Porsche 911 GT2 R، 1997
Porsche 911 GT2، 993
Porsche 911 GT2، 993•
•136 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99ZTS394072
التسجيل: فاتورة بيع فقط
الموقع: ميونيخ، ألمانيا
450,000 إلى 550,000 يورو | لم تُبع
- قادها بنجاح René Snel في سلسلة Super Car Cup لعام 1998 وتحدي Ferrari Porsche لعام 1999
- قادها متسابق خاص على الحلبة بين عامي 2002 و2012 في ألمانيا، حيث سُجلت السيارة للاستخدام على الطرق
- ضمن مجموعة خاصة على مدى السنوات الثلاث عشرة الماضية، ولم يسبق أن امتلكها سوى مالكين
- تعمل بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لترات، مزود بشاحني توربو
- مؤهلة للمشاركة في سباقات السيارات التاريخية مثل Le Mans Classic وEndurance Racing Legends وMasters Endurance Legends
- ترافقها مجموعتان من العجلات والإطارات، ومصدّات جانبية ومصدّات احتياطية، ووثيقة تسجيل ألمانية سابقة، وفواتير Porsche من الفترة، ومراسلات مع المالك السابق، وإيصالات صيانة من 2002 إلى 2024
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذا المعروض دخل الاتحاد الأوروبي بموجب ضمان استيراد مؤقت. ويجب إلغاء هذا الضمان إما بإخراج المعروض من الاتحاد الأوروبي بموجب بوليصة شحن معتمدة وإرفاق المستندات الجمركية الداعمة، أو بدفع ضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد المستحقة كي يبقى المعروض في الاتحاد الأوروبي.
يرجى العلم بأن هذا المعروض دخل الاتحاد الأوروبي بموجب تصريح استيراد مؤقت. ويجب إلغاء هذا التصريح إما بتصدير المعروض إلى خارج الاتحاد الأوروبي بموجب بوليصة شحن معتمدة وإرفاق المستندات الجمركية اللازمة، أو بدفع ضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد السارية إذا كان سيبقى في الاتحاد الأوروبي.
طلب سائق السباقات الهولندي René Snel السيارة في 27 فبراير 1997، وتسلمها في 3 يونيو 1997. وكان رقم هيكلها 394072، وهي واحدة من عشر سيارات Porsche 993 GT2 R زُوّدت بها الفرق لطراز عام 1997. شارك Snel بها في سلسلة Super Car Cup لعام 1998، محققًا أربعة انتصارات ومنهيًا الموسم في المركز الثالث إجمالًا. وفي عام 1999، شارك في تحدي Ferrari Porsche، وسجل 121 نقطة ليحتل المركز الخامس إجمالًا. وفي Assen، خلال السباق الخامس من الموسم، تعرض Snel لاصطدام. وتؤكد مراسلات محفوظة في الملف من Snel أن الأضرار كانت طفيفة، لكنه تمكن من الحصول على هيكل جديد من Porsche، وقرر استخدامه للعودة إلى السباقات سريعًا. ويمكن الاطلاع في الملف على نسخ من فاتورة Porsche الخاصة بالهيكل الجديد.
شارك Snel بسيارة GT3 في موسم 2000، لكنه عاد إلى الحلبة بسيارة GT2 R هذه للمشاركة في سلسلة Euro GT لعام 2001. وفي تلك المرحلة، زُوّدت السيارة بمحرك سعة 3.8 لترات صنعه Reinhold Schmirler. وفي نهاية الموسم، باع السيارة إلى متسابق ألماني خاص، الذي سجلها بعد ذلك للاستخدام على الطرق. وقادها هذا الرجل في حلبات أوروبية حتى عام 2012، مع الاستعانة بشركة Manthey Racing لصيانتها (تتوفر في الملف نسخ من الفواتير التفصيلية). وزودت Manthey Racing السيارة بمحرك جديد بالكامل سعة 3.8 لترات وعلبة تروس أعيد بناؤها عام 2005، حين قطعت السيارة نحو 20,000 كيلومتر.
