Packard 840 Deluxe Eight Roadster, 1931
Packard Custom Eight
Packard Custom Eight•
•74 просмотра
Номер шасси: 191229
105 280 долларов США | Продан
- Рядный 8-цилиндровый двигатель объемом 385 куб. дюймов
- 120 л. с. при 3 200 об/мин
- 4-ступенчатая механическая коробка передач
- Барабанные тормоза на всех колесах
- Рессорная подвеска
- Всего три владельца со времен Второй мировой войны
- Лауреат высшей национальной награды CCCA
- Единственный год выпуска с 4-ступенчатой коробкой передач
- Из коллекции Уолтера Ширера. Осмотр в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, по предварительной записи. Чтобы согласовать время, свяжитесь с motors.us@bonhams.com.
- PACKARD ВОСЬМОЙ СЕРИИ
Восхождение Packard к известности началось в 1907 году с появления выдающейся Model 30. С тех пор компания выпускала, пожалуй, самые изящные по дизайну и совершенные с инженерной точки зрения автомобили в США. От Model 30 до великолепных шестицилиндровых машин и затем технологически революционной Twin Six — Packard, казалось, не могла ошибиться. В 1924 году производитель добился нового успеха, представив линейку восьмицилиндровых автомобилей. Это событие считалось настолько важным, что модельный ряд получил название «первой серии», а все последующие модельные годы Packard обозначались порядковыми номерами серий вплоть до конца существования компании.
Этот новый автомобиль с рядным восьмицилиндровым двигателем помог определить многие характерные черты, которые сегодня ассоциируются с автомобилями классической эпохи. Прежде всего, длинный рядный восьмицилиндровый двигатель требовал длинного капота — мечты автомобильного дизайнера, ставшей определяющей чертой великих классических автомобилей. Автомобильная промышленность вступала в поистине вдохновенный период развития дизайна.
Каждый год после 1924-го появлялась новая серия, а автомобили получали дополнительные функции и усовершенствования. Шестая серия, представленная в 1929 году, стала, вероятно, самым успешным модельным годом Packard; наряду с моделью 443 она была признана одним из ранних классических шедевров марки. Высокий уровень дизайна Packard, несомненно, объяснялся тем, что по числу штатных дизайнеров компанию опережал только Ford. При внимательном осмотре этого автомобиля открывается целостный и безупречный дизайн. От колпаков колес до дверных ручек и облицовки радиатора — каждая деталь Packard выполнена с исключительным вниманием.
В 1931 году Packard представила восьмую серию. Мощность двигателя теперь составляла 120 л. с. против первоначальных 85. Благодаря постепенным ежегодным изменениям дизайн стал исключительно утонченным, а детали — великолепными. Модель 840 украшена одними из самых элегантных хромированных элементов, которые можно увидеть на автомобилях той эпохи. Packard действительно обрела уверенность и продолжала задавать высокую планку на протяжении всех 1930-х годов.
ПРЕДСТАВЛЯЕМЫЙ АВТОМОБИЛЬ
Packard, пожалуй, один из самых красивых автомобилей своего времени: его облик воплощает все качества, которые делают машины той эпохи особенными. Колесная база Packard составляет 140,5 дюйма, а сам автомобиль отличается качеством, утонченностью и элегантностью первоклассной классической машины. Этот спортивный родстер был доставлен новым в Южную Калифорнию через дилерский центр Packard Эрла К. Энтони и с тех пор оставался в этих солнечных краях.
Имя первого владельца неизвестно, однако как минимум с 1941 года (а возможно, и раньше) Packard находился в гараже астронома и пожизненного члена Американского астрологического общества, миссис Ады Маргарет Брейто́н из Пасадены, штат Калифорния. Ее владение подтверждается письмом Packard Motor Car Company от 1950 года. Автомобиль оставался у миссис Брейто́н до ее смерти. После трех лет хранения в Citizens Commercial Trust and Savings Bank в Пасадене автомобиль приобрел известный поклонник Packard, мистер Уолтер Ширер, в пятницу, 5 августа 1966 года, в 9:30 утра (да, именно такое точное время указано в документах).
Ширер был известной фигурой в автомобильном сообществе Калифорнии. Он собрал коллекцию Packard, Duesenberg и других великолепных автомобилей классической эпохи, тщательно реставрируя и поддерживая каждый из них. Многочисленные сохранившиеся квитанции документируют регулярное обслуживание и реставрацию этого Packard во время владения Ширера. Автомобиль 840 оставался в его коллекции до самой его смерти, после чего его жена Хильда продала машину нынешнему владельцу в 2006 году.
Автомобиль сохранил прежнюю реставрацию, выполненную во время владения Ширера. Ее качество позволило ему получить высшую национальную награду Классического автомобильного клуба Америки — первое место (номер 0871). Последние четыре года автомобиль бережно хранился и использовался лишь изредка. Недавно его вновь запустили после периода статичного хранения. Мощный 120-сильный рядный восьмицилиндровый двигатель делает такие автомобили легкими в управлении; обычно им хватает высшей передачи. У модели 840 была уникальная особенность, предлагавшаяся только в течение одного года: четырехступенчатая коробка передач. В 1932 году от нее отказались, поскольку большинство считало, что при таком запасе мощности дополнительная передача излишня.
Родстеры 840 всегда были редкостью и крайне нечасто появлялись на рынке. Этот экземпляр с обширной документацией, сохранившейся с 1950-х годов, и прекрасно выполненной старой реставрацией — редкая возможность приобрести очень востребованный автомобиль.
Стоимость
386 641 AED
