Ferrari F40 «Minty Forty», 1991
Ferrari F40
Ferrari F40•
•133 просмотра
Номер шасси: ZFFGJ34B000088538
Номер двигателя: 25583
Регистрация: немецкий Fahrzeugbrief
Местонахождение: Монтерей, Калифорния
1 792 500 долларов США | Продан
- «Minty Forty» — великолепная, совершенно уникальная интерпретация культовой F40
- Окрашена в честь шасси 3505 GT — Ferrari 250 GTO цвета Verde Pallido, знаменитой машины, созданной для Стирлинга Мосса
- Версия для европейского рынка, сохранившая оригинальные двигатель и коробку передач с совпадающими номерами
- В точном масштабе воспроизведена компанией Amalgam; вместе с автомобилем предлагается экземпляр этой модели ограниченного выпуска
- Поистине уникальный суперкар, который произведёт фурор, где бы он ни появился
Дополнение
Обратите внимание: в связи с требованиями Калифорнии по выбросам этот автомобиль должен быть продан дилеру или жителю другого штата.
Обычных F40 не бывает. Автомобиль с такой родословной, столь дерзким дизайном, впечатляющими характеристиками и такой редкостью не может быть ничем иным, кроме шедевра.
F40 примечательна тем, что стала последним суперкаром, разработанным при жизни Энцо Феррари, и воплотила в себе всё, что
Il Commendatore
вложил в свою компанию за предшествовавшие четыре десятилетия. Превратившись из отменённого проекта 288 GTO Evoluzione группы B в дорожный автомобиль к 40-летию марки, F40 не утратила своей гоночной направленности. В её основе лежало разработанное для гонок трубчатое стальное шасси с независимой подвеской на двойных поперечных рычагах всех колёс, амортизаторами Koni с пружинами и вентилируемыми дисковыми тормозами с четырёхпоршневыми суппортами. Кузов, спроектированный Пьетро Камарделлой под руководством Леонардо Фиораванти и доведённый с точки зрения аэродинамики в аэродинамической трубе Pininfarina, был изготовлен из панелей с плетением из кевлара и углеродного волокна: это позволило снизить снаряжённую массу и значительно повысить жёсткость конструкции.
За спиной водителя располагался 2,9-литровый V8 с двумя турбокомпрессорами IHI и интеркулерами Behr; двигатель сочетался с пятиступенчатой трансмиссией с переключением передач через открытый кулисный механизм. Результаты были поистине ошеломляющими: двигатель типа F120 040 развивал 478 лошадиных сил и 425 фунт-футов крутящего момента, разгоняя F40 с места до 60 миль/ч всего за 3,8 секунды и позволяя ей развивать максимальную скорость 201 милю/ч (тем самым превзойдя Porsche 959 и Lamborghini Countach).
Обладая агрессивной внешностью и ошеломляющей динамикой, каждый из 1 315 Ferrari F40, выпущенных для продажи по всему миру, остаётся механическим шедевром, который заставляет оборачиваться. И всё же каждый из этих 1 315 автомобилей покинул завод Ferrari в Маранелло в одном-единственном цвете: Rosso Corsa.
Шасси 88538
Предлагаемый здесь автомобиль, шасси 88538, поначалу ничем не отличался. Завершённый 27 февраля 1991 года, он был окрашен в фирменный цвет F40 Rosso Corsa и имел красный салон из Stoffa Vigogna. Автомобиль был передан Ferrari Deutschland GmbH и в мае того же года продан первому владельцу, Дитеру Вольфу из Вёльферсхайма, Германия, через компанию Auto Becker из Дюссельдорфа. Очевидно, господин Вольф был активным владельцем F40: согласно архивным исследованиям историка Ferrari Марселя Массини, в 1992 году он посетил встречу владельцев F40 в Муджелло, Италия, а в следующем году — мероприятие Ferrari Club Deutschland.
В 1994 году шасси 88538 приобрёл тогдашний президент немецкого Ferrari Club и известный коллекционер Арнольд Гардеманн. Примерно в 1998 году, во время его владения, автомобиль попал в аварию и был продан владельцу из Нидерландов, который поручил известным специалистам Forza Service восстановить машину до заводских спецификаций. В ходе ремонта передняя откидная секция кузова была заменена; однако сегодня номера кузовных деталей присутствуют на дверной петле, заднем спойлере и заднем крыле. Во время недавней перекраски, после удаления красного покрытия, был обнаружен ремонт одного из порогов.
