Лимузин Rolls-Royce 20/25, 1934 год
Rolls-Royce 20/25 I
Rolls-Royce 20/25 I•
•69 просмотров
Номер шасси: GXB25
Оценочная стоимость: £25 000–£35 000 GBP
- Ранее экспонировался в автомобильном музее Тотнеса
- Хорошо сохранившаяся папка с историей автомобиля, включая копии оригинальных документов
- Идеально подойдёт для участия в «Oily Rag Run» или «Hero Rally»
- Потрясающее оригинальное состояние с сохранённой патиной
Появление в 1922 году более компактного Rolls-Royce 20hp позволило компании выйти на всё более важный рынок владельцев-водителей, ценивших качество инженерных решений Rolls-Royce, но не нуждавшихся в таком крупном автомобиле, как 40/50hp Silver Ghost или Phantom. Его преемник, 20/25hp, представленный в 1929 году, стал усовершенствованной версией этой концепции: он получил существенно модернизированный шестицилиндровый двигатель Twenty с верхним расположением клапанов, увеличенный в объёме с 3,1 до 3,7 литра и ставший мощнее. Выпускавшийся одновременно с Phantom II, 20/25 унаследовал многие решения, разработанные для более крупной модели, включая синхронизаторы коробки передач и централизованную систему смазки шасси, и стал самым продаваемым Rolls-Royce межвоенного периода.
Кузов этого 20/25 — «Sedanca Limousine» работы Barker & Co из Лондона, одной из лучших британских кузовных фирм, сотрудничавшей с Rolls-Royce с самых первых лет существования марки. Шасси с номером GXB25 относится к поздним 20/25, построенным на удлинённой раме. Автомобиль оснащён оригинальным двигателем Series B2 под номером M4E; согласно первоначальным результатам динамометрических испытаний, его мощность составляла 60 л. с. при 3 000 об/мин. 13 ноября 1933 года шасси было отправлено в Barker & Co для установки кузова. Среди особенностей кузова — капот на 3 дюйма длиннее стандартного и два держателя запасных колёс по бокам, придающие автомобилю стремительный облик.
Готовый Rolls-Royce был передан первому владельцу, мистеру Роули из Лондона, 2 февраля 1934 года. После Второй мировой войны автомобиль, по-видимому, перешёл от мистера Деррикотта к Дугласу Чарльзу Пилкингтону в 1950 году, а затем — к Ричарду Пилкингтону из автомобильного музея Тотнеса. Последний владел автомобилем до 2004 года; с тех пор тот практически не использовался.
Автомобиль окрашен в серый цвет; двери и жалюзи капота украшены контрастными синими тонкими полосами. Поднимаемая перегородка салона с откидными подножками разделяет передний и задний отсеки: передний отделан чёрной кожей, задний — светло-коричневой тканью West of England. Крыша покрыта чёрным кожзаменителем. Автомобиль GXB25 прошёл обслуживание в мастерской продавца и, как сообщается, хорошо работает и готов к немедленному осмотру; известных механических неисправностей нет.
Этот представительный автомобиль в оригинальном, не подвергавшемся реставрации состоянии станет идеальным участником «Oily Rag Run» благодаря прекрасной патине и отличной сохранности. К автомобилю прилагается папка с историей, содержащая первоначальные регистрационные данные, старую регистрационную книжку бежевого цвета, документ о регистрации V5, а также копии заводских сборочных листов, счёта о продаже и результатов динамометрических испытаний.
https://cars.bonhams.com/auction/24881/lot/160/1934-rolls-royce-2025-limousine-chassis-no-gxb25/
