Maserati MC12, 2005

Номер шасси: ZAMDF44B000016975

Номер двигателя: 000066

Местонахождение: Монтерей, Калифорния

2 090 000 долларов США | Продан

• Итальянский суперкар… доведённый до совершенства!
• Гоночная родословная Maserati в чемпионатах FIA GT и дизайн… для дорог общего пользования!
• 31-й из всего 50 выпущенных экземпляров; несомненно, один из лучших сохранившихся
• Два владельца, пробег с момента выпуска — менее 770 километров
• Один из самых стильных автомобилей современной эпохи

Дополнение

Обратите внимание: из-за требований Калифорнии к выбросам этот автомобиль должен быть приобретён дилером или жителем другого штата.

Двигатель V12 объёмом 5 998 куб. см с двумя верхними распределительными валами и углом развала цилиндров 65 градусов, мощностью 630 л. с.; шестиступенчатая трансмиссия Cambiocorsa с подрулевыми лепестками; передняя и задняя подвески на двойных поперечных рычагах, со стальными амортизаторами и соосными витками пружин; вентилируемые перфорированные дисковые тормоза Brembo на всех четырёх колёсах. Колёсная база: 110,2 дюйма.

Можно ли превзойти Ferrari Enzo?

Именно с этим вопросом столкнулась Maserati, решив создать собственный суперкар. В начале 2000-х Maserati вновь обретала себя, и компания стремилась произвести фурор в отрасли, создав невероятную машину, способную превзойти всех соперников. Как и Ferrari, Maserati принадлежала Fiat S.p.A., поэтому вполне логично было использовать в своих интересах платформу невероятной Enzo 2002 года — эталона среди суперкаров. Но как улучшить автомобиль, который и без того был великолепен во всех отношениях?

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Взяв за основу агрегаты Enzo, Фрэнк Стивенсон создал для MC12 совершенно оригинальный кузов. Дизайн имел мало общего с Enzo и придавал автомобилю совершенно особый облик и характер. Кроме того, MC12 получила съёмную жёсткую крышу, благодаря которой водитель мог ещё ближе наслаждаться звуком и мощью невероятного двигателя, расположенного всего в нескольких дюймах за его ушами. Благодаря новым пропорциям и особенно крупному заднему антикрылу MC12 также создавала большую прижимную силу, чем Enzo. Естественно, автомобиль предназначался для гонок.

В отличие от Enzo, Maserati выставляла MC12 в чемпионатах FIA GT и GT1 и добилась значительных успехов. MC12 помогла команде Vitaphone Racing завоевать пять титулов подряд в командном зачёте и шестой титул в первом сезоне GT1 в 2010 году. Кроме того, Maserati выиграла Кубок производителей в 2005 и 2007 годах, а также шесть титулов в зачёте пилотов: четыре в чемпионате FIA GT с 2006 по 2009 год, один в чемпионате Italian GT 2006 года и ещё один в новом классе FIA GT1 в 2010 году.

НОМЕР 31 ИЗ 50

Как и в случае с Ferrari Enzo, Maserati фактически сама отбирала первых владельцев MC12, ограничив круг покупателей наиболее преданными сторонниками марки. Среди них был покойный Бенни Кайола, известный нью-йоркский поклонник и коллекционер итальянских суперкаров. Именно ему первоначально доставили предлагаемую MC12; впоследствии он обеспечил её соответствие федеральным требованиям для использования на дорогах США.

MC12 вызвала ажиотаж среди поклонников Maserati: все хотели владеть тем, что, безусловно, было лучшим дорожным автомобилем, когда-либо созданным компанией, а также первым дорожным автомобилем Maserati со среднемоторной компоновкой. Компания намеревалась произвести впечатление — и, в истинном духе Ferrari, строго ограничила выпуск всего 25 автомобилями. Каждый экземпляр отделывался вручную с исключительным вниманием к деталям и окрашивался в эффектное двухцветное сочетание синего и белого. Однако, по-видимому, настойчивые просьбы клиентов оказались для Maserati слишком убедительными. Стремясь не только удовлетворить требовательных покупателей, но и отметить гоночные успехи автомобиля, Maserati в итоге выпустила ещё 25 машин, доведя общий тираж до всё ещё крайне ограниченных 50 экземпляров.

12 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

Господин Кайола был известен тем, что умело и энергично участвовал на своих автомобилях в трековых заездах и различных мероприятиях, в том числе выступал на Ferrari FXX в программе Corse Clienti компании. Несомненно, он легко справлялся с 6,0-литровым V12 мощностью 630 л. с., что и объясняет, почему Maserati выбрала его владельцем MC12. Однако эта MC12 почти не ездила по дорогам и чаще появлялась на различных конкурсах элегантности; в 2007 году она даже получила награду Best in Class на Manhasset Concours d’Elegance. Во владении господина Кайолы автомобиль всегда содержался в идеальном состоянии и регулярно проходил надлежащее обслуживание, благодаря чему оставался «как новый». Кайола хотел сохранить свой ценный экземпляр — 31-й из 50 — в точности в заводском состоянии, чтобы будущие поколения могли оценить его и наслаждаться им.

После безвременной кончины господина Кайолы нынешний владелец, ставший лишь вторым, приобрёл MC12 через компанию Autosport Designs из Хантингтон-Стейшн, штат Нью-Йорк, в 2011 году. Он продолжил начатую предшественником работу по сохранению автомобиля и его регулярному обслуживанию. С момента покупки MC12 проехала менее 40 километров — только при перевозках и во время редких коротких поездок, необходимых для поддержания исправного состояния.

Совсем недавно, в 2013 году, Maserati of Central Florida провела обслуживание со снятием двигателя, в ходе которого было заменено сцепление. С тех пор MC12 проехала чуть более 10 километров и готова к поездке в любой момент. В комплекте с автомобилем идут полный набор документации, оригинальный автомобильный чехол и сервисные записи за период владения нынешним владельцем.

MC12, несомненно, самый желанный и захватывающий автомобиль из всех, созданных Maserati на сегодняшний день, не только обеспечила компании прочное место в мире суперкаров, но и вернула трезубец Maserati в международный автоспорт с выдающимися результатами. Поэтому она также является одним из самых значимых современных итальянских суперкаров.

Кроме того, учитывая, что превосходные экземпляры Ferrari Enzo, выпущенной тиражом 400 машин, уже продаются более чем за 3 миллиона долларов, стоит помнить, что MC12 значительно реже. Было выпущено всего 50 экземпляров этой модели; на гоночной трассе она статистически быстрее, а что особенно важно — позволяет ездить с открытым верхом. Предлагаемый автомобиль с оригинальным пробегом 767 километров представляет собой почти невероятно привлекательную возможность как для любителя вождения, так и для коллекционера, ищущего редкость и ценность. Добавьте к этому выдающуюся историю владения, документально подтверждённый уход и обслуживание во времена Бенни Кайолы — и перед взыскательным автомобилистом предстанет желанный суперкар с практически безупречной историей.

https://rmsothebys.com/auctions/mo15/lots/r165-2005-maserati-mc12/