Ferrari Enzo، 2003
Ferrari Enzo
Ferrari Enzo•
•101 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFCW56A330133026
رقم المحرك: 76029
الموقع: فينيكس، أريزونا
2,695,000 دولار أمريكي | بيعت
- اشتراها المصمم الشهير Tommy Hilfiger جديدة، وهو من يعرضها للبيع
- لم تقطع سوى 3,620 ميلًا، واعتنى بها مالك واحد بعناية فائقة
- حُفظت في مرآب ضمن مجموعته المرموقة
- معروضة مع الكتيبات والأدوات
ملحق
يرجى ملاحظة أن المزايدة عبر الإنترنت غير متاحة لهذه القطعة. يمكن للمهتمين الذين يتعذر عليهم حضور البيع التسجيل للمزايدة عبر الهاتف أو تقديم مزايدة بالعمولة عبر الإنترنت على rmsothebys.com.
محرك V-12 بسعة 5,998 سم مكعب، وعمودَي كامات علويين DOHC، وقوة 651 حصانًا، مع نظام إدارة الوقود Bosch Motronic ME7، وناقل حركة يدوي بست سرعات مع مبدّلات F1، ونظام تعليق مستقل أمامي وخلفي بأذرع مثلثة ونوابض لولبية، وممتصات صدمات وقضبان مقاومة للانقلاب مضبوطة إلكترونيًا، ومكابح قرصية مهواة من الكربون والسيراميك من Brembo على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 104.4 بوصة.
إذا كان بوسع أي مُصنّع الادعاء بأنه ابتكر القالب الأمثل لتطوير سيارات خارقة حديثة مذهلة باستمرار، فلا بد أن يكون Ferrari. فمن 288 GTO وF40 المستوحيَتين من سيارات السباق في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، مرورًا بـF50 الفاتنة في التسعينيات، جمعت Ferrari بين أداء لا يُضاهى وتصاميم تخطف الأنفاس لصنع دفعات محدودة من سيارات طرقات متقنة للمشترين ذوي المكانة الرفيعة. ولا شك في أنها كانت أروع السيارات الرياضية الإنتاجية في عصرها.
بعد انتهاء إنتاج F50 في عام 1998، راود عشاق Ferrari حلمٌ بما ستبتكره مارانيلو من آلات استثنائية بعد ذلك، وبالشكل الذي ستتخذه. وكثرت التكهنات