Ferrari Enzo, 2003
Ferrari Enzo
Ferrari Enzo•
•103 просмотра
Номер шасси: ZFFCW56A730132333
Регистрация: американский титул
Местонахождение: Корал-Гейблс, Флорида
5 500 000–6 500 000 долларов США | Не продан
- Один из всего пяти экземпляров американской спецификации в окраске Rosso Corsa с отделкой из кожи Natural
- Один из 111 экземпляров, предназначенных для рынка США, и один из 498 выпущенных автомобилей в целом
- За автомобилем следили всего два частных владельца; первый владелец, знаменитый коллекционер и двукратный победитель конкурса Pebble Beach Роберт М. Ли, владел им почти 20 лет — до своей кончины
- Эталонный экземпляр в состоянии, близком к выставочному: пробег составляет всего 1 049 миль
- В комплекте руководство владельца, набор инструментов, автомобильный багажный комплект и зарядное устройство в кожаном чехле
- История подтверждена оригинальной наклейкой с данными автомобиля, гарантийной книжкой и отчётом эксперта по марке Марселя Массини
- Великолепный экземпляр одной из знаковых гиперкаров Ferrari — «Большой шестёрки» (288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari, F80)
ИДЕАЛЬНЫЙ ГИПЕРКАР ДЛЯ НОВОГО ТЫСЯЧЕЛЕТИЯ
Если какой-либо производитель и может заявить, что создал эталон для развития современных гиперкаров, то это Ferrari. От созданных на основе гоночных автомобилей 288 GTO и F40 конца 1980-х до чувственной F50 1990-х Ferrari сочетала непревзойдённые характеристики с захватывающим дизайном, выпуская небольшими сериями безупречные дорожные автомобили для самых взыскательных клиентов. Это, без сомнения, были одни из самых выдающихся серийных спортивных автомобилей за всю историю, и они остаются таковыми по сей день.
После завершения производства F50 в 1998 году
тифози
гадали, какую экзотическую сверхскоростную машину высшего класса на этот раз создаст Маранелло — и какой она будет. Ходили самые разные слухи о том, получит ли будущая наследница F50 расположенный сзади двигатель V8 или V12, а также о том, будет ли её оснащение аскетичным и функциональным, как у F40, или роскошным и навевающим воспоминания о классических моделях, как у F50.
В середине 2002 года президент Ferrari Лука ди Монтедземоло раскрыл ответ, представив будущую Ferrari Enzo. Название модели не нуждалось в объяснениях, однако он пояснил: если прежде Ferrari называла автомобили в честь исторически значимых мест, таких как Маранелло и Модена, то теперь пришло время отдать дань уважения основателю компании. Он также подчеркнул тесную связь новой модели с «Формулой-1»: к тому моменту компания только что выиграла Кубок конструкторов в 1999 и 2000 годах, а в 2000-м — и чемпионат пилотов. Михаэль Шумахер лишь начинал свой исторический период доминирования в «Формуле-1» — непревзойдённое достижение, включавшее пять чемпионских титулов подряд.
Официально представленная на Парижском автосалоне 2002 года Ferrari Enzo полностью соответствовала заложенной в неё концепции. Как и в болиде «Формулы-1», здесь использовались передовые материалы для максимального снижения массы: несущий монокок из углеволокна и сотового материала Nomex весил всего 200 фунтов. На монокок установили алюминиевые подрамники, ставшие основой для крепления уникального кузова, разработанного Pininfarina.
Дизайнер Кен Окуяма придал Enzo внешний облик, напоминающий болид с открытыми колёсами, словно обтянутый оболочкой, переходящей на крылья и кокпит. Кузов, аэродинамически доведённый до совершенства в аэродинамической трубе Pininfarina, состоял из панелей из углеволокна и кевлара. Девятнадцатидюймовые легкосплавные диски с 15-дюймовыми карбон-керамическими тормозными дисками Brembo и уникальные двери типа «крыло бабочки» завершали конструкцию шасси и оформление салона — высокотехнологичного и неизменно завораживающего автомобиля.
В этот великолепный монокок, объединяющий шасси и кузов, за водителем установили новый специально разработанный двигатель, продолжив многолетнюю традицию Ferrari размещать мотор в спортивных прототипах и гиперкарах именно так. За основу взяли современный 90-градусный V8, добавили по два цилиндра с каждой стороны и изменили угол развала, получив 65-градусный двигатель V12 Tipo F140B. Рабочий объём F140 составлял почти шесть литров, что делало его самым крупным двигателем, созданным в Маранелло со времён гоночного автомобиля 712 Can-Am 1970-х годов.
