Ferrari F40، 1990
Ferrari F40
Ferrari F40•
•150 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFGJ348000087990
الموقع: باريس، فرنسا
1,176,000 يورو | بيعت
- ملكية عائلية واحدة منذ خروجها جديدة، وقد قطعت أقل من 1,200 كيلومتر
- نسخة «Cat, Non-Adjust»؛ تشمل الكتب والأدوات
- قُدّمت للحصول على شهادة Ferrari Classiche
- خضعت مؤخراً للصيانة لدى Rossocorsa S.r.l
محرك V-8 بزاوية 90 درجة، سعة 2,936 سم مكعب، وقوة 478 حصاناً، مع عمودي كامات علويين DOHC وشاحنين توربينيين ونظام إدارة المحرك والحقن Weber-Marelli، وعلبة تروس يدوية من خمس سرعات، وهيكل من الفولاذ الأنبوبي ومركّبات الكربون، ونظام تعليق مستقل بذراعين مزدوجيْن مع ممتصات صدمات هيدروليكية من Koni وقضبان موازنة أمامية وخلفية، ومكابح قرصية فولاذية مهواة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,450 مم.
محرك V-8 بزاوية 90°، سعة 2,936 سم3، بقوة 478 حصاناً، مع عمودي كامات علويين لكل صف أسطوانات، وشاحنين توربينيين، ونظام Weber-Marelli لإدارة المحرك والحقن، وعلبة تروس يدوية بخمس سرعات، وهيكل مركّب من الفولاذ والكربون، ونظام تعليق مستقل بأذرع مزدوجة وممتصات صدمات هيدروليكية Koni قابلة للضبط، وقضبان موازنة أمامية وخلفية، ومكابح قرصية فولاذية مهواة للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,450 مم
كان عام 1987 عاماً مهماً بالنسبة إلى Enzo Ferrari. فإلى جانب احتفاله بعيد ميلاده التسعين، كان الأهم بالنسبة إليه مرور 40 عاماً على صنعه أول سيارة.
وقبل ذلك بعام، قيل إن Enzo صرّح: «لنصنع شيئاً مميزاً لاحتفالات العام المقبل، بالطريقة التي اعتدنا عليها». وكانت تلك السيارة المميزة آخر سيارة يشهد إطلاقها «الرجل العجوز العظيم»، كما كان يُلقّب بمودة آنذاك، من إسطبله العريق.
اقترح الاسم صديق Ferrari، Gino Rancati. فبعد أن غادر مكتب Ferrari إثر اجتماع، التقى Razelli، المدير العام، وأراه Razelli سيارة Ferrari الجديدة التي كان من المقرر تقديمها في معرض فرانكفورت للسيارات. وسأله Rancati عن الاسم الذي سيُطلق عليها، فأجابه Razelli بأن لديهم اسمين أو ثلاثة محتملة، ثم سأله عن الاسم الذي سيختاره هو. فردّ Rancati: «بما أن الولايات المتحدة هي أكبر أسواق Ferrari، وبما أنه قد مرّ الآن أربعون عاماً على ظهور أول سيارة Ferrari، فينبغي أن يكون لها اسم باللغة الإنجليزية، مثل ’Ferrari Forty‘».
تلقى Rancati لوحة فضية نُقش عليها: «إلى Gino Rancati، تقديراً لفكرته اللامعة». وعلى اليسار ظهر حصان Cavallino Rampante الأسود، وعلى اليمين عبارة «F40 يونيو 1987».
وجاء في رسالة مرفقة: «عزيزي Rancati، أود بهذه اللوحة أن أخلّد ذكرى اجتماعنا في 4 يونيو، حين أسهمت بلطف في اختيار اسم سيارة GT التي قدمناها في معرض فرانكفورت للسيارات. وقد أثمر إسهامك نتائج ممتازة؛ فاسم ’F Forty‘، المستوحى من مرور أربعين عاماً على سيارات Ferrari، يعرّف أسرع سيارات Ferrari GT ويمنحها هويتها الخاصة. أطيب التحيات، G.B. Razelli». وبجانبها، كُتبت عبارة «إلى Signor Gino، Ferrari» بحبر بنفسجي وخط مرتعش قليلاً.
قُدّمت F40 باعتبارها أسرع سيارة طرقات صُنعت على الإطلاق. كان الأمر بهذه البساطة، ولم يكن بوسع أحد الاعتراض. وقُدّرت سرعتها القصوى بـ201.3 ميل في الساعة (323 كم/س)، وكانت أول سيارة طرقات تتجاوز سرعة 200 ميل في الساعة. وكان بإمكانها التسارع من السكون إلى 60 ميلاً في الساعة (97 كم/س) خلال 3.5 ثوانٍ، أو إلى ضعف تلك السرعة خلال 11.5 ثانية فقط. وواصلت F40 تقليد Ferrari العريق في ردم الهوة بين سيارات الطرقات وسيارات السباق.
