Туристический Packard 1-25 Twin Six на 7 пассажиров, 1916 год
Packard Six
Packard Six•
•65 просмотров
Номер двигателя: 80709
Номер кузова: 80627
Местонахождение: Херши, Пенсильвания
170 500 долларов США | Продан
- Редкий ранний Twin Six
- Бережная реставрация, выполненная давно, хорошо сохранилась
- Хорошо заводится и едет
Серия 1-25. Двигатель V-12 с боковым расположением клапанов, мощностью 88 л. с. и рабочим объемом 424,1 куб. дюйма, трехступенчатая механическая коробка передач, неразрезной передний мост и ведущий задний мост с полуэллиптическими листовыми рессорами, механические тормоза на двух колесах. Колесная база: 125 дюймов.
К 1915 году Packard Motor Car Company уже прочно утвердилась в качестве производителя престижных автомобилей. О признании владельцев свидетельствовало появление слогана «Спросите того, у кого он есть». Однако ее репутация производителя четырех- и шестицилиндровых автомобилей вскоре должна была измениться: на пороге было появление нового двигателя.
Названный «Twin Six», он дебютировал в мае 1915 года. Это был V-образный 12-цилиндровый двигатель с углом развала 60 градусов, двумя блоками по шесть цилиндров на алюминиевом картере; его разработал главный инженер Джесси Винсент. Рабочий объем составлял 424 кубических дюйма, мощность — 88 лошадиных сил. Журнал Motor Age восторженно писал: «Принципы проектирования высокооборотных двигателей никогда прежде не применялись к туристическому автомобилю с мотором такого большого объема, как этот новый Packard. Достаточно немного поработать с ним, чтобы понять: результат не просто обнадеживает, он превосходит все возможные ожидания». Энтузиасты обычно называют первые Twin Six моделями 1916 года, хотя Packard не указывала модельные годы вплоть до 1930-х.
Предлагавшийся в качестве единственного двигателя для новых автомобилей First Series, он устанавливался на шасси с двумя вариантами колесной базы — 125 и 135 дюймов — и предлагался с множеством типов кузова по цене от 3 050 до 5 150 долларов. К моменту появления преемников — моделей 2-25 и 2-35 — в августе 1916 года было выпущено почти 8 000 автомобилей. В тот год он продавался вчетверо лучше ближайшего конкурента в классе люкс, Pierce-Arrow, а в следующем — почти в восемь раз лучше.
Различные модификации Twin Six оставались единственными предложениями Packard до 1920 года, когда в сентябре к модельному ряду присоединился более легкий и доступный автомобиль, который называли Single Six, Light Six или Series 116. Следующий 12-цилиндровый автомобиль Packard предложила лишь в 1932 году. Хотя его тоже называли «Twin Six», новый двигатель совершенно не походил на оригинальный. Впоследствии компания называла его просто «Twelve».
Ранняя история этого автомобиля не задокументирована. В 1950-х годах он принадлежал Гарри Д. Хортону из Спрингфилда, штат Миссури. В 1958 году Гарри Хортон передал его Джорджу В. Хортону, также из Спрингфилда. В декабре 1967 года автомобиль приобрел Брэдли Скиннер из Бартлсвилла, штат Оклахома. Примерно год спустя нынешний владелец купил его у мистера Скиннера.
Несколько лет на автомобиле ездили на пробеги и другие мероприятия. В 1980-х владелец и его дед начали полную реставрацию кузова, в результате которой автомобиль выглядит так и сегодня. Вместо того чтобы тщательно проверять, ремонтировать и заменять каждую гайку и каждый болт, они сделали только действительно необходимое, сохранив оригинальные детали там, где это было возможно. Поэтому некоторые никелированные элементы отделки не идеальны. Двигатель перебрали, но сохранили оригинальные поршни и подшипники, а клапаны привели в порядок.
Автомобиль очень эффектно выглядит в темно-синем цвете; салон отделан черной кожей с пуговичной стяжкой, верх — черным брезентом. В заднем отделении есть откидные сиденья для двух пассажиров. Для своего времени приборная панель довольно богата: на ней установлены прибор Warner AutoMeter, восьмидневные часы Waltham, указатели давления масла и уровня бензина, а также амперметр. Моторный отсек чистый, но заметны следы эксплуатации: автомобиль регулярно участвует в пробегах, последний раз — в пробеге Horseless Carriage Club of America в 2014 году. Он легко заводится и хорошо едет.
Говорят, что конкретная модель автомобиля наиболее точно воплощает свой замысел в первый год выпуска, а последующие обновления начинают размывать суть оригинального дизайна. Этот автомобиль, построенный всего через несколько месяцев после появления Twin Six, — один из самых чистых образцов первоначальной концепции.
https://rmsothebys.com/auctions/hf15/lots/r104-1916-packard-125-twin-six-7passenger-touring/
Стоимость
626 162 AED
