Aston Martin DB5, 1965
Aston Martin DB5
Aston Martin DB5•
•131 просмотр
Номер шасси: DB5/2270/L
Номер двигателя: 400/2321
Регистрация: американский ПТС
Местонахождение: Амелия-Айленд, Флорида
1 352 500 USD | Продан
- Поздний экземпляр заводского выпуска с левым рулём и оригинальным двигателем с совпадающими номерами
- Исключительно богатая заводская комплектация, включающая множество редких опций
- В 1990-х годах двигатель модернизирован специалистами марки до спецификации Vantage
- Всесторонняя косметическая реставрация компанией Kevin Kay Restorations до конкурсного уровня
- Один из лучших экземпляров DB5; идеальное приобретение в честь 60-летия модели
Проще говоря, нет другого Aston Martin, столь же знакового, как DB5. Представленный в 1963 году в качестве флагманского гран-турера компании, более мощный, совершенный и современный вариант DB4 мгновенно стал предметом вожделения. Интерес к самой дорогой модели из Ньюпорт-Паньелла взлетел до небес после незабываемого появления в кассовом хите 1964 года
«Голдфингер»
. Но DB5 был куда большим, чем просто красивый реквизит из фильма. В 2023 году DB5 отмечает 60-летие, и за прошедшие с момента выхода десятилетия его притягательность, слава и желанность только возросли.
Созданный на шасси предшествующей модели DB4, DB5 получил почти 170 обновлений и доработок, включая привлекательные закрытые фары в гоночном стиле, позаимствованные у DB4GT. Среди механических изменений ходовой части — переработанная подвеска с изменённым развалом передних колёс и амортизаторы Armstrong Selectaride сзади. Все четыре колеса оснащались дисковыми тормозами Girling с усилителем.
Самым значительным новшеством стал новый рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 4,0 литра — увеличенная версия полностью алюминиевого двигателя DB4 с двумя верхними распредвалами, питавшегося через три карбюратора SU, как и прежний DB4 Vantage. Увеличенный двигатель обеспечивал энергичный разгон, а дополнительные 40 фунт-футов крутящего момента делали его отзывчивее на низких оборотах. В сочетании с полностью синхронизированной пятиступенчатой механической коробкой передач ZF он превращал автомобиль в настоящую машину для водителя — быструю, устойчивую и комфортную.
Для клиентов, желавших ещё большей производительности, Aston Martin предлагал для DB5 комплектацию «Vantage». При том же объёме 4,0 литра двигатели Vantage получили изменённые профили распредвалов и три карбюратора Weber, обеспечивавшие более высокую отдачу на верхах; заявленная мощность составляла 325 л. с. Разгон от 0 до 60 миль/ч занимал всего шесть секунд — поразительный результат. Цена вполне оправдывала себя: автомобиль стоил примерно вдвое дороже современного ему Jaguar E-Type.
Однако выпуск дорогого DB5 оставался сравнительно небольшим: с 1963 по 1965 год было построено 1 059 автомобилей, из них лишь 180 — для рынков с левосторонним расположением руля. Версии Vantage были ещё реже: всего выпущено менее 70 экземпляров с левым и правым рулём. Эта редкость сделала DB5 ещё более желанным сегодня, а версии Vantage занимают верхние строчки списков мечтаний многих коллекционеров.
ДЛЯ ПРИНЦА
Принц Абдул Ила бин Абдулазиз, сын короля Саудовской Аравии Абдулазиза, был известен как страстный автолюбитель и занимал пост председателя National Motor Company. В 1965 году Его Королевское Высочество принц Абдул, уже состоявшийся предприниматель в возрасте 28 лет, заказал этот Aston Martin DB5 в полной комплектации непосредственно у Aston Martin Lagonda Ltd. В качестве адреса доставки автомобиля значилось: «за Королевским дворцом, Джидда». DB5/2270/L — экземпляр позднего выпуска: об этом свидетельствуют его номер шасси — всего на шесть меньше последнего DB5, поставка в 1966 году и наличие отдельных указателей поворота и передних габаритных огней, которые вскоре должны были стать стандартными для DB6.
