Aston Martin DB5, 1964
Aston Martin DB5
Aston Martin DB5•
•131 просмотр
Номер шасси: DB5/1466/L
Номер двигателя: 400/1438
Номер кузова: DB5/1466/L
Регистрация: американский титул
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
912 500 долларов США | Продан
- Самый культовый Aston Martin золотой эпохи компании
- В редкой и прекрасной оригинальной окраске
- С двигателем и коробкой передач, соответствующими заводским номерам
- В отличном техническом состоянии; великолепный DB5 для поездок и удовольствия
Пожалуй, нет Aston Martin культовее, чем DB5. Разумеется, это был первый автомобиль компании, которым на экране управлял Джеймс Бонд — в незабываемом фильме 1964 года
«Голдфингер»
. Однако этот автомобиль был отнюдь не просто кинореквизитом. Энтузиасты, с нетерпением стремившиеся занять место за рулём, вскоре обнаруживали, что на извилистой альпийской дороге новейшее и величайшее творение Aston Martin с лёгкостью обгоняет куда более мощных соперников, чем Mustang 1964½ года молодого снайпера.
Хотя DB5 был построен на практически той же стальной платформе с колёсной базой 98 дюймов, он получил почти 170 обновлений и доработок по сравнению с предшествовавшим DB4. Самыми заметными стали элегантные закрытые фары обтекаемой формы в соревновательном стиле, устанавливавшиеся на большинство DB4GT. Изменения шасси включали существенно переработанную подвеску: переднюю часть теперь можно было регулировать по развалу, а сзади появились амортизаторы Armstrong Selectaride. На всех четырёх колёсах установили дисковые тормоза Girling с двумя гидравлическими усилителями.
Главным новшеством стал новый 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с полностью алюминиевой конструкцией, двумя верхними распредвалами и тремя карбюраторами — как у прежнего DB4 Vantage. Он развивал 282 лошадиные силы, разгоняя автомобиль с места до 60 миль в час за 8,1 секунды; при дальнейшем разгоне максимальная скорость достигала 141 мили в час. Более объёмный двигатель также обеспечивал примерно на 40 фунт-футов больший крутящий момент, чем 3,7-литровый агрегат DB4, благодаря чему автомобиль стал отзывчивее на низких оборотах. В сочетании с полностью синхронизированной пятиступенчатой механической коробкой ZF с повышающей передачей это был настоящий автомобиль для водителя — быстрый, устойчивый и комфортный, подлинный эталон представительского автомобиля для дальних поездок.
Как соглашались многие состоятельные ценители, автомобиль вполне оправдывал свою цену — примерно вдвое превышавшую стоимость Jaguar E-Type. Тем не менее производство дорогого DB5 было ограниченным: с 1963 по 1965 год выпустили 1 059 экземпляров. Слава этой модели, поддерживаемая десятилетиями повторных показов одного знаменитого шпионского фильма, порой заставляет забыть, насколько редкой она была и остаётся. Именно редкость сделала DB5 ещё более желанным среди современных коллекционеров.
Неудивительно, что Пол Эндрюс — большой поклонник Aston Martin и владелец нескольких по-настоящему выдающихся экземпляров — непременно хотел иметь DB5. Ему, как всегда, помог безупречный вкус: он приобрёл превосходный автомобиль и поддерживал его в таком же состоянии.
DB5 Эндрюса с номером шасси DB5/1466/L был построен с левым рулём и доставлен знаменитому парижскому дилеру Garage Mirabeau — откуда происходил и их DB4GT Zagato — всего через шесть дней после завершения сборки. Тогда, как и сегодня, он был чёрным, с обивкой из кожи Connolly в тон, механической коробкой ZF, самоблокирующимся задним дифференциалом Power-Lock с передаточным отношением 3,77:1, ремнями безопасности Britax и хромированными колёсами. Всё это указано в копии заводской спецификации, хранящейся в архиве автомобиля. Имя первоначального покупателя, предположительно француза, не сохранилось, но со временем автомобиль оказался в США.
В 1990 году Арт Ниссон из British Motor Service в Оранже, Калифорния, продал DB5 Бобу Понду — известному коллекционеру из Палм-Спрингс, собиравшему и военные самолёты, и выдающиеся автомобили. Мистер Понд хранил Aston в своей коллекции до самой смерти. Впоследствии коллекция была продана
целой коллекцией
другому энтузиасту. В 2014 году автомобиль прошёл значительное обслуживание: заменили задние продольные рычаги подвески и водяной насос, перебрали три карбюратора, выполнили настройку двигателя и установили новые свечи, провода и фильтры, а также перебрали главный цилиндр сцепления и тормозной главный цилиндр. Вскоре после этого автомобиль приобрёл давний поклонник марки из Коннектикута. К счастью, он не стал откладывать возвращение машины, долгое время окрашенной в цвет Dubonnet Maroon, к её оригинальной — куда более грозной и сдержанной — цветовой гамме.
В октябре 2017 года DB5 пополнил коллекцию Эндрюса. С тех пор автомобиль получал превосходное обслуживание, чтобы оставаться полностью готовым к поездкам и доставлять удовольствие в любой момент. Счета за работы 2018 года подтверждают установку новых шин Michelin и переборку тормозов. Осмотр показывает, что сегодня автомобиль по-прежнему находится в превосходном общем состоянии; у него сохранились оригинальные двигатель и коробка передач, а также заводская маркировка шасси и табличка кузова Touring Superleggera.
Этот DB5 и сегодня привлекает ценителей тем же, чем когда-то привлёк Пола Эндрюса: это превосходный автомобиль в одной из лучших и при этом редко встречающихся цветовых гамм, подготовленный для удовольствия за рулём. Перед нами замечательный образец модели, которая благодаря своим многочисленным достоинствам — динамике, инженерным решениям и стилю — и без Джеймса Бонда стала бы культовой... но его участие, конечно, не помешало.
https://rmsothebys.com/auctions/mo21/lots/r0144-1964-aston-martin-db5/
Стоимость
3 351 157 AED
