بورشه 911 GT2 EVO، 1996
Porsche 911 GT2 993
Porsche 911 GT2 993•
•40 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99ZTS394062
المزاد: مونتيري 2016
تاريخ المزاد: 20 أغسطس 2016
رقم القطعة: S76
1,000,000 دولار | أعلى عرض
- اللون الخارجي: أبيض
- طراز GT2 Evo نادر من المصنع، أُنتجت منه 11 سيارة فقط
- أعلى مواصفات أُنتجت على الإطلاق لأي سيارة بورشه مبردة بالهواء
- محرك مسطح سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر بشاحني توربو
- تبلغ قدرته المصنعية 600 حصان وعزمه 490 رطل-قدم
- ناقل حركة يدوي بست سرعات
- سيارة بمالك واحد
- قطعت 7,000 كيلومتر أصلية
استجابت بورشه لإعادة تنظيم سباقات GT الدولية بسلسلة من الطرازات الخاصة المعتمدة للسباقات، بدأت بطراز 911 RS ذي السحب الطبيعي وانتهت بطراز GT2 Evo. وضع طراز RS خفيف الوزن الأساس، بمحرك مسطح سداسي الأسطوانات مبرد بالهواء وغير مزود بشاحن توربو، زيدت سعته إلى 3.8 لتر وقدرته إلى 300 حصان، ورفارف عجلات عريضة تُثبت بمسامير على طراز Turbo، وأقراص مكابح أكبر تكبحها ملاقط بأربعة مكابس، وقضبان توازن أمامية وخلفية قابلة للضبط. أما طراز RSR، الأكثر تجهيزًا للحلبة بوضوح، فاشتمل على قفص حماية كامل، ودعامة بين القائمتين الأماميتين، وجناح خلفي قابل للضبط، وأحزمة أمان بست نقاط، وطفاية حريق.
جمع طراز GT2 اللاحق بين تركيز RS/RSR الخالص على الأداء ومحرك 993 Turbo مزدوج التوربو، بعد تعديله لتبلغ قدرته 444 حصانًا. وكان GT2 عمليًا سيارة سباق مرخصة للسير على الطرق، وتميز بمصد أمامي ذي مظهر هجومي وجناحين جانبيين مرتفعين، ورفارف عجلات أعرض تُثبت بمسامير، وجناح خلفي ضخم مدمج به مآخذ هواء. وأسهم استخدام الدفع الثنائي بدلًا من نظام الدفع الرباعي في طراز Turbo الإنتاجي في خفض الوزن أكثر، ما أتاح سرعة قصوى تقارب 190 ميلًا في الساعة وثباتًا على الطريق يكاد يكون خارقًا. وقد مثّلت سيارة بورشه 911 GT2 Evo موديل 1996 هذه، النادرة للغاية والمملوكة لشخص واحد، أعلى مواصفات أُنتجت على الإطلاق لأي سيارة بورشه مبردة بالهواء.
صُممت السيارة للمنافسة في فئة GT1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، وزُودت بمحرك مسطح سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر مزدوج التوربو، تبلغ قدرته 600 حصان كاملة وعزمه 490 رطل-قدم. ووسعت بورشه امتدادات الرفارف الخلفية لتغطي العجلات المعيارية الأعرض، وأضافت مصدًا أماميًا جديدًا بفتحات لتبريد الزيت والمكابح. كما أُضيف جناح ثانٍ فوق الجناح الخلفي اللافت للنظر أصلًا، وكان بالإمكان تثبيته في موضع أعلى ضمن تيار الهواء لتعزيز القوة الضاغطة. لكن بحلول ذلك الوقت، كانت المنافسة في فئة GT1 قد تجاوزت طراز Evo بالفعل. ولم يُصنع سوى 11 نموذجًا قبل انتقال بورشه إلى طراز 996، ما يجعل هذه السيارات من أندر السيارات في تاريخ سباقات 911.
وبعداد مسافة يبلغ نحو 7,000 كيلومتر، لا تزال GT2 Evo هذه على حالها تمامًا كما خرجت من المصنع، قطعة أصلية لم يمسسها تعديل، تعود إلى واحدة من أكثر الفترات إثارة في تاريخ سباقات بورشه.
