Packard Twin-Six Coupe Roadster, 1932
Packard Six
Packard Six•
•69 просмотров
Номер шасси: 900371
Номер двигателя: 900377
212 800 долл. США | Продан
- Из частной коллекции Скипа Ритнера
- Номер двигателя: 900377
- 12-цилиндровый двигатель L-Head объемом 445,5 куб. дюйма
- Однокамерный карбюратор Stromberg с двойным диффузором
- 160 л. с. при 3 600 об/мин
- 3-ступенчатая механическая коробка передач
- Рессорная подвеска всех колес, задний мост с двойным передаточным отношением
- Механические барабанные тормоза на всех колесах
- В собственности нынешнего владельца 40 лет
- Один из самых красивых автомобилей своей эпохи
- Полноценный классический автомобиль по классификации Classic Car Club of America
В ответ на экономический спад и усиливавшуюся конкуренцию со стороны других марок компания Packard представила V-12 Twin Six — классический крупнообъемный многоцилиндровый двигатель, рассчитанный на тихую работу, долгий срок службы и обильный крутящий момент, благодаря которому переключать передачи приходилось как можно реже. При весьма достойной мощности в 160 л. с. автомобиль уверенно разгонял качественное шасси Packard независимо от размеров установленного на нем кузова.
Помимо широкого выбора элегантных кузовов, изготовленных на заказ, Packard наладила собственное кузовное производство, чтобы контролировать затраты, качество и дизайн. Это позволило увеличить как рентабельность, так и эффективность работы. Тем не менее многие проекты по-прежнему заказывались у известных дизайн-студий, таких как Dietrich Inc.
V-12 Twin Six предназначался для немногих оставшихся состоятельных клиентов и продолжал традицию Packard по созданию крупных, мощных, стильных и роскошных автомобилей. Во время Великой депрессии Packard пережила трудные времена лучше некоторых других марок благодаря устойчивому финансовому положению и значительным денежным резервам. К концу 1930-х годов Franklin, Marmon, Ruxton, Stutz, Peerless, Duesenberg, Stearns-Knight и Pierce-Arrow уже прекратили свою деятельность.
ПРЕДСТАВЛЯЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Этот очень привлекательный Twin-Six был приобретен нынешним владельцем 40 лет назад. Тогда у него были купе-родстер 903 Super Eight и этот Twin Six, на котором в то время стоял кузов для пяти пассажиров. Кузова поменяли местами лишь позади противопожарной перегородки. Шасси Twin Six было в превосходном, полностью комплектном состоянии, а кузов Super Eight идеально совпал с отверстиями в шасси. В результате получился полностью заводской Packard Twin Six Coupe Roadster — для многих Святой Грааль среди автомобилей Twin Six. Именно так поступали на заводе, и подобная практика была распространена в дилерских центрах Packard, чтобы удовлетворять спрос и потребности клиентов. Замена кузова на шасси была выполнена строго по стандартам Packard, с учетом советов владельцев автомобилей Packard со всей страны, которых знал мистер Ритнер.
Тщательная и подробно задокументированная реставрация была начата и окончательно завершена в 2006 году. В 2008 году Packard получил статус «Full Classic» от Classic Car Club of America. Документация на этот Packard превосходна. Сохранились фотографии обоих автомобилей до обмена кузовами, а также многочисленные снимки, подробно документирующие комплексную реставрацию. После реставрации Packard использовали редко и бережно поддерживали в отличном состоянии.
Сегодня Packard выглядит очень хорошо, а недавняя реставрация сохраняет свежий и аутентичный вид. Великолепный облик этой модели представлен во всей красе. Пропорции автомобиля исключительно гармоничны, а изысканные детали делают двенадцатицилиндровый Packard таким особенным. Приборная панель, фары, блок двигателя — всё наглядно показывает, что в ту эпоху Packard была на высоте.
Прекрасно отреставрированный экземпляр одной из самых желанных моделей с заводским кузовом. Это классический автомобиль, на котором можно часто ездить и который доставляет истинное удовольствие за рулем. Редкая возможность приобрести одну из самых недоступных моделей Packard.
Стоимость
781 508 AED