Ещё интереснее то, что DB5/2270/L был необычайно богато оснащён заводскими аксессуарами, многие из которых встречаются крайне редко. Согласно заводской карте комплектации, в их число входили кондиционер Normalair, радиоприёмник Motorola с антенной с электроприводом, противотуманные фары Marchal, два зеркала на крыльях, два передних ремня безопасности Britax с поясной и диагональной лямками, два задних ремня Britax, редко встречающийся комплект запчастей DB5 Continental, обогреваемое заднее стекло, трёхлепестковые центральные гайки колёс и съёмные подголовники. Автомобиль также оснащён двумя топливными баками, которые, как считается, являются оригинальными. Сообщается, что штатный радиоприёмник Motorola в своё время заменили двухдиапазонным блоком Blaupunkt с соответствующим коротковолновым модулем, установленным под приборной панелью.
Первым известным владельцем автомобиля после Его Королевского Высочества принца Абдула стал Уильям К. Маллинз-младший из Далласа, штат Техас. В начале 1990-х годов мистер Маллинз продал автомобиль Джоэлу Стайну из Форт-Лодердейла. Около 2005 года доктор Стайн продал DB5/2270/L известному коллекционеру Джорджу Бантингу из Хант-Вэлли, штат Мэриленд. Там автомобиль находился в музее вместе с другими выдающимися Aston Martin.
Начиная с 1993 года доктор Стайн поручил компании Performance Tuning and Restoration из Помпано-Бич, штат Флорида, механическую реставрацию и обслуживание DB5. Этим предприятием руководили Роберт Клерк, бывший глава Aston Martin Vintage Race Services, и его сын Джон. Они перестроили оригинальный двигатель, сохранив совпадающие номера, и довели его до более высокой спецификации Vantage, установив, в частности, три горизонтальных карбюратора Weber.
Следующий владелец приобрёл DB5/2270/L у мистера Бантинга в 2013 году и начал масштабную косметическую реставрацию в удостоенной наград мастерской Kevin Kay Restorations, специализирующейся на этой марке, в Реддинге, штат Калифорния. Работы включали удаление краски, необходимый профессиональный ремонт кузовного металла, выравнивание и шлифовку поверхности, а также повторную окраску автомобиля в заводской цвет Caribbean Pearl. Бамперы заменили и заново хромировали, как и многие другие детали с блестящей отделкой. Лобовое стекло заменили, а подкапотному пространству уделили особое внимание при отделке. Салон заново обтянули кожей типа Connolly тёмно-синего цвета, соответствующего заводской спецификации.
Приобретя автомобиль в августе 2014 года, нынешний владелец, намеревавшийся показать его на конкурсе элегантности в Пеббл-Бич, вновь отправил DB5/2270/L в Kevin Kay Restorations, где на дополнительные работы потратили более 200 000 долларов. Среди прочего, неподходящие детали, включая компрессор кондиционера и провода свечей зажигания, заменили на соответствующие; полностью отделали днище, установили новую переднюю решётку, вернули ранее снятые штатные задние ремни безопасности и поставили правильные шины Avon Turbospeed диагональной конструкции, а также выполнили другие работы. Нештатный радиоприёмник Blaupunkt заменили на стилизованный под эпоху Motorola 818 808 Aston Martin Digitized Vintage Classic с Bluetooth и USB; его стоимость превысила 2 500 долларов. Однако оригинальный коротковолновый модуль сохранился.
В переписке с предыдущим владельцем отмечается, что на момент приобретения автомобиля два зеркала на крыльях отсутствовали, но большинство заводских опций сохранилось, включая крайне желанный и чрезвычайно редкий комплект запчастей Continental; некоторые старые детали по-прежнему лежали в деревянном ящике. Впоследствии были приложены значительные усилия, чтобы разыскать и приобрести редкую заводскую литературу, в том числе пользующиеся большим спросом руководства для владельца и по обслуживанию, редкую инструкцию по эксплуатации DB5 и рекламные проспекты того времени. Завершив все эти исключительные работы в 2017 году, предыдущий владелец в том же году осуществил свою мечту и представил автомобиль в Пеббл-Бич.
Любой DB5 — это первоклассный Aston Martin, на котором так же радостно ездить, как и любоваться им в серьёзной коллекции спортивных автомобилей и гран-туреров. Шасси DB5/2270/L было создано по уникальной спецификации принца-ценителя и имеет хорошо задокументированную историю, что делает этот автомобиль одним из лучших DB5 в мире.
https://rmsothebys.com/auctions/am23/lots/r0049-1965-aston-martin-db5/
Стоимость
4 967 057 AED
