها وهيكلها الخارجي المطابقة للأرقام الأصلية
- كانت سابقاً ضمن مجموعة أندروز الشهيرة
- أُنفِق أكثر من 90,000 دولار على الصيانة والتحسينات في ظل الملكية الحالية، ونفذتها Vintage MotorSports في مالفيرن، بنسلفانيا، مع توفر الفواتير
- زُوّدت على نحو غير لافت بنظام EZ للتوجيه الكهربائي المعزز لتحسين سهولة القيادة؛ وتُرفق بالبيع مكونات نظام التوجيه الأصلي
لم يكن من قبيل المصادفة أن تصبح Aston Martin DB5 سيارة كلاسيكية فور ظهورها الأول عام 1963. فقد طُرحت العديد من عناصرها الأساسية، ومنها هيكلها الرائع المتناسق الذي صممته Touring Superleggera في ميلانو، في طرازات Aston Martin سابقة لاقت استحساناً وشعبية كبيرين، لكن جميعها صُقلت حتى بلغت الكمال في DB5.
وعلى الرغم من اعتمادها على هيكل منصة فولاذي بقاعدة عجلات تبلغ 98 بوصة، وهو في الأساس الهيكل نفسه، فقد تميزت DB5 بنحو 170 تحديثاً وتعديلاً مقارنة بالطراز DB4 السابق، وأبرزها المصابيح الأمامية الأنيقة المغطاة والمندمجة في الهيكل، على طراز سيارات السباق، والمستخدمة في معظم سيارات DB4GT. وشملت التحديثات الميكانيكية للهيكل السفلي نظام تعليق أعيد تطويره بصورة كبيرة، مع ضبط مقدمة السيارة الآن على زاوية الميل، وإضافة مخمدات Armstrong Selectaride في الخلف. كما زُوّدت السيارة بمكابح قرصية من Girling على العجلات الأربع، مع معززين هيدروليكيين.
كان أبرز ما يميزها المحرك الجديد سعة 4.0 لترات، وهو محرك مستقيم بست أسطوانات مصنوع بالكامل من الألومنيوم، مزود بعمودي كامات علويين وتغذيه ثلاثة مكربنات، كما في DB4 Vantage السابقة. وقد بلغت قدرته 282 حصاناً، ما أتاح تسارعاً سريعاً من السكون إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 8.1 ثانية، وسرعة قصوى تبلغ 141 ميلاً في الساعة إذا واصل السائق التسارع. كما وفر المحرك الأكبر عزماً يزيد بنحو 40 رطلاً-قدماً على محرك DB4 سعة 3.7 لترات، ما جعل السيارة أكثر استجابة قليلاً عند دورات المحرك المنخفضة. وعند اقترانه بعلبة تروس ZF يدوية بخمس سرعات متزامنة بالكامل مع ناقل حركة زائد، نتجت سيارة حقيقية للسائق، سريعة وثابتة ومريحة؛ إنها سيارة رحلات راقية بامتياز.
وقد رأى كثير من هواة السيارات الأثرياء أنها تستحق ثمنها، الذي كان يعادل نحو ضعف سعر Jaguar E-Type. ومع ذلك، ظل إنتاج DB5 المكلفة محدوداً، إذ صُنعت 1,059 سيارة بجميع أنماط الهيكل بين عامي 1963 و1965. وبسبب شهرة الطراز وصيته، اللذين غذتهما إعادة عرض فيلم تجسس شهير على مدى عقود، يسهل نسيان مدى ندرتها آنذاك والآن. وقد جعلت هذه الندرة DB5 أكثر طلباً لدى هواة السيارات اليوم.
