Ferrari Enzo, 2003
Ferrari Enzo
Ferrari Enzo•
•158 просмотров
Номер шасси: ZFFCW56AX30132648
Номер двигателя: 75017
Регистрация: британский техпаспорт V5
Местонахождение: Лондон, Великобритания
1 200 000–1 400 000 фунтов стерлингов | Не продан
- Один из самых знаковых дорожных автомобилей Ferrari
- Ранее входил в уважаемую коллекцию суперкаров
- Недавно прошёл обслуживание в Autofficina
- На одометре всего 1 471 миля
- Сертифицирован Ferrari Classiche
Дополнение
Обратите внимание: недавно этот автомобиль прошёл сертификацию Ferrari Classiche; Красная книга будет передана новому владельцу после её получения.
Двигатель V-12 объёмом 5 998 куб. см с двумя верхними распределительными валами, углом развала 65 градусов и мощностью 660 л. с., системой управления двигателем Bosch Motronic и электронным впрыском топлива; шестиступенчатая электрогидравлическая секвентальная коробка передач F1 с компьютерным управлением, дифференциал повышенного трения и система контроля тяги; спереди и сзади — двухрычажная подвеска на двойных поперечных рычагах с толкателями и амортизаторами с винтовыми пружинами и горизонтальными внешними резервуарами; вентилируемые карбон-керамические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2 649 мм
В начале 2000-х стало ясно, что Ferrari вступает в новый период процветания. Болиды Scuderia регулярно занимали верхнюю ступень подиума в Формуле-1: команда выиграла шесть Кубков конструкторов в период с 1999 по 2004 год и ещё два — в 2007 и 2008 годах. На дорогах модели 360 Modena и 550 Maranello оказались чрезвычайно успешными для компании не только с точки зрения продаж, но и по своим характеристикам, отражая успехи марки на трассе.
Главный триумф компании в первом десятилетии XXI века ещё только предстояло явить миру. Преемник F50 должен был дебютировать на Парижском автосалоне в сентябре 2002 года, и весь мир затаил дыхание в ожидании. Ferrari предстояло соответствовать высоким ожиданиям — и оправдать их. С таким мощным импульсом за плечами компания не могла потерпеть неудачу.
На презентации автомобиля председатель правления Лука ди Монтедземоло сказал: «Третье тысячелетие началось для Ferrari в период высокой конкурентоспособности на гоночных трассах мира; более того, в последние годы Формула-1 стала для компании беспрецедентно эффективной лабораторией передовых исследований. Чтобы объединить наши гоночные успехи и фундаментальную роль гонок, я решил посвятить этот автомобиль основателю компании: он всегда считал, что гонки должны закладывать основу для разработки наших дорожных машин. Поэтому эта модель, которой мы очень гордимся, будет носить имя Enzo Ferrari».
Когда в Париже сняли покрывало с Enzo, стало ясно, что Ferrari в точности добилась поставленной цели. Компания вновь подняла планку характеристик, объединив проверенные в гонках технологии Формулы-1 с платформой дорожного автомобиля в ультрасовременном кузове. Инженеры провели бесчисленные часы, тщательно прорабатывая форму автомобиля, чтобы добиться идеального баланса прижимной силы и максимальной скорости. Салон отделан карбоновым волокном, а в кабине нет ничего лишнего, что отвлекало бы водителя от дороги. Помимо кожаных ковшеобразных сидений, единственная роскошь здесь — система климат-контроля.
Даже радиоприёмника не было: он добавил бы ненужный вес и заглушил бы великолепный звук 12-цилиндрового двигателя, расположенного всего в нескольких дюймах за кабиной.
В основе Enzo — атмосферный двигатель V-12 Tipo F140B мощностью 660 лошадиных сил. Это совершенно новый агрегат, разработанный специально для этой модели. В сочетании с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач в стиле Формулы-1 он разгоняет Enzo с 0 до 60 миль/ч всего за 3,6 секунды, чему также способствуют молниеносные переключения передач за 150 миллисекунд. Если пилоту достанется достаточно длинный участок дороги, Enzo сможет разогнаться до поразительных 218 миль/ч, став на тот момент самым быстрым дорожным автомобилем, когда-либо созданным Ferrari. Как и подобает автомобилю такого класса, карбон-керамические тормоза соответствуют его невероятным характеристикам: Enzo способен остановиться со скорости 80 миль/ч на дистанции всего 188 футов — результат, в который трудно поверить.
Следуя традиции выпуска флагманских автомобилей ограниченными сериями, Ferrari решила произвести всего 349 экземпляров нового суперкара. Кроме того, компания позаботилась о том, чтобы купить Enzo мог не каждый желающий: самых преданных и давних клиентов лично пригласили приобрести автомобиль. В результате все Enzo были распределены ещё до начала производства. После многочисленных запросов клиентов со всего мира Ferrari предложила автомобили ещё 50 покупателям, доведя общий тираж до 399 экземпляров. При этом 400-й Enzo был подарен папе Иоанну Павлу II, а позднее продан на благотворительном аукционе от его имени.
Автомобиль с номером шасси 132648 был завершён Ferrari в марте 2003 года и передан известному коллекционеру суперкаров Дону Уоллесу во Флориде. Изначально он был окрашен в Rosso Corsa с салоном Nero. В течение года машина оставалась у мистера Уоллеса во Флориде; к началу 2004 года на её одометре было 101 миля. Вскоре после этого автомобиль попал в дорожную аварию, в которой пострадала передняя часть. После аварии машину продали, а затем полностью восстановили до первоначального состояния. Считается, что повреждения в основном были поверхностными и затронули кузов, что позволило владельцу вернуть автомобиль на дорогу.
Впоследствии автомобиль с номером шасси 132648 оставался в США до 2008 года, когда его вернули в Европу и продали дилеру в Германии. Позднее в том же году машину продали в Англию; с тех пор она остаётся в Великобритании. В октябре прошлого года автомобиль прошёл полное обслуживание у британских специалистов по Ferrari из Autofficina. Тогда установили новый электродвигатель подъёмника передней подвески, перебрали подвеску и заменили стартер, чтобы привести автомобиль в полное соответствие заводским стандартам. Кроме того, установили четыре новые шины. В деле имеются счета за это обслуживание на общую сумму свыше 41 500 фунтов стерлингов.
Несомненно, самая знаковая Ferrari 2000-х годов, Ferrari Enzo сразу после появления стала коллекционной моделью и сегодня пользуется ещё большим спросом. Сочетая уникальный современный дизайн с технологиями, заимствованными из Формулы-1, и захватывающими характеристиками, Enzo — обязательный автомобиль для любого тифози.
https://rmsothebys.com/auctions/lf16/lots/r164-2003-ferrari-enzo/
Пробег
2 367 км