В 2008 году, уже после завершения ремонта, автомобиль получил сертификат Ferrari Classiche, подтверждающий, что он сохранил двигатель и коробку передач с совпадающими номерами, а также удостоверяющий, что ремонт был выполнен в полном соответствии с оригинальными спецификациями и стандартами.
После завершения этих работ шасси 88538 вновь выехало на дороги Европы и приняло участие во встрече Ferrari Club Germany по случаю 25-летия клуба в Баден-Бадене, Германия. В 2003 году Forza Service заменила одометр, письменно подтвердив, что из-за механической неисправности прежний одометр (на котором тогда было 11 442 километра) заменили на прибор с показанием 7 118 километров. В более позднее время автомобиль три года подряд, с 2010-го по 2012-й, участвовал в Ferrari Tribute to the Mille Miglia.
После смены владельцев на аукционе в 2014 году и в частной сделке в 2017-м автомобиль в 2021 году приобрёл его нынешний владелец. Сначала он планировал перекрасить машину в красный цвет, однако, когда автомобиль был полностью разобран, возникла новая идея. Даже если бы шасси 88538 сохранили в состоянии, в котором оно было поставлено, это всё равно не был бы подлинный экземпляр «в заводской упаковке».
Но могло ли это стать освобождением? Можно ли было ездить на этой F40 — именно так, как задумал Энцо, — и при этом производить смелое впечатление?
РОЖДЕНИЕ «MINTY FORTY»
Достаточно одного взгляда на шасси 88538, чтобы понять, какой путь выбрал его владелец: новый, притягивающий взгляды облик стал важным шагом к созданию у этой F40 собственного характера. Окраска — явная дань Ferrari с шасси 3505 GT, знаменитой 250 GTO цвета Verde Pallido, построенной для сэра Стирлинга Мосса и впоследствии выступавшей в гонке «24 часа Ле-Мана» 1962 года под управлением Иннеса Айрленда и Мастена Грегори.
Как и F40, 250 GTO чаще всего можно увидеть в классическом красном цвете Ferrari; уникальная ливрея шасси 3505 GT сразу выделяет его среди прославленных собратьев, а прекрасный бледно-зелёный оттенок вдохновил на создание цветов для последующих моделей Ferrari — но до сих пор никогда не использовался на F40. В тон внешней окраске салон был искусно перетянут синим цветом одним из самых талантливых обивщиков региона, который чаще занимался отделкой салонов самолётов, чем автомобилей. Его работа исключительна и придаёт концепции «Minty» новую цельность.
Если не брать в расчёт исторический контекст, одного взгляда достаточно, чтобы понять, откуда взялось прозвище, которое закрепилось за этой машиной: «Minty Forty». С момента появления в таком виде шасси 88538 фактически стало выставочным автомобилем в единственном экземпляре: оно привлекает взгляды и появляется в бесчисленных публикациях в социальных сетях. Более того, автомобиль удостоился статуса официального лицензированного продукта Ferrari: знаменитый производитель моделей Amalgam воспроизвёл его с исключительной точностью в масштабах 1:8 и 1:18 (модель Amalgam в масштабе 1:18 входит в комплект продажи). Это просто сенсация — и превратить и без того невероятную F40 в ещё более впечатляющее зрелище совсем не просто!
Готовое к передаче следующему владельцу, шасси 88538 с 2022 года обслуживалось компанией Schaltkulisse, что подтверждают имеющиеся счета. В 2022 году заменили топливные баки и выполнили крупное обслуживание ремня ГРМ; за последние 18 месяцев на автомобиль было потрачено в общей сложности более 43 000 евро, не считая стоимости перекраски в новый цвет, — всё это гарантирует, что машина так же хороша, как и выглядит. На момент подготовки каталога пробег составлял немногим более 31 000 километров, или почти 19 300 миль; для F40 это вполне солидный пробег, и, очевидно, эпическое путешествие автомобиля только начинается.
«Minty Forty» наверняка произведёт впечатление, куда бы ни отправилась. Это невероятно харизматичная машина, которой место на открытой дороге, где она может реветь во весь голос, а не в гараже на стоянке. Она не для слабонервных.
Впрочем, ни одна F40 никогда такой и не была.
https://rmsothebys.com/auctions/mo24/lots/r0157-1991-ferrari-f40-minty-forty/
Пробег
11 442 км
Стоимость
6 582 957 AED
