سيارة Rolls-Royce 20/25 HP مكشوفة من تصميم Fernandez & Darrin، 1934
Rolls-Royce 20/25 I
Rolls-Royce 20/25 I•
•81 مشاهدة
رقم الهيكل: GRC
لم تُبع
واحدة من سيارتين مكشوفتين من طراز 20-25 صمّم هيكليهما Fernandez & Darrin. حالة جيدة جدًا، وترميم عالي الجودة. ملف فواتير مهم. تسجيل سير بريطاني. الهيكل: GRC 26 - المحرك: X4U.
تأسست علامة Rolls-Royce عام 1904، عقب لقاء هنري رويس، المهندس الميكانيكي العبقري العصامي، وتشارلز رولز، الأرستقراطي الشغوف بكل ما يتحرك على عجلات، عام 1902. لكنهما قدّما أشهر إبداعاتهما على الإطلاق عام 1906، في معرض السيارات بقاعة أولمبيا في لندن: سيارة 40/50 HP، المعروفة اليوم باسم Silver Ghost، نسبةً إلى السيارة ذات رقم الهيكل #AX201، التي طُليت باللون الرمادي الفضي. إنها أولى سيارات Rolls-Royce «الكبيرة».
صُنعت منها 7,874 سيارة، وهي التي رسّخت سمعة الشركة الإنجليزية العريقة في أنحاء العالم، في زمن كانت فيه الإمبراطورية البريطانية تهيمن على العالم. وقدّم محركها ذو الأسطوانات الست (بسعة 7 لترات، ثم 7.4 لترات ابتداءً من عام 1910) مستوى من الموثوقية التقنية لم يسبق له مثيل في سيارة، فيما دفع هيكلها الرائع العلامة إلى قمة الفئة الفاخرة وأسهم في ترسيخ سمعتها بوصفها «أفضل سيارة في العالم». ولأن سيارات Royce-Rolls كانت حكرًا على أعظم الشخصيات في العالم، أرادت الشركة توسيع تشكيلتها ابتداءً من عام 1922، مع تقديم طراز يحافظ على مقومات هويتها. وهكذا ظهر طراز Twenty، قبل أن يصبح 20-25 عام 1929.
لا يزال المحرك سداسي الأسطوانات مستقيم الترتيب، بصمامات علوية، ويوفر هدوءًا ونعومة لافتين. ومن بين 3827 هيكلًا أنتجتها Rolls-Royce، تولّت شركات Park Ward وThrupp & Maberly وMulliner وHooper تجهيز معظمها بهياكل. ويُظهر التاريخ أن كثيرًا من هذه الهياكل صُممت على غرار السيارة الشقيقة الكبرى، مع سائق منفصل. وقد بلغت السرعة القصوى لهذا الهيكل الجديد GRC26 نحو 121 كم/ساعة. وفي معرض باريس للسيارات عام 1931، بيع هيكل Rolls-Royce هذا بسعر يزيد 50% على هيكل Hispano Suiza 32 HP، وبنحو 25% على هيكل 46 HP. وكان أغلى بنسبة 17% من سيارة Voisin ذات الاثنتي عشرة أسطوانة، أو بنسبة 83% من Bugatti Type 43!
الطراز الذي نقدمه هو الثاني من بين ثماني سيارات مكشوفة مبنية على أساس 20-25، صممتها وصنعتها Fernandez & Darrin في ثلاثينيات القرن العشرين. وعندما أغلقت شركته Hibbard & Darrin عام 1932، اتخذ شريكًا له المصرفي الباريسي Fernandez، المنحدر من الأرجنتين. واستفادت الشركة من ورش جديدة في بولوني وصالة عرض في شارع الشانزليزيه، لتجهّز أفضل الهياكل في ذلك الوقت بأسلوب راقٍ وتشطيبات عالية الجودة. والهيكل GRC26 المعروض هو سيارة Mylord مكشوفة أنيقة، بسقف قماشي ذي ثلاثة أوضاع. أمضت الجزء الأول من عمرها في إنجلترا، ثم بيعت في الولايات المتحدة في ستينيات القرن الماضي.
عادت السيارة إلى أوروبا في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، حين اشتراها قطب العقارات Hans Thullin، المعروف بامتلاكه Bugatti Royale، وكذلك بالفضيحة المالية التي تسبب بها. اشترى السيارة لكنه لم يتمكن من الاستمتاع بها، إذ بيعت للمالك الحالي عام 1991. وفي ذلك الوقت، خضعت السيارة لترميم كامل بأقصى درجات العناية. وقائمة الأعمال طويلة، وبعد أكثر من 30 عامًا، لا تزال جودة العمل المنجز مثيرة للإعجاب. فُصل الهيكل عن الجسم، وجُرّدا بالكامل. ثم أعيد طلاؤهما بلونين، مع إبراز الخطوط بلمسات دقيقة. وبالطبع، رُممت البنية الخشبية المصنوعة من خشب الدردار والجسم بالكامل.
فُكك المحرك بالكامل وأعيد بناؤه، وكذلك جميع الملحقات، والقابض، والتفاضل، ومجموعة نقل الحركة، مع عناية خاصة بالمكابح من دون تغيير مواصفاتها الأصلية. وقد كانت السيارة ضمن مجموعة Claude Gratzmüller منذ مارس 2012، إلى جانب GNC 40، التي جهزتها أيضًا Fernandez & Darrin عام 1934. وستُباع مع ملفها التاريخي الذي يوثق حجم الأعمال المنفذة، وسيجد المشتري فواتير من أبرز المتخصصين في العلامة (Pilling وPenny وPickles...). وخلف المقود، سيكتشف كل ما تنطوي عليه ميكانيكيتها من أصالة ورقي، وسيتمكن من المشاركة بثقة في أرقى الفعاليات التاريخية في العالم.
https://www.aguttes.com/lot/167328/66452637-bcc4-4b80-9f7d-0f25a02b06c4