Двигатель был оснащён гоночными технологиями: стенками цилиндров с покрытием Nikasil, титановыми шатунами и телескопическим впускным коллектором, увеличивающим крутящий момент. Его мощность достигала 651 л. с., а крутящий момент — 485 фунт-футов: впечатляющие показатели даже по сегодняшним меркам. Различные модификации F140 впоследствии устанавливались на автомобили серии 599, F12 Berlinetta и LaFerrari.
Мощность передавалась через шестиступенчатую автоматизированную механическую трансмиссию с коробкой передач в одном блоке с главной передачей, переключаемую подрулевыми лепестками. Enzo разгонялась с места до 60 миль/ч всего за 3,3 секунды и развивала максимальную скорость 218 миль/ч, задав новую планку для спортивных автомобилей. Изначально планировалось ограничить выпуск 399 экземплярами, однако чрезвычайно высокий спрос со стороны клиентов в итоге привёл к производству 498 автомобилей. Серия всё равно осталась достаточно малой, чтобы исключительная инженерная проработка модели сочеталась с её редкостью. Такая же уникальная и притягательная сегодня, как и при дебюте в 2002 году, Ferrari Enzo по-прежнему занимает особое место в сердцах коллекционеров и поклонников суперкаров.
Эта знаковая модель, безусловно, стала главным гиперкаром Маранелло на рубеже тысячелетий и связующим звеном между чувственной F50 и гибридной LaFerrari.
ENZO С МАЛЫМ ПРОБЕГОМ ОТ ПОБЕДИТЕЛЯ PEBBLE BEACH
Образцовая оригинальность этого эталонного экземпляра революционного гиперкара Ferrari подчёркивается желанным малым пробегом. Это один из лучших Enzo, когда-либо выставлявшихся на открытые торги. Автомобиль американской спецификации, шасси № 132333, был построен в марте 2003 года. Считается, что это один из всего пяти автомобилей для рынка США, окрашенных в Rosso и отделанных кожей Natural на сиденьях и элементах приборной панели. Сохранившаяся оригинальная наклейка с данными автомобиля и гарантийная книжка подтверждают, что Enzo была официально продана через Ferrari of San Francisco в Милл-Вэлли, штат Калифорния; внушительная рекомендованная розничная цена составляла 657 660 долларов — с учётом инфляции сегодня это более 1,1 миллиона долларов.
Как подтверждает исторический отчёт эксперта по марке Марселя Массини, этот захватывающий Enzo новым приобрёл один из ведущих коллекционеров Америки — покойный Роберт М. Ли из Спаркса, штат Невада. Дважды получивший награду Best of Show на конкурсе Pebble Beach Concours d’Elegance, Боб Ли был вдумчивым и преданным коллекционером, особенно ценившим Ferrari. В его коллекции этот прекрасный Enzo наверняка соседствовал с одними из самых выдающихся и исторически значимых автомобилей мира.
Сохранившийся отчёт Carfax показывает, что в течение следующих 20 лет на Ferrari ездили крайне редко, и пробег увеличивался лишь незначительно. К октябрю 2014 года одометр показывал всего 991 милю — основную часть пробега, отображаемого сегодня. После кончины мистера Ли в 2016 году вскоре были выставлены на продажу некоторые автомобили из его коллекции; Enzo в итоге продали с пробегом, почти равным нынешнему исключительно малому показателю в 1 049 миль. Новый владелец приобрёл автомобиль исключительно как альтернативную инвестицию в период экономической неопределённости, и с тех пор Enzo хранится без движения на складе RM Sotheby’s. Если говорить о фактическом использовании, то по сути это автомобиль с одним владельцем.
Сегодня пробег Enzo составляет всего 1 049 миль. Автомобиль находится в состоянии, близком к выставочному, что вполне соответствует столь редкой эксплуатации и хранению в одной из самых известных и уважаемых коллекций мира. Помимо исключительно редкой отделки салона кожей Natural, Ferrari комплектуется оригинальным багажным набором и документами, включая заводскую наклейку с данными автомобиля. Всё это подчёркивает её превосходную оригинальность и богатое оснащение. Ценителям Ferrari и коллекционерам суперкаров, которые ищут безупречные экземпляры с малым пробегом из «Большой шестёрки» гиперкаров марки, стоит обратить внимание на этот исключительный Enzo.
https://rmsothebys.com/auctions/mi25/lots/r0052-2003-ferrari-enzo/
Пробег
1 688 км