اشتُق محرك F40 ذي الثماني أسطوانات وسعة ثلاثة لترات من محرك سابقتها 288 GTO. وبفضل زيادة قطر الأسطوانات وقِصر الشوط، كان المحرك الطولي ذو أعمدة الكامات الأربعة والشاحنين التوربينيين من IHI محركاً هادراً، إذ أنتج 478 حصاناً عند 7,000 دورة في الدقيقة، مع خط أحمر عند 7,700 دورة في الدقيقة، في سرعة تحبس الأنفاس. وظهر تأثير برنامج الفورمولا 1 وورش سباقات الجائزة الكبرى في استخدام المواد المركّبة المتطورة، وألياف الكربون، والكيفلار. وبسعر بلغ نحو 200,000 جنيه إسترليني، توقعت Ferrari بيع بضع مئات من سيارات F40، لكنها قلّلت من تقدير الطلب على أعظم سيارة خارقة صُنعت على الإطلاق. وقد بيعت أولى سيارات F40 بأسعار وصلت إلى ثلاثة أضعاف سعرها.
بلغ عدد السيارات المنتجة في نهاية المطاف نحو 1,500 سيارة، وأصبحت F40 السيارة الأكثر ربحية في تاريخ Ferrari.
ظلت F40 المعروضة هنا في ملكية العائلة نفسها منذ شرائها جديدة، وقد قطعت أقل من 1,200 كيلومتر منذ استلامها من وكيل Ferrari في Bari. ثم قاد السيد Patella السيارة مباشرة إلى منزله الصيفي في Bari، ولم يقدها سوى بضع لفات حول البلدة المحلية ليعرضها على أصدقائه. وبعد وصول السيارة إلى منزله الصيفي بوقت قصير، وبعد أن قطعت نحو 300 كيلومتر فقط على الطرق المفتوحة، رفعها السيد Patella ووضعها على حوامل المحاور في مرآبه. وبصفته وكيلاً لسيارات Fiat، كان السيد Patella يدرك أهمية الصيانة المنتظمة، وكان يشغّل السيارة حتى تبلغ درجة حرارة التشغيل ويبدّل بين التروس بانتظام بينما كانت على الحوامل. ولأن مقياس الدوران يستمد قراءته من علبة التروس، فقد أضافت هذه الصيانة الدورية بشكل ملحوظ إلى قراءة عداد المسافة.
حصل الهيكل رقم 87990 مؤخراً على إطارات Pirelli جديدة، وخضع للصيانة لدى Rossocorsa S.r.l. كما قُدّمت السيارة للحصول على شهادة Ferrari Classiche. وتتيح هذه السيارة فرصة نادرة لامتلاك جوهرة السيارات الخارقة، مع ملكية عائلية واحدة منذ خروجها جديدة وعداد مسافة منخفض للغاية.
كان آخر إنجاز عظيم لـEnzo Ferrari هو F40، وكانت ولا تزال سيارة مذهلة لا تعرف المساومة. وبكلماته هو، إنها «أفضل Ferrari على الإطلاق».
كان عام 1987 عاماً مهماً بالنسبة إلى Enzo Ferrari. فلم يحتفل بعيد ميلاده التسعين فحسب، بل كان الأهم بالنسبة إليه مرور 40 عاماً على صنع أول سيارة له.
وقبل ذلك بعام، قيل إن Enzo قال: «لنصنع شيئاً مميزاً لاحتفالات العام المقبل، على طريقتنا». وكانت تلك السيارة المميزة آخر سيارة يشهد إطلاقها «il Grande Vecchio»، كما كان يُلقّب بمودة آنذاك.
جاء اقتراح اسم السيارة من صديق Ferrari، Gino Rancati. فبعد أن غادر مكتب Ferrari عقب اجتماع، التقى Razelli، المدير العام، الذي أراه سيارة Ferrari الجديدة المقرر تقديمها في معرض فرانكفورت للسيارات. سأله Rancati عن الاسم الذي سيُطلق عليها، فأجابه Razelli بأن هناك اسمين أو ثلاثة مطروحة، ثم سأله: ما الاسم الذي كنت ستختاره لها؟ فأجابه: «بما أن الولايات المتحدة هي أكبر أسواق Ferrari، وبما أنه مرّ 40 عاماً على ظهور أول سيارة Ferrari، فينبغي أن يكون لها اسم إنجليزي، مثل ’Ferrari Forty‘».
