Ferrari F40, 1990

Номер шасси: ZFFGJ34B000087123

Номер двигателя: 24573

Местонахождение: Монтерей, Калифорния

1 265 000 долларов США | Продан

• Полностью оригинальный автомобиль, включая заводскую выхлопную систему; всего 2 400 километров (1 490 миль) с момента выпуска
• Желанная модель европейской спецификации
• Полное обслуживание выполнено после 16 лет владения частным энтузиастом
• Оригинальное руководство в футляре и сервисная книжка

Дополнение

Обратите внимание: если покупатель является резидентом США, на этот лот начисляется импортная пошлина в размере 2,5% от цены покупки. Интернет-торги для этого лота недоступны. Заинтересованные лица, которые не могут присутствовать на аукционе, могут зарегистрироваться для участия по телефону или подать заочное поручение онлайн на rmsothebys.com.

Обратите внимание: из-за требований Калифорнии по выбросам этот автомобиль должен быть приобретен дилером или жителем другого штата. Также обратите внимание, что документы на автомобиль находятся в пути.

478 л. с., V-образный восьмицилиндровый двигатель DOHC объемом 2 936 куб. см с двумя турбокомпрессорами и впрыском Weber-Marelli, пятиступенчатая механическая коробка передач, независимая подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, дисковые тормоза на всех колесах. Колесная база: 96,5 дюйма.

СОРОК ЛЕТ FERRARI

В 1987 году Ferrari не только приближалась к своему 40-летию, но и участвовала в войне суперкаров с соперниками Lamborghini и Porsche. Countach от Lamborghini покорил мир радикальным дизайном и невероятной динамикой, став культовым автомобилем целого поколения. Подлив масла в огонь, Porsche представила 959 в 1986 году. Автомобиль был оснащен множеством новаторских для отрасли технологий и развивал ошеломительные 197 миль/ч, став самым быстрым дорожным автомобилем в мире. Разумеется, Ferrari не могла оставить это без ответа: ей требовалось нечто, что заставило бы скептиков замолчать и вернуло бы марку на вершину рекордных таблиц.

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

Созданная на основе 288 GTO Evoluzione, Ferrari F40 преодолела рубеж, прежде остававшийся недостижимым: она не только превзошла максимальную скорость 959, но и разогналась свыше 200 миль/ч, достигнув 201,4 мили/ч.

В отличие от 959, F40 достигала скорости 200 миль/ч совершенно иным путем. Вместо применения передовых технологий и оснащения автомобиля современными удобствами Ferrari, как обычно, черпала вдохновение у своей команды Формулы-1 и придерживалась проверенного принципа «меньше — значит больше», стремясь сделать F40 как можно легче. В шасси F40 колею шасси 288 GTO расширили, а новую трубчатую стальную раму усилили широким применением углеволокна, благодаря чему платформа стала значительно легче предшественницы. При подготовке к гонкам, снимая лишнее оборудование, Ferrari удавалось сэкономить еще несколько драгоценных граммов.

В F40 не было коврового покрытия; вместо традиционных ручек использовались дверные петли, а заказать автомобиль можно было с опускающимися или фиксированными стеклами (электростеклоподъемники были совершенно исключены). Благодаря этим фанатичным мерам по снижению массы F40 весила всего 2 400 фунтов, что позволило мощному двигателю вписать ее в историю автомобилестроения.

Двигатель F40 был основан на V-образном восьмицилиндровом моторе 288 GTO с двумя турбокомпрессорами, но его цилиндры расточили почти до трех литров. После дополнительной настройки двигатель развивал 478 л. с., став самым мощным дорожным Ferrari на тот момент. В сочетании с малой массой это обеспечивало динамику, столь же невероятную, как и максимальная скорость. Разгон с 0 до 60 миль/ч занимал всего 3,8 секунды, а четверть мили автомобиль преодолевал за 11,8 секунды. Тормоза были не менее впечатляющими: при необходимости F40 могла остановиться со скорости 60 миль/ч всего за 119 футов.

Изначально планировалось выпустить всего 400 F40. Несмотря на каталожную цену около 400 000 долларов — астрономическую для автомобиля того времени, — новые машины часто перепродавались значительно дороже. Благодаря популярности модели огромный спрос увеличил общий выпуск до 1 311 экземпляров; все они имели левое расположение руля и классическую окраску Rossa Corsa. Из них лишь 213 новых автомобилей поставили в США, что сделало флагманскую дорожную модель Ferrari еще более редкой на ее крупнейшем рынке.

Историческую значимость F40 усиливает и то, что это был последний автомобиль, получивший одобрение Энцо «Il Commendatore» Феррари до его смерти. Энцо видел в машине идеальный способ отметить 40-летие компании: она должна была продемонстрировать все достижения за короткую историю марки и одновременно подчеркнуть планы сделать следующие сорок лет столь же захватывающими, как и предыдущие. Таким образом, F40 ознаменовала конец эпохи для одной из самых культовых марок в истории автомобилестроения.

9 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

ЭТА F40

Предлагаемая здесь F40 с номером шасси 87123 по серийному номеру и метрическому одометру определяется как модель европейской спецификации, хотя и оснащенная каталитическими нейтрализаторами. Изначально она была окрашена, как и сейчас, в Rossa Corsa и имела красные тканевые сиденья. Примечательно, что, хотя автомобиль отправили новым в Италию, в декабре 1990 года, в разгар «лихорадки F40», его рекламировали в Los Angeles Times как совершенно новый автомобиль за 560 000 долларов; продавец должен был получить его на следующей неделе. По-видимому, предпринималась попытка побудить покупателя из США привезти новую машину в страну по более высокой цене.

Вместо этого автомобиль остался за границей и во второй половине 1990-х перешел к британскому владельцу. В 1998 году его приобрел австралиец Тони Рафтис, который год спустя продал машину Бернхарду Дрансманну из Оснабрюка, Германия, так и не вывезя ее из Англии. В 2000 году автомобиль продали японскому коллекционеру, у которого он оставался до недавнего времени.

Сервисные записи и регистрационные документы, сохранившиеся с 2006 года, помогают подтвердить пробег 2 400 километров (1 490 миль) с момента выпуска. Сообщается, что последние десять лет автомобиль хорошо обслуживали; недавно в Formula Automobile (Ferrari of Denmark) провели полное обслуживание, включая установку новых топливных баков, замену ремней, свечей зажигания и всех технических жидкостей. К моменту продажи счета за эти работы будут приложены. Помимо этого обслуживания, F40 сохранилась в исключительно хорошем и оригинальном состоянии, вплоть до заводской выхлопной системы; в комплекте даже есть оригинальная сервисная книжка и руководство владельца в кожаном футляре. Оригинальна и краска: сквозь заводское покрытие виден рисунок углеволокна.

Сегодня F40 остается одним из самых востребованных суперкаров на рынке и одной из самых желанных современных Ferrari. Предлагаемый экземпляр не разочарует ни своим хорошо сохранившимся оригинальным состоянием, ни яростной динамикой.

https://rmsothebys.com/auctions/mo16/lots/r206-1990-ferrari-f40/