اقتنى والد المالك الذي يعرض السيارة للبيع سيارة 911 GT2 R هذه في عام 2012، واستوردها إلى سويسرا. واشترى خلية وقود جديدة، لكنه لم يتمكن من المشاركة بها في السباقات. لذلك لا يُظهر عداد المسافة سوى 25,724 كيلومترًا وقت إعداد الكتالوج. وفي أغسطس 2024، أُنفق 4,000 فرنك سويسري على تركيب خلية الوقود، وتركيب بطارية جديدة، وتنظيف الحاقنات. وفي أغسطس 2025، خضعت السيارة لصيانة زيت المحرك.
باعتبارها واحدة من عشر سيارات فقط صُنعت عام 1997، فإن Porsche 911 GT2 R هذه ستكون منافسًا بارزًا على الحلبة وخارجها. وستحتاج إلى تجهيزها قبل المشاركة في السباقات، وهي مؤهلة للمشاركة في فعاليات السيارات التاريخية مثل Le Mans Classic وEndurance Racing Legends وMasters Endurance Legends.
طُلبت السيارة ذات رقم الهيكل 394072 في 27 فبراير 1997 من قبل سائق السباقات الهولندي René Snel، وصُنعت في 3 يونيو من العام نفسه كواحدة من عشر سيارات Porsche 993 GT2 R للفرق. شارك Snel بها في موسم 1998 من Super Car Cup، وحقق أربعة انتصارات وأنهى الموسم في المركز الثالث. وفي عام 1999، شارك بالسيارة في Ferrari Porsche Challenge، حيث حصد 121 نقطة، ما منحه المركز الخامس في البطولة. وفي السباق الخامس من الموسم، على حلبة Assen الهولندية، تعرض Snel لحادث.
وفي مراسلات محفوظة ضمن الملف، يؤكد Snel أن السيارة لم تتعرض في ذلك الحادث إلا لأضرار طفيفة، وأنه تمكن من الحصول على هيكل جديد من Porsche، وقرر استخدامه كي يعود إلى السباقات سريعًا. وتوجد في الملف أيضًا نسخ من فواتير Porsche الخاصة بهذا الهيكل الجديد.
قاد Snel سيارة GT3 في موسم 2000، لكنه عاد إلى GT2 R في الموسم التالي، عام 2001، للمشاركة في سلسلة Euro GT. وكان المحرك المركب فيها آنذاك محركًا سعة 3.8 لترات من صنع Reinhold Schmirler. وبعد مشاركته في ذلك الموسم، باع Snel سيارة Porsche إلى متسابق ألماني خاص، سجلها للاستخدام على الطرق. وقادها هذا المتسابق على حلبات أوروبية حتى عام 2012، وأوكل صيانتها إلى Manthey Racing (وتوجد فواتير تفصيلية بذلك ضمن الملف). وفي عام 2005، عندما كانت السيارة قد قطعت نحو 20,000 كيلومتر، زودتها Manthey Racing بمحرك جديد كليًا سعة 3.8 لترات وعلبة تروس مجددة.
اشترى والد المالك الذي يعرض السيارة سيارة 911 GT2 R هذه عام 2012 واستوردها إلى سويسرا. واشترى خلية وقود، لكنه لم يتمكن قط من المشاركة بالسيارة في السباقات، ولذلك لم يكن عداد المسافة عند إعداد الكتالوج سوى 25,724 كيلومترًا. وفي أغسطس 2024، أُنفق 4,000 فرنك سويسري على تركيب خلية الوقود، وبطارية جديدة، وتنظيف الحاقنات. وأُجريت للسيارة خدمة تغيير الزيت في أغسطس 2025.
باعتبارها واحدة من عشر سيارات فقط صُنعت عام 1997، فإن Porsche 911 GT2 R هذه سيارة بارزة على الطرق وعلى حلبات السباق. وتحتاج إلى بعض التجهيزات قبل المشاركة في السباقات، لكن لا يُتوقع أن يحول شيء دون تأهيلها للمشاركة في سباقات السيارات التاريخية مثل Le Mans Classic وEndurance Racing Legends وMasters Endurance Legends.
https://rmsothebys.com/auctions/mu25/lots/r0005-1997-porsche-911-gt2-r/
كيلومترات
20,000 كم
