Ferrari Enzo, 2003

Номер шасси: ZFFCW56A830132664

Местонахождение: Монтерей, Калифорния

1 925 000 долларов США | Продан

• Редкое и желанное оригинальное сочетание цветов
• Недавно обслужен в Ferrari of Beverly Hills
• Чуть более 8 000 миль пробега, три владельца с момента выпуска
• В комплекте полная документация, инструменты и аксессуары

Двигатель V12 объёмом 5 998 куб. см с двумя верхними распределительными валами, углом развала 65 градусов, мощностью 660 л. с., системой управления Bosch Motronic и электронным впрыском топлива; шестиступенчатая секвентальная коробка передач F1 с электро-гидравлическим компьютерным управлением; дифференциал повышенного трения и система контроля тяги; передняя и задняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах с толкателями и горизонтально расположенными амортизаторами с выносными резервуарами и винтовыми пружинами; вентилируемые карбон-керамические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 104 дюйма.

На Парижском автосалоне в сентябре 2002 года весь мир затаил дыхание в ожидании преемника Ferrari F50. Новую суперкару Ferrari представляли лишь раз в десять лет, и автомобиль, появившийся из-под красного чехла, без сомнения, должен был на долгие годы задать планку для спортивных машин. Компания была в превосходной форме: ей оставалось всего два этапа «Формулы-1» до завоевания чемпионского титула, а продажи автомобилей превысили все прежние показатели. Новинка должна была стать вишенкой на торте великолепного года. Отступив от традиции, согласно которой автомобиль следовало назвать F60, председатель правления Лука ди Монтедземоло объявил, что модель получит имя основателя компании — Энцо.

Даже случайному наблюдателю было ясно, что Enzo разительно отличается от предшественника. Его дизайн и конструкция были вдохновлены опытом Ferrari в «Формуле-1». Инженеры провели бесчисленные часы, оттачивая форму автомобиля в аэродинамической трубе, чтобы форма подчинялась функциональности и ничто не снижало доступную прижимную силу. Тот же принцип применили и в салоне: ничто не должно было отвлекать водителя от главного — вождения. Интерьер отделан углепластиком, а единственными предметами роскоши, помимо кожаных ковшеобразных сидений, стали климатическая система и — даже не радио. Оно добавило бы лишний вес и заглушило бы великолепный звук 12-цилиндрового двигателя, расположенного всего в нескольких дюймах за салоном.

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Этот 660-сильный двигатель сочетался с ещё одним решением, позаимствованным из «Формулы-1»: шестиступенчатой секвентальной коробкой передач типа F1, способной переключать передачи за 150 миллисекунд. Благодаря буквально молниеносному переключению Enzo разгонялся до 60 миль/ч всего за 3,6 секунды и развивал максимальную скорость 218 миль/ч — впечатляющие показатели даже по сегодняшним высоким меркам. Разработанная Brembo тормозная система гоночного происхождения вполне справлялась с безумной динамикой Enzo: автомобиль останавливался со скорости 80 миль/ч всего за 188 футов.

Разумеется, столь невероятный автомобиль не предназначался для широкой публики. Новые Enzo поступали в гаражи лучших клиентов Ferrari — и не случайно. Каждый владелец должен был быть выбран самой Ferrari и получить от компании приглашение приобрести Enzo, поэтому владение такой машиной было скорее честью, чем привилегией. Всего выпустили 399 экземпляров, следуя убеждению Энцо Феррари, что компания всегда должна производить на один автомобиль меньше, чем требует рынок. После официального завершения производства был изготовлен 400-й Enzo и подарен Папе Иоанну Павлу II, который распорядился продать автомобиль на аукционе, а вырученные средства направить на благотворительность.

Этот Enzo с номером шасси 132664 был выпущен в апреле 2003 года и окрашен в грозное сочетание Nero с двухцветным салоном Nero и Rosso. Лишь несколько Enzo покинули завод в чёрной окраске Nero, и ещё меньше — с двухцветным салоном. Автомобиль был новым передан через Lake Forest Sports Cars в Лейк-Форесте, штат Иллинойс, и зарегистрирован его первым владельцем в этом же штате. Согласно сопроводительной истории обслуживания, 14 января 2010 года, когда автомобиль принадлежал первому владельцу, в Lake Forest Sports Cars ему провели обслуживание на пробеге 5 000 миль.

13 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

Затем автомобиль сменил ещё одного владельца в Иллинойсе и отправился на юг к третьему владельцу, жившему в Калифорнии. Он зарегистрировал Enzo по месту жительства в Монтане, а позднее автомобиль был перерегистрирован по другому адресу в Аризоне. В марте 2014 года Enzo отправили в Ferrari of Beverly Hills, где его обслужили за сумму чуть более 2 400 долларов. Тогда выяснилось, что износ сцепления составляет всего 4%, так что автомобиль готов проехать ещё немало миль. Enzo находится в поистине безупречном состоянии и практически не имеет следов износа; на обтянутых кожей ковшеобразных сиденьях едва заметны складки.

Передняя часть защищена прозрачной антигравийной плёнкой — практически обязательным решением для суперкара, которое уберегает носовую часть от сколов и других косметических повреждений. В документацию входят история обслуживания от Ferrari of Beverly Hills и отчёт CARFAX, подтверждающий пробег, сведения о владельцах и состояние автомобиля. В комплекте также оригинальные руководства, пара ключей, полный набор багажа и инструментов. Кроме того, важно отметить, что вместе с Enzo поставляются как штатная выхлопная система, так и весьма желанная система Tubi, придающая выхлопу заметно более басовитое звучание.

Ferrari Enzo — один из немногих автомобилей XXI века, чья стоимость выросла, — уже доказала свою привлекательность для многочисленных коллекционеров. Хотя последний Enzo покинул завод в Маранелло более десяти лет назад, его характеристики до сих пор считаются выдающимися в мировом масштабе. Этот экземпляр, несомненно, относится к числу самых желанных: у него было всего три владельца с момента выпуска и редкое, востребованное сочетание цветов, не похожее на окрашенные в Rosso экземпляры, преобладающие на рынке. Пробег особенно привлекателен не только для любителя вождения, желающего наслаждаться временем за рулём, но и для коллекционера, ищущего превосходно сохранившийся Enzo.

https://rmsothebys.com/auctions/mo14/lots/r198-2003-ferrari-enzo/