Packard 840 Individual Custom Eight Convertible Victoria от Dietrich, 1931 год
Packard Custom Eight
Packard Custom Eight•
•91 просмотр
Номер шасси: 188700
Номер двигателя: 188680
Местонахождение: Финикс, Аризона
192 500 долларов США | Продан
- Автомобиль Нью-Йоркского автосалона 1931 года
- Изначально поставлен легендарному магнату сталелитейной промышленности Чарльзу Швабу
- Долгосрочное владение историком Packard Эдвардом Дж. Блендом
- Оригинальные кузов, шасси и двигатель
- Великолепный Packard индивидуальной постройки с исключительной историей
Серия 840. Тип кузова № 1879. Рядный восьмицилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов, мощностью 120 л. с. и рабочим объемом 384,8 куб. дюйма; четырехступенчатая механическая коробка передач; неразрезной передний и ведущий задний мосты с полуэллиптической рессорной подвеской; механические барабанные тормоза на всех колесах. Колесная база: 140,5 дюйма.
АВТОМОБИЛЬ ИСТОРИКА
Покойный Эдвард Дж. Бленд был одним из самых преданных поклонников Packard, особенно двенадцатицилиндровых моделей Одиннадцатой серии 1934 года, которым он посвятил основополагающую книгу, на которую энтузиасты ссылаются и по сей день. Помимо «Сирано», своего любимого родстера-купе 1107 Twelve, в его автопарк входил «старый ветеран», или «Packard Чарли», как он называл этот 840 Deluxe Eight Convertible Victoria. «Packard Чарли» отнюдь не был второстепенной машиной: владелец тщательно изучил и задокументировал его в подробной статье на обложке журнала Antique Automobile за май—июнь 1982 года.
По словам мистера Бленда, его автомобиль, один из 11 индивидуальных Convertible Victoria, построенных Dietrich для Packard в 1931 году, экспонировался и на Нью-Йоркском салоне 1930 года в отеле Commodore, и на Национальном автомобильном салоне в Нью-Йорке 1931 года в Grand Central Palace. В подтверждение этой версии при реставрации на автомобиле обнаружили два слоя краски: серый (цвет выставки в Commodore), а затем черный (цвет нью-йоркского автосалона). По имеющимся сведениям, это был единственный из 11 автомобилей, построенный с запасными колесами, установленными сзади, что придавало ему особенно длинный, низкий и привлекательный силуэт. Кроме того, по словам мистера
Бленд рассказывал, что при последующей перетяжке салона под каждой панелью сиденья обнаружили написанную от руки характерным почерком Рэймонда Дитриха надпись «1879/1931 SHOW CAR», хотя сейчас ее уже нет.
Впоследствии автомобиль приобрел Чарльз Шваб, известный руководитель Bethlehem Steel и в то время председатель совета директоров Stutz Motors. Можно только гадать, что говорили сотрудники Stutz в Индианаполисе всякий раз, когда видели, как Packard привозит начальника на завод! Возможно, по этой причине Packard в конце концов отправили в Иммергрюн, загородное поместье Шваба в Лоретто, штат Пенсильвания. Миссис Рена Шваб ездила на автомобиле по поместью и использовала его для поездок по местным делам. Местные жители рассказывали мистеру Бленду, что в самые тяжелые годы Великой депрессии миссис Шваб разъезжала на автомобиле с шофером, окруженная корзинами с едой, которую раздавала нуждающимся.
Впоследствии Packard Шваба приобрел Дойал Эрвин, также из Пенсильвании, который в 1952 году продал его мистеру Бленду менее чем за 1 000 долларов. Мистер Бленд и его отец отправились на автомобиле в тур Glidden 1953 года, где он вызвал восхищение и попытки приобрести его со стороны Джеймса Мелтона, одного из первых коллекционеров. К 1965 году Packard проехал более 99 000 миль, участвуя в выставках и автомобильных турах.
После смерти отца мистера Бленда в середине 1960-х годов Packard прошел полную реставрацию, которая заняла почти 14 лет и была выполнена в соответствии с высокими требованиями владельца-перфекциониста. Хотя теперь на работе реставраторов заметна благородная патина, автомобиль по-прежнему безупречно красив: в том числе благодаря великолепной черной кожаной обивке и эффектной, словно смокинг, цветовой гамме. В салоне и на кузове множество правильных аксессуаров, включая клаксон «Toro» (который, по описанию мистера Бленда, издавал «звук разъяренного быка»), пару дополнительных зеркал (на поиски которых ушло восемь лет) и оригинальный обогреватель Packard из старых складских запасов. Даже ониксовые ручки приборной панели — правильная заводская опция — были найдены с большим трудом.
«Packard Чарли» заслуженно завоевывал награды на конкурсах AACA и CCCA и оставался любимцем мистера Бленда еще более десяти лет, прежде чем наконец покинул его владение. С тех пор у автомобиля было лишь несколько владельцев, и он постоянно и добросовестно поддерживался в отличном состоянии на том же высоком уровне. Он станет прекрасной основой для небольшого косметического обновления и дальнейшего участия в выставках либо самым необычным и прославленным автомобилем для тура CARavan клуба CCCA.
До наших дней сохранилось очень мало подлинных «полукастомных» кузовов Dietrich той эпохи. Предлагаемый автомобиль, несомненно, обладает одной из самых выдающихся историй: он был выставочным экземпляром, принадлежал легенде американского бизнеса, а затем находился во владении, использовался и реставрировался одним из ведущих историков Packard современности.
Пробег
159 325 км
Стоимость
706 957 AED
