Packard 906 Individual Custom Twin Six Convertible Sedan by Dietrich, 1932
Packard Six
Packard Six•
•57 просмотров
Номер шасси: 900104
Номер двигателя: 900116
Номер кузова: 5455
Местонахождение: Финикс, Аризона
700 000–800 000 долларов США | Не продан
- Ранее входил в коллекцию Боба и Сандры Баре
- Оригинальный индивидуальный кузов работы Dietrich
- Бережно отреставрирован специалистом по марке Стивом Гандером
- С момента завершения реставрации не выставлялся
Самыми престижными Packard классической эпохи были так называемые индивидуальные кузова Dietrich, которые выпускались на шасси Super Eight и Twelve с 1932 по 1934 год. Создававшиеся преимущественно с учетом индивидуальных пожеланий, как и полагается настоящим «заводским заказным автомобилям», эти эффектные кузова отличались стремительными спортивными линиями: их формировали V-образные ветровые стекла, линия талии, изгибавшаяся от ветрового стекла, и необычайно длинный капот. Их устанавливали на массивные шасси с колесной базой 147,5 дюйма. Такие автомобили были чрезвычайно дорогими, особенно в 12-цилиндровом исполнении. Модифицированный V-образный двенадцатицилиндровый двигатель с нижним расположением клапанов объемом 445,5 куб. дюйма и мощностью 160 л. с. обеспечивал Dietrich Packard мощностью, соответствовавшей его стилю. Это был шедевр формы и функциональности.
TWIN SIX ИЗ КОЛЛЕКЦИИ БАРЕ
Роберт Баре и его семья на протяжении пяти десятилетий занимали ведущие позиции в американском автоспорте; наиболее известен он как основатель автодрома New Hampshire International Speedway. Помимо гонок, одной из неизменных страстей мистера Баре были лучшие антикварные автомобили мира, особенно индивидуальные кузова Dietrich на самых желанных шасси Packard классической эпохи. За эти годы ему удалось собрать полную коллекцию великолепных экземпляров: каждый был отреставрирован лучшими мастерами и все они признаны знатоками Packard лучшими в своем роде.
В первые годы существования своей коллекции, в 1981 году, мистер Баре приобрел оригинальный Dietrich Individual Custom Convertible Sedan из автомобильной коллекции Harrah’s. Автомобиль на шасси 904 Super Eight находился в знаменитых залах Harrah’s с 1962 года. Среди его предыдущих владельцев значились Эдгар К. Лоуренс и Джеймс Ф. Баккардо, оба из Сан-Хосе, штат Калифорния.
Однако мистера Баре особенно привлекали индивидуальные Packard Dietrich с двигателями Twin Six. К счастью, представилась возможность приобрести автомобиль у его друга Боба Адамса: тот владел донорским шасси, двигателем и трансмиссией с пробегом всего 18 965 миль от подходящего Twin Six девятой серии, также приобретенного у Harrah’s.
Вскоре мистер Баре купил Twin Six и приступил к осуществлению своего замысла. Оба автомобиля были доставлены уважаемому специалисту по реставрации Packard Стиву Гандеру из Топики, штат Канзас. Мистер Гандер снял кузов Dietrich с Super Eight и установил его на недавно приобретенное шасси Twin Six. Кузов был в превосходном состоянии, поэтому удалось сохранить все оригинальные кузовные панели, а также все соответствующие детали отделки Dietrich.
На автомобиль нанесли несколько слоев лакокрасочного покрытия заводского цвета Packard Maroon и отделали салон мягкой кожей оттенка сливы, элегантно контрастирующей с черным брезентовым верхом. Эти цвета подчеркивают жизнерадостную двойственность дизайна Convertible Sedan, созданного Рэймондом Дитрихом, который настаивал, чтобы его кабриолеты выглядели одинаково хорошо как с поднятым, так и с опущенным верхом. С поднятым верхом и перегородочным стеклом это строгий седан для торжественных случаев. С опущенным верхом окна скрываются в дверях, и Packard превращается в беззаботный открытый туристический автомобиль. Его облик дополняют хромированные проволочные колеса и широкие шины с белыми боковинами. Автомобиль великолепно смотрится как с поднятым, так и с опущенным верхом — яркое свидетельство гениального вкуса Дитриха.
Проданный из коллекции Баре в 2014 году, Packard последние три десятилетия находился в превосходных руках. Результат реставрации не выдает ее возраста: лакокрасочное покрытие, салон и хромированные детали безупречно выглядят и почти не имеют изъянов, а автомобиль и сегодня практически полностью готов к показу. Важно отметить, что он по-прежнему оснащен вакуумным усилителем сцепления, который устанавливался только на Twin Six девятой серии. К автомобилю прилагается архив документов, датируемый 1960-ми годами, включая регистрационные документы Harrah’s.
Этот автомобиль представляет собой редкую возможность приобрести превосходный Dietrich Individual Custom — настоящее сокровище для ценителя безупречного вкуса.
Пробег
30 521 км
