Ferrari F40, 1990

Номер шасси: ZFFMN34A9L0086678

Местонахождение: Финикс, Аризона

1 250 000–1 500 000 долларов США | Не продан

• Автомобиль в американской спецификации, каталитический нейтрализатор не регулируемый
• Соответствует требованиям Калифорнии по выбросам и зарегистрирован для дорожного движения
• Фактический пробег — 7 614 миль; в комплекте книги, инструменты и багаж
• Победитель платиновой награды Ferrari Club of America 2016 года
• Сервисные квитанции за более чем три года; F40 в хорошем состоянии и отлично подготовлен

Дополнение

Обратите внимание: интернет-торги для этого лота недоступны. Заинтересованные лица, которые не могут присутствовать на аукционе, могут зарегистрироваться для телефонных торгов или сделать заочный бид онлайн на rmsothebys.com.

Двигатель V-8 DOHC объемом 2 936 куб. см с двумя турбокомпрессорами и системой впрыска топлива Weber-Marelli мощностью 478 л. с.; пятиступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя и задняя подвеска на двойных поперечных рычагах и дисковые тормоза на всех колесах. Колесная база: 96,5 дюйма.

СОРОК ЛЕТ FERRARI

В 1987 году Ferrari приближалась к своему 40-летию и одновременно участвовала в войне суперкаров с конкурентами Lamborghini и Porsche. Countach от Lamborghini покорил мир радикальным дизайном и невероятными характеристиками, став кумиром целого поколения. Подлив масла в огонь, Porsche представила 959 в 1986 году. Автомобиль был оснащен множеством новаторских для автомобильной отрасли технологий и мог развивать головокружительные 197 миль в час, став самым быстрым серийным дорожным автомобилем в мире. Разумеется, Ferrari не могла оставить это без ответа: ей требовалось нечто, что заставило бы замолчать скептиков и вернуло бы марку на вершину рекордов.

F40 от Ferrari, созданная на основе 288 GTO Evoluzione, преодолела рубеж, ранее остававшийся недостижимым для автомобилей: она не только превзошла максимальную скорость 959, но и разогналась более чем до 200 миль в час, достигнув 201,4 мили в час.

20 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌
‌

В отличие от 959, F40 достигла рубежа в 200 миль в час совершенно иным путем. Вместо передовых технологий и множества современных удобств Ferrari, как обычно, черпала вдохновение у своей команды Формулы-1 и придерживалась проверенного принципа «меньше — значит больше», чтобы сделать F40 как можно легче. При разработке шасси колею шасси 288 GTO расширили, а новую стальную трубчатую раму усилили широким использованием углеродного волокна, благодаря чему конструкция стала значительно легче предшественника. При подготовке автомобиля к гонкам Ferrari удавалось сэкономить еще несколько драгоценных граммов.

В F40 не было коврового покрытия, вместо обычных дверных ручек использовались петли, а заказать автомобиль можно было с опускающимися или фиксированными стеклами (установка электростеклоподъемников просто не рассматривалась). Благодаря этим фанатичным мерам по снижению веса F40 весила всего 2 400 фунтов, открыв путь мощному двигателю, который вписал ее в историю автомобилестроения.

Двигатель был основан на V-8 с двумя турбокомпрессорами от 288 GTO, но его объем увеличили почти до трех литров. После дополнительной настройки он развивал 478 л. с., став самым мощным дорожным Ferrari на тот момент. В сочетании с малым весом это обеспечивало F40 столь же впечатляющие динамические характеристики, как и максимальную скорость. Разгон с 0 до 60 миль в час занимал всего 3,8 секунды, а четверть мили автомобиль преодолевал за 11,8 секунды. Тормоза были не менее впечатляющими: F40 останавливалась со скорости 60 миль в час всего за 119 футов.

Изначально планировалось выпустить всего 400 экземпляров F40, и даже при цене около 400 000 долларов — астрономической для автомобиля того времени — многие новые машины продавались значительно дороже. Высокий спрос на эту желанную модель привел к тому, что общий тираж достиг 1 311 экземпляров. Все они имели левое расположение руля и были окрашены в классический цвет Rosso Corsa. Из них только 213 новых автомобилей поставили в США, что сделало лучший дорожный автомобиль Ferrari еще более редким на ее крупнейшем рынке.

Историческое значение F40 подчеркивает и то, что это был последний автомобиль, получивший одобрение Энцо «Иль Коммендаторе» Феррари перед его смертью. Энцо видел в этой модели идеальный способ отметить 40-летие компании: она должна была продемонстрировать все достижения Ferrari за ее недолгую историю и одновременно показать планы сделать следующие 40 лет столь же захватывающими, как и предыдущие. Таким образом, F40 ознаменовала конец эпохи для одной из самых культовых марок в истории автомобилестроения.

12 фото

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

‌

‌
‌

НОМЕР ШАССИ 86678

Согласно архивным данным историка Ferrari Джарретта Ротмайера, представленная F40 была изготовлена в американской спецификации, в цвете Rosso Corsa с салоном, отделанным тканью Rosso, и оснащена, как и сейчас, опускающимися стеклами. В 1990 году автомобиль продали новым первому владельцу в Калифорнии и зарегистрировали для дорожного движения под номером 2ULR999. На следующий год он участвовал в конкурсе элегантности Ferrari Owners Club в Кармел-Вэлли, а также в другой встрече FOC на трассе Laguna Seca.

В 1995 году автомобиль был выставлен на продажу в Ferrari Market Letter компанией Lake Forest Sportscars как «один владелец, небольшой пробег». Позднее его приобрел Марк Х. Балан из Йорба-Линда, Калифорния, и владел им как минимум до 2005 года. Впоследствии Ferrari-Maserati of Fort Lauderdale предлагала автомобиль к продаже; затем его приобрел нынешний владелец — преданный энтузиаст из Южной Калифорнии. Во время его владения автомобиль получил серебряную награду FCA на международной встрече в Монтерее, Калифорния, в 2015 году, а в этом году — платиновую награду в Пасадене.

На момент подготовки каталога пробег автомобиля составлял 7 614 миль — это фактический пробег с момента выпуска. Машина никогда не участвовала в гонках и не выезжала на трек. История обслуживания весьма впечатляет: в комплекте имеются записи о сервисном обслуживании за последние три года, выполненном уважаемыми мастерскими Rex Nguyen Restorations и Beverly Hills Ferrari, а также чистый отчет CARFAX, комплект багажных сумок, соответствующие автомобилю книги и инструменты. Важно отметить, что автомобиль соответствует калифорнийским нормам по выбросам; в настоящее время он зарегистрирован и допущен к дорожному движению.

По словам владельца, автомобиль «полностью обслужен и готов к поездке». Этот суперкар готов к тому, чтобы новый владелец испытал его на открытой дороге или представил на выставке — в любом случае это будет поистине особенное впечатление от великолепной F40.

https://rmsothebys.com/auctions/az17/lots/r270-1990-ferrari-f40/