بورشه 911 GT2 EVO، 1996
Porsche 911 GT2 993
Porsche 911 GT2 993•
•49 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99ZTS394062
المزاد: إندي 2017
تاريخ المزاد: 20 مايو 2017
رقم القطعة: F192
1,595,000 دولار | بيعت
- اللون الخارجي: أبيض
- نسخة GT2 Evo نادرة من المصنع، أُنتجت منها 11 سيارة فقط
- أعلى مواصفات أنتجت على الإطلاق لأي سيارة بورشه مبردة بالهواء
- محرك سداسي مسطح سعة 3.6 لتر بشاحنين توربينيين
- القدرة المقدرة من المصنع: 600 حصان وعزم دوران 490 رطل-قدم
- ناقل حركة يدوي بست سرعات
- تُباع السيارة بسند ملكية أمريكي
- قطعت 7,000 كيلومتر أصلي
في عام 1995، استجابت بورشه لإعادة تنظيم سباقات GT الدولية بسلسلة من الإصدارات الخاصة المصممة لاستيفاء شروط التجانس، بدءًا من 911 RS ذات السحب الطبيعي وانتهاءً بـ GT2 Evo. وضعت RS خفيفة الوزن القالب الأساسي، إذ استخدمت محركًا سداسيًا مسطحًا مبردًا بالهواء وغير مزود بشاحن توربيني، زيدت سعته إلى 3.8 لتر وقدرته إلى 300 حصان، إلى جانب رفارف عجلات مثبتة بمسامير على طراز Turbo، وأقراص مكابح أكبر تكبسها ملاقط بأربعة مكابس، وقضبان توازن أمامية وخلفية قابلة للتعديل. أما RSR، المجهزة بصورة أوضح للحلبات، فاشتملت على قفص حماية كامل، ودعامة لأبراج التعليق الأمامية، وجناح خلفي قابل للتعديل، وأحزمة أمان بست نقاط، وطفاية حريق.
جمعت GT2 التي تلتها بين الغاية الصافية لـ RS/RSR ونسخة معدلة من محرك 993 Turbo ذي الشاحنين التوربينيين، بقدرة مقدرة تبلغ 444 حصانًا. كانت GT2 في جوهرها سيارة سباق قانونية للسير على الطرق، وتميزت بمشتت هواء أمامي ذي مظهر شرس مع زوائد جانبية مرتفعة، ورفارف عجلات أعرض مثبتة بمسامير، وجناح خلفي ضخم مدمج به مداخل هواء. وقد أدى استخدام نظام دفع ثنائي العجلات بدلًا من نظام الدفع الرباعي في Turbo الإنتاجية إلى خفض الوزن أكثر، ما منحها سرعة قصوى تقترب من 190 ميلًا في الساعة وقدرة على الثبات على الطريق تكاد تكون خارقة للطبيعة. ومثلت سيارة بورشه 911 GT2 Evo لعام 1996 النادرة للغاية هذه أعلى مواصفات أنتجت على الإطلاق لأي سيارة بورشه مبردة بالهواء.
صُممت السيارة للمنافسة في فئة FIA GT1، وزُودت بمحرك سداسي مسطح سعة 3.6 لتر بشاحنين توربينيين، تبلغ قدرته 600 حصان كاملة وعزم دورانه 490 رطل-قدم. ووسعت بورشه امتدادات الرفارف الخلفية لتغطية العجلات المعيارية الأعرض، وأضافت مشتت هواء أماميًا جديدًا بفتحات لتبريد الزيت والمكابح. كما أضيف مستوى ثانٍ إلى الجناح الخلفي المبالغ في حجمه أصلًا، وكان بالإمكان تثبيته أعلى في مجرى الهواء لزيادة القوة الضاغطة. لكن المنافسة في GT1 كانت قد تجاوزت Evo بالفعل. لم يُصنع سوى 11 نموذجًا قبل انتقال بورشه إلى 996، ما يجعل هذه السيارات من أندر سيارات سباقات 911. وخلال فترة امتلاك المالك الأصلي لها، تعرضت هذه السيارة لحادث سباق طفيف.
لم تقطع هذه GT2 Evo سوى 7,000 كيلومتر أصلي، وما زالت تحتفظ بهيكلها وحوضها ومحركها الأصليين.
التكلفة
5,857,638 AED
