Maserati MC12, 2004
Maserati MC12
Maserati MC12•
•59 просмотров
Номер шасси: ZAMDF44B000012099
Аукцион: Monterey 2016
Дата аукциона: 20 августа 2016 года
Лот №: S130.1
$1 500 000 | Максимальная ставка
- Кузов: белый/синий
- Салон: синий
- Продан с документами на право собственности
- Доведён до соответствия требованиям для эксплуатации на дорогах общего пользования при содействии завода Maserati; стоимость работ превысила $250 000
- Полный комплект документов DOT и EPA
- Один из 50 автомобилей, выпущенных в 2004–2005 годах
- Пробег с момента выпуска — 1 200 километров
- Сервисная история
- Двигатель V12 объёмом 6,0 л
- 6-ступенчатая трансмиссия Cambiocorsa
- Режимы Sport и Race
- Bianco Fuji с синими акцентами
- Синяя кожа и серебристый материал Brightex
- Отделка салона гелевым карбоном
- Съёмная панель крыши
- Персонализированная книга о MC12 от Maserati
Если Maserati MC12 2004 года кажется слишком экзотичной для дорог общего пользования, то причина проста: легендарный итальянский автопроизводитель создал её с единственной целью — вернуться в международные гонки, а именно в чемпионат FIA GT, — а затем адаптировал конструкцию для дорожной эксплуатации, чтобы пройти омологацию. Только в этом контексте непосвящённым становятся понятны длинный нос MC12, почти касающийся щиколоток, хвост с высоким спойлером и воздухозаборники с направляющими рёбрами.
Разработанная Джорджетто Джуджаро и главным дизайнером Maserati Фрэнком Стивенсоном в соответствии с регламентами FIA/ALMS, MC12 была создана на основе великолепной платформы Ferrari Enzo. Однако её длинный и низкий силуэт рассекал воздух ещё эффективнее, чем Enzo, а съёмная панель крыши превращала автомобиль в элегантный открытый гран-туризмо. От Enzo MC12 получила и силовой агрегат: V12 с развалом блока 65 градусов, двумя верхними распредвалами, четырьмя клапанами на цилиндр, последовательным распределённым впрыском топлива и системой смазки с сухим картером.
Хотя мощность MC12 примерно на 25 л. с. меньше, чем у версии Ferrari, её 625 л. с. приходятся на автомобиль, который на 100 фунтов легче Enzo. Это позволяет разгоняться до 60 миль/ч за 3,8 секунды и развивать максимальную скорость 205 миль/ч; этому способствует быстро переключающаяся 6-ступенчатая полуавтоматическая трансмиссия «Cambiocorsa». Монокок MC12, изготовленный из углеволокна и Nomex, включает алюминиевые подрамники, на которых крепится полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах с толкающими штангами, винтовыми пружинами и амортизаторами.
Систему можно настраивать из кабины: водитель выбирает стандартный режим Sport или более серьёзный Race. В последнем снижается вмешательство системы контроля тяги Bosch Anti-Slip Regulation, устанавливаются более жёсткие пружины и ускоряется переключение передач. Вопреки облику гоночного болида Speed Racer, салон MC12 исключительно комфортен: он отделан мягкой перфорированной синей кожей, гелевым карбоном и серебристым материалом «Brightex», который напоминает плетёное углеволокно, но остаётся мягким и податливым. Этот Maserati MC12 2004 года — один из 50 автомобилей, выпущенных в 2004–2005 годах; он окрашен в Bianco Fuji с синими акцентами.
Автомобиль был доведён до соответствия требованиям для эксплуатации на дорогах общего пользования при содействии завода Maserati; стоимость работ превысила $250 000. Он предлагается с полным комплектом документов DOT и EPA, а также сервисной историей. На одометре этого великолепного автомобиля всего 1 200 километров — перед нами практически нетронутый экземпляр модели, благодаря которой Maserati впервые в своей долгой и славной истории завоевала титул чемпиона мира среди производителей в классе GT.
