Ferrari F40, 1991
Ferrari F40
Ferrari F40•
•114 просмотров
Номер шасси: ZFFMN34A2M0089441
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
715 000 долларов США | Продан
478 л. с., 2 936 куб. дюймов, двигатель V8 с двумя верхними распредвалами, двумя турбокомпрессорами и впрыском топлива, пятиступенчатая механическая трансмиссия с главной передачей, независимая передняя и задняя подвеска на винтовых пружинах и поперечных рычагах, гидравлические дисковые тормоза на всех четырёх колёсах. Колёсная база — 94,5 дюйма
- Сертифицирован Ferrari Classiche
- Двигатель V8 с двумя турбокомпрессорами, 478 л. с.
- На одометре — 4 600 миль
Представленный в 1987 году суперкар Ferrari F40 поражал воображение, сочетая радикальный, бескомпромиссный дизайн с передовыми технологиями двигателя, кузова и шасси. Вождение F40, без сомнения, — это захватывающий опыт: оглушительное ускорение, молниеносная реакция карта и ревущий выхлоп, звучащий музыкой для преданного энтузиаста. Этот опыт вызывает привыкание — это настоящий мощный наркотик.
Задуманный в 1986 году проект F40 должен был отметить 40-летие Ferrari. По сообщениям, Il Commendatore сказал: «Давайте создадим что-нибудь особенное к празднованию в следующем году — так, как мы делали это раньше». Название предложил друг Ferrari Джино Ранцати, которому в память об этом событии вручили серебряную табличку с надписью: «Джино Ранцати — за блестящую идею». В сопроводительном письме говорилось: «Дорогой Ранцати, этой табличкой я хочу отметить нашу встречу 4 июня, когда вы любезно помогли выбрать название для автомобиля GT, который мы представили на Франкфуртском автосалоне.
Ваш вклад дал превосходный результат — „F сорок“, основанная на идее сорока лет выпуска автомобилей Ferrari, стала узнаваемым и индивидуальным обозначением самого быстрого Ferrari GT. С наилучшими пожеланиями, Дж. Б. Разелли». Рядом фиолетовыми чернилами, слегка дрожащим почерком, было написано: «Синьору Джино, Ferrari». К сожалению, F40 стала последним автомобилем, запуск которого Энцо увидел при жизни в основанной им компании.
В лучших традициях Ferrari F40 стала связующим звеном между дорожными и гоночными автомобилями компании, продолжив развитие модели 288 GTO Evoluzione. Инженерные решения, на которых не экономили, обеспечили технические характеристики, и сегодня кажущиеся фантастическими. Пространственная рама шасси из стали, усиленной углеволокном и кевларом, сочеталась с композитными кузовными панелями и двигателем V8 Evoluzione с двумя турбокомпрессорами, интеркулерами, четырьмя распредвалами и распределённым впрыском. Двигателем управляла проверенная в гонках система Weber-Marelli, а его мощность приближалась к 500 л. с.
При массе 1 100 килограммов F40 демонстрировала ослепительную динамику. В конце 1980-х журнал Fast Lane провёл дорожные испытания F40: разгон с места до 60 миль/ч занял всего 3,9 секунды. Суперкар Ferrari разгонялся с места до 100 миль/ч за 7,8 секунды, а до 140 миль/ч — за 14 секунд! Независимые испытания показали ещё более впечатляющие результаты. Какой бы источник ни взять, F40 оказалась самым быстрым серийным дорожным автомобилем своего времени, а её динамические возможности по-прежнему поражают воображение.
Первоначально планировалось выпустить около 400 экземпляров, однако спрос оказался настолько высоким — несмотря на астрономическую цену автомобиля, — что производство продолжалось до 1991 года. К его завершению было построено 1 315 F40. Американским энтузиастам, однако, пришлось ждать 1990 года, чтобы получить возможность приобрести такую машину. Из-за высокого спроса автомобили американской спецификации продавались на тысячи долларов дороже рекомендованной цены. За три года для рынка США выпустили всего 213 экземпляров.
Специалисты Ferrari отслеживают историю шасси № 89441 с тех пор, как 13 октября 1991 года Ogner Motorcars из Вудленд-Хиллз разместила объявление о его продаже в Los Angeles Times. Впервые автомобиль продали в 1992 году, но следующие десять лет он хранился в помещении с контролируемой температурой как часть коллекции произведений искусства. В 2002 году его выставила на продажу компания Newport Autosport; на одометре было всего 530 миль.
В 2003 году автомобиль прошёл крупное техническое обслуживание, а к следующему году на одометре по-прежнему значилось лишь 4 218 миль. С момента выпуска у него было два владельца. В объявлении о продаже отмечалось, что автомобиль оснащён облегчённым сцеплением Tilton и алюминиевым маховиком, спортивной выхлопной системой Tubi и понижающими передачами, «что делает эту машину одной из самых быстрых и бескомпромиссных F40, которые мы видели».
Позднее автомобиль принадлежал Рокки Сантьяго. Он сохранил безупречную оригинальную окраску, идеально сохранившуюся обивку сидений, войлочную отделку приборной панели и панели из углеволокна. У этой F40 было всего четыре владельца с момента выпуска; автомобиль описывается как исключительно чистый и полностью обслуженный. Он сертифицирован Ferrari Classiche и комплектуется набором инструментов, всей документацией и заводским чехлом. Установлены ремни безопасности для соревнований, но оригинальные ремни также входят в комплект, как и оригинальные шины для участия в конкурсах элегантности. Если какой-либо Ferrari и должен быть окрашен в Rosso Corsa, то это именно он.
https://rmsothebys.com/auctions/mo12/lots/r207-1991-ferrari-f40/
Пробег
161 км
Стоимость
2 625 838 AED
