Ferrari Enzo, 2004
Ferrari Enzo
Ferrari Enzo•
•91 просмотр
Номер шасси: ZFFCZ56B000135564
Номер двигателя: 080164
Регистрация: французское свидетельство о регистрации транспортного средства
Местонахождение: Париж, Франция
€1,568,000 EUR | Продан
- Оснащён дополнительными опциями, включая спутниковую навигацию, стереосистему Bose и камеру заднего вида
- Сертифицирован Ferrari Classiche
Двигатель V12 объёмом 5 998 см³ с развалом цилиндров 65°, двумя верхними распредвалами на каждый ряд и мощностью 660 л. с., системой управления двигателем и электронным впрыском Bosch Motronic; шестиступенчатая электрогидравлическая секвентальная коробка передач F1 с электронным управлением; самоблокирующийся дифференциал и система контроля тяги; передняя и задняя подвески на двойных поперечных рычагах с толкателями и горизонтальными пружинно-амортизаторными стойками с выносными резервуарами; вентилируемые карбон-керамические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база: 2 649 мм.
Двигатель V12 с развалом цилиндров 65°, объёмом 5 998 см³, двумя верхними распредвалами на каждый ряд, мощностью 660 л. с., системой управления двигателем и электронным впрыском Bosch Motronic; шестиступенчатая электрогидравлическая секвентальная коробка передач F1 с электронным управлением; самоблокирующийся дифференциал и система контроля тяги; передняя и задняя подвески на двойных поперечных рычагах с горизонтальными пружинно-амортизаторными стойками с выносными резервуарами; вентилируемые карбон-керамические дисковые тормоза на всех колёсах. Колёсная база — 2 649 мм.
После нескольких лет невыразительных результатов в Формуле-1 Ferrari вновь вернулась на вершину в начале 2000-х. Завоевав шесть Кубков конструкторов в период с 1999 по 2004 год и ещё два чемпионских титула в 2007 и 2008 годах, Scuderia снова стала силой, с которой приходилось считаться.
Вполне закономерно, что следующая суперкар-модель Ferrari ограниченного выпуска должна была использовать самые передовые технологии, инженерные решения и дизайн, разработанные в горниле автоспорта. На достижение совершенства в конструкции автомобиля ушло бесчисленное количество часов, что позволило найти идеальный баланс между прижимной силой и максимальной скоростью. Для этой новой модели специально разработали совершенно новый двигатель V12 и соединили его с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач в стиле F1. Широкое применение углепластика позволило сделать автомобиль как можно легче, чтобы раскрыть каждую возможную долю его потенциала.
Само собой, динамические характеристики автомобиля были невероятными. Благодаря мощности в 660 л. с. он разгонялся с места до 60 миль/ч всего за 3,6 секунды, а его максимальная скорость составляла 218 миль/ч. Ещё более поразительно, что автомобиль мог полностью остановиться со скорости 80 миль/ч всего за 188 футов. Автомобиль получил имя Enzo Ferrari, поскольку тогдашний председатель правления Лука ди Монтедземоло считал, что он идеально воплощает представления основателя марки о дорожном автомобиле: это дорожная машина, в которой применены лучшие технологии, напрямую созданные благодаря успехам Ferrari на гоночных трассах.
Представленная здесь Enzo, шасси № 135564, — модель 2004 года, первоначально окрашенная в цвет Rosso Corsa (DS322) и оснащённая сиденьями, обитыми кожей Nero (VM 8500), четырёхточечными ремнями безопасности и красными приборами. Автомобиль покинул завод в Маранелло в январе 2004 года и 12 февраля 2004 года был продан новым первому владельцу через Maranello Concessionaires в Великобритании. В 2006 году автомобиль отправился в США, где, к сожалению, пострадал в дорожной аварии.
Шасси отремонтировали и капитально восстановили в службе технической поддержки Ferrari; автомобиль получил эффектное сочетание цветов: кузов Nero Daytona и сиденья с обивкой из кожи Rosso. Машина была изготовлена с рядом особых опций, включая спутниковую навигацию, стереосистему Bose, камеру заднего вида, электростеклоподъёмники и задний спойлер из углепластика с надписью «Enzo», добавляющей нотку роскоши в в остальном аскетичный салон. Сейчас на одометре автомобиля всего 2 500 километров; после восстановления он всё время оставался в Европе. Кроме того, автомобиль прошёл полную проверку и сертификацию Ferrari Classiche, подтверждающую его подлинность во всех отношениях. Сегодня он находится практически в состоянии нового и готов радовать владельца на открытой дороге.
Перед нами поистине уникальная Enzo с впечатляющим набором специальных опций, недоступных ни для одной другой выпущенной Enzo. Полностью сертифицированная заводом, сегодня она, возможно, является самой эксклюзивной Enzo из доступных. Это уникальный Ferrari, не имеющий равных, — автомобиль, который заслуживает бережного отношения и восхищения.
После нескольких лет посредственных результатов в Формуле-1 Ferrari вновь вернулась на вершину в начале 2000-х. Завоевав шесть Кубков конструкторов в период с 1999 по 2004 год и ещё два чемпионских титула в 2007 и 2008 годах, Scuderia снова стала силой, с которой приходилось считаться.
Вполне закономерно, что новая суперкар-модель Ferrari ограниченного выпуска должна была использовать технологии, инженерные решения и дизайн, опробованные на уникальном полигоне автоспорта. На достижение совершенства в конструкции автомобиля ушло бесчисленное количество часов, что позволило найти идеальный баланс между прижимной силой и максимальной скоростью. Для этой новой модели специально разработали совершенно новый двигатель V12 и соединили его с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач в стиле F1. Широкое применение углепластика позволило максимально снизить массу автомобиля, чтобы в полной мере раскрыть его потенциал.
Само собой, динамические характеристики этого автомобиля были невероятными. Благодаря мощности в 660 л. с. он разгонялся с 0 до 100 км/ч за 3,6 секунды и мог развить максимальную скорость 350 км/ч. Ещё более поразительно, что он мог остановиться со скорости 130 км/ч всего за 57 м. Автомобиль получил имя Enzo Ferrari, поскольку председатель компании Лука ди Монтедземоло считал, что он идеально воплощает представления основателя марки о дорожном автомобиле; эта новая модель использовала лучшие технологии, созданные благодаря успехам Ferrari на гоночных трассах.
Представленная здесь Enzo, шасси № 135564, — модель 2004 года, первоначально окрашенная в цвет Rosso Corsa (DS322), с сиденьями, обитыми кожей Nero (VM 8500), четырёхточечными ремнями безопасности и красными приборами. Автомобиль покинул завод в Маранелло в январе 2004 года и 12 февраля 2004 года был продан новым первому владельцу через Maranello Concessionaires в Англии. В 2006 году он отправился в США, где, к сожалению, пострадал в аварии.
Автомобиль получил великолепное сочетание цветов: кузов Nero Daytona и сиденья Rosso. Кроме того, он был оснащён множеством специальных опций, таких как спутниковая навигация, стереосистема Bose, камера заднего вида, электростеклоподъёмники и задний спойлер из углепластика с надписью «Enzo» — всё это добавляло нотку роскоши в в остальном минималистичный салон. Сегодня на одометре 2 500 км, а после восстановления автомобиль всё время оставался в Европе. Кроме того, он получил сертификат Ferrari Classiche, подтверждающий его подлинность во всех отношениях. Сегодня автомобиль находится в состоянии, близком к новому, и готов к поездкам по открытым дорогам.
Перед нами уникальная Enzo с целым рядом великолепных опций, которые не устанавливались ни на одну другую Enzo. Сертифицированная Ferrari Classiche, она, возможно, является самой эксклюзивной Enzo из доступных сегодня. Это уникальный Ferrari, не имеющий равных, — автомобиль, который заслуживает восхищения и бережного отношения.
https://rmsothebys.com/auctions/pa16/lots/r102-2004-ferrari-enzo/
Пробег
2 500 км
Стоимость
6 482 977 AED
