Ferrari Enzo, 2004
Ferrari Enzo
Ferrari Enzo•
•51 просмотр
Номер шасси: ZFFCZ56B000136089
Аукцион: Kissimmee 2024
Дата аукциона: 14 января 2024 года
Лот №: S131
4 510 000 $ | Продан
- Пробег: 2 745 миль
- Двигатель: V12
- Коробка передач: автоматическая
- Цвет кузова: Grigio Titanio
- Салон: чёрный
- Показания одометра: 2 745 миль
- Один из всего шести Enzo в редком цвете Grigio Titanio
- Отчёт Ferrari Classiche
- Отчёт Marcel Massini
- Книги и инструменты
- Салон из чёрной кожи с контрастной красной прострочкой
Созданный по желанию генерального директора Ferrari Луки ди Монтедземоло, который хотел найти нового, захватывающего преемника выдающегося F50, Ferrari Enzo поступил в производство в 2002 году. Это был самый технически совершенный дорожный автомобиль в мире и легальная для дорог интерпретация современных болидов Ferrari — чемпионов мира Формулы-1. Разработанный в соответствии с подробным техническим заданием, в котором функциональность ставилась выше формы, Enzo стал отправной точкой для нового поколения двигателей Ferrari V12, в которых применялись технологии компании из Формулы-1.
Новый 65-градусный двигатель с двумя верхними распределительными валами имел самый большой рабочий объём среди двигателей V12 Ferrari со времён моторов, устанавливавшихся на гоночные автомобили Ferrari Can-Am 1968–1969 годов: целых 6 литров. Он оснащался электронной системой последовательного впрыска топлива во впускные каналы, электронной педалью газа, четырьмя клапанами на цилиндр, системой впуска с переменной длиной каналов, впервые применённой на болиде Формулы-1 1995 года, а также первой системой непрерывного изменения фаз выпускных клапанов. Все эти системы работали согласованно под управлением чрезвычайно сложной системы управления двигателем Bosch Motronic — одной из множества компьютеризированных систем, которые бесперебойно взаимодействовали друг с другом, обеспечивая оптимальные характеристики.
Этот современный двигатель V12 развивал мощность 651 л. с., передавая её через молниеносную шестиступенчатую секвентальную коробку передач с подрулевыми переключателями. Двигатель и коробка были объединены в единый блок и установлены на заднем трубчатом подрамнике, закреплённом на несущем монококе Enzo из углепластика и алюминиевых сотовых панелей. Полностью независимая подвеска Enzo сочетала двойные поперечные рычаги с толкателями, винтовые пружины, электронноуправляемые амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Шины Bridgestone Potenza на 19-дюймовых легкосплавных колёсах с центральной гайкой превращали передовую конструкцию шасси Enzo в поистине невероятную способность проходить повороты и уверенно держать дорогу.
Тормозные диски Brembo стали первыми карбон-керамическими дисками, установленными на дорожный автомобиль, обеспечив тормозную мощность, прежде доступную лишь элитным гоночным машинам. Всё это техническое совершенство скрыто под кузовом из углепластика, спроектированным в аэродинамической трубе Pininfarina с приоритетом аэродинамики над эстетикой, но при этом сохраняющим явное сходство с болидами Ferrari Формулы-1, особенно в характерной передней части. Хотя Enzo не является гран-туризмо в традиционном смысле, он оснащён удобными сиденьями гоночного типа, изготовленными по индивидуальному заказу, регулировкой педального узла вперёд-назад и по ширине, а также ориентированными на водителя приборами и органами управления, позволяющими настроить рабочее место под себя.
При показании одометра всего 2 745 миль этот Ferrari Enzo 2004 года — действительно редкий экземпляр: один из всего шести автомобилей, окрашенных в сияющий цвет Grigio Titanio. Его дополняет салон из чёрной кожи с контрастной красной прострочкой. В комплект документации с момента выпуска входят книги и инструменты, отчёт Marcel Massini и отчёт Ferrari Classiche. Для тех, кто хочет испытать лучший дорожный Ferrari своего поколения, этот Enzo 2004 года станет единственным возможным выбором.
Стоимость
16 562 975 AED