تلقى Rancati لوحة فضية تحمل نقش «إلى Gino Rancati تقديراً لفكرته اللامعة»، وعلى يسارها حصان جامح، وعلى يمينها «F40 يونيو 1987».
وجاء في الرسالة المرفقة باللوحة: «عزيزي Rancati، أود بهذه اللوحة أن أخلّد ذكرى اجتماعنا في 4 يونيو، حين أسهمت بلطف في اختيار اسم سيارة GT التي قدمناها في معرض فرانكفورت للسيارات. وقد أثمر إسهامك نتائج ممتازة؛ فاسم ’F Forty‘، المستوحى من مرور أربعين عاماً على سيارات Ferrari، يعرّف أسرع سيارات Ferrari GT ويمنحها هويتها الخاصة. أطيب التحيات، G.B. Razelli». وبجانب ذلك، كُتبت عبارة «إلى Signor Gino، Ferrari» بحبر بنفسجي وخط مرتعش قليلاً.
قُدّمت F40 على أنها أسرع سيارة طرقات صُنعت على الإطلاق. كان الأمر بهذه البساطة، ولم يكن لأحد أن يجادل فيه. وبلغت سرعتها القصوى المعلنة 323 كم/س، وكانت أول سيارة طرقات تتجاوز 200 ميل في الساعة (320 كم/س). وكانت قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/س خلال 3.5 ثوانٍ، والوصول إلى 200 كم/س خلال 11.5 ثانية. وواصلت F40 تقليد Ferrari العريق في ردم الهوة بين سيارات الطرقات وسيارات السباق.
اشتُق محرك F40 ذي الثماني أسطوانات وسعة 3 لترات من محرك سابقتها 288 GTO. ومع زيادة قطر الأسطوانات وقِصر الشوط، كان المحرك الطولي ذو أعمدة الكامات الأربعة، المزود بشاحنين توربينيين من IHI، قوياً للغاية، إذ أنتج 478 حصاناً عند 7,000 دورة في الدقيقة، وبلغ الخط الأحمر 7,700 دورة في الدقيقة. وبرز أثر برنامج الفورمولا 1 وورش سباقات الجائزة الكبرى في المواد المتطورة المستخدمة، مثل ألياف الكربون والكيفلار. وبسعر يقارب 200,000 دولار، توقعت Ferrari بيع بضع مئات من سيارات F40، لكنها قلّلت من تقدير الطلب على هذه السيارة الخارقة الاستثنائية.
وقد بلغ سعر إعادة بيع بعض سيارات F40 الأولى ثلاثة أضعاف سعرها الأساسي. وفي نهاية المطاف، خرج نحو 1,500 منها من المصنع، وأصبحت F40 السيارة الأكثر ربحية في تاريخ Ferrari.
ظلت F40 التي نقدمها هنا في ملكية العائلة نفسها، وقد قطعت أقل من 1,200 كيلومتر منذ شرائها من وكيل Ferrari في Bari. ثم قاد السيد Patella السيارة مباشرة إلى منزله الصيفي في المنطقة، وقام ببضع لفات حول البلدة ليعرضها على أصدقائه. وبعد وصولها إلى المنزل الصيفي بوقت قصير، وبعد أن قطعت نحو 300 كيلومتر على الطرق المفتوحة، رفع السيد Patella السيارة ووضعها على حوامل خاصة في مرآبه.
وبصفته وكيلاً لسيارات Fiat، كان يعرف أهمية الصيانة المنتظمة، وكان يشغّل السيارة بانتظام ويبدّل بين التروس بينما تدور العجلات في الهواء. وقد أسهمت هذه الإجراءات الروتينية بشكل كبير في زيادة قراءة عداد المسافة المتصل بعلبة التروس.
حصل الهيكل رقم 87990 مؤخراً على إطارات Pirelli جديدة وخضع للصيانة لدى Rossocorsa S.r.l. كما قُدّمت السيارة للحصول على شهادة Ferrari Classiche. وتمثل فرصة نادرة لاقتناء جوهرة السيارات الخارقة، التي بقيت في ملكية العائلة نفسها منذ شرائها جديدة، وبعداد مسافة منخفض للغاية.
كانت F40 آخر سيارة أُنتجت في حياة Enzo Ferrari؛ وكانت وما زالت مذهلة على نحو لا يُضاهى. وبحسب كلماته: «أفضل Ferrari صُنعت على الإطلاق».
https://rmsothebys.com/auctions/pa15/lots/r149-1990-ferrari-f40/
كيلومترات
1,200 كم
التكلفة
4,860,155 AED