الهيكل DB5/1466/L: أسود على أسود
صُنعت DB5 المعروضة هنا بمقود على اليسار في 13 مارس 1964، وأُرسلت إلى الوكيل الباريسي الشهير Garage Mirabeau بعد ستة أيام فقط من اكتمالها. وقد طُليت آنذاك، كما هي اليوم، باللون الأسود مع تنجيد جلدي من Connolly باللون المطابق، وزُوّدت بعلبة تروس يدوية من ZF، وتفاضل خلفي محدود الانزلاق Power-Lock بنسبة 3.77:1، وأحزمة أمان Britax، وعجلات كروم، وفقاً لما ورد في نسخة ورقة التصنيع المرفقة بالملف. ورغم عدم تسجيل اسم المشتري الأصلي، الذي يُفترض أنه فرنسي، فقد شقت السيارة طريقها في نهاية المطاف إلى الولايات المتحدة.
في عام 1990، باع Art Nisson من British Motor Service في أورانج، كاليفورنيا، سيارة DB5 إلى Bob Pond، الهاوي وجامع الطائرات الحربية والسيارات الفاخرة المعروف والمقيم في بالم سبرينغز. احتفظ السيد Pond بسيارة Aston Martin ضمن مجموعته حتى وفاته. ثم بيعت المجموعة بأكملها إلى هاوٍ آخر.
في عام 2014، خضعت السيارة لأعمال صيانة كبيرة، شملت استبدال أذرع نصف قطر نظام التعليق الخلفي ومضخة المياه؛ وإعادة بناء المكربنات الثلاثة؛ وضبط المحرك وتركيب شمعات إشعال وأسلاك ومرشحات جديدة؛ وإعادة بناء أسطوانتي القابض والفرامل الرئيسيتين. وبعد ذلك بوقت قصير، بيعت إلى أحد المعجبين القدامى بالعلامة في كونيتيكت، الذي أعاد السيارة، التي طالما طُليت بلون Dubonnet Maroon، إلى مخطط ألوانها الأصلي الأكثر رهبة وهدوءاً. وفي أكتوبر 2017، انضمت DB5 إلى مجموعة أندروز في تكساس، حيث حظيت بصيانة ممتازة بهدف جعلها سيارة جاهزة للقيادة والاستمتاع بها بسهولة في أي وقت.
اقتنى المالك الحالي السيارة في عام 2021، ولم يدخر جهداً أو نفقة لتحسينها رغم جاذبيتها بالفعل. وتفصّل الفواتير المحفوظة، الممتدة من 2023 إلى 2024، استثمارات تجاوزت 90,000 دولار، ونفذتها Vintage MotorSports في مالفيرن، بنسلفانيا. وإلى جانب تجديد محرك السيارة، أُجريت صيانة لنظام الفرامل، مع استبدال المكونات البالية أو المتقادمة حسب الحاجة، فضلاً عن ضبط المحاذاة والمعايرة وإجراء تعديلات وتحسينات عديدة على المظهر.
ولتعزيز ديناميكيات القيادة التي اشتهر بها هذا الطراز أصلاً، رُكّب نظام EZ للتوجيه الكهربائي المعزز؛ وهو نظام غير لافت بصرياً، مدمج في عمود توجيه بديل، ويوفر مساعدة أكبر عند السرعات المنخفضة. وقد صُمم هذا التحديث بحيث يمكن التراجع عنه بالكامل، وتُرفق بالسيارة مكونات التوجيه الأصلية إذا رغب مالكها التالي في إعادتها إلى مواصفات المصنع.
تأتي السيارة حالياً بألوانها الأصلية المطابقة لمواصفات المصنع، وهي ألوان نادرة المشاهدة، ومجهزة بمحركها وعلبة تروسها وهيكلها الخارجي المصمم من Touring المطابقة للأرقام الأصلية. إنها DB5 حظيت، ولسبب وجيه، بتقدير سلسلة من هواة الجمع البارزين والانتقائيين. ويمثل رقم الهيكل DB5/1466/L الآن فرصة رائعة لمالك جديد كي يتعرف إلى واحدة من أعظم سيارات Aston Martin الكلاسيكية على الإطلاق.
https://rmsothebys.com/auctions/mo25/lots/r0090-1964-aston-martin-db5/
التكلفة
3,048,175 AED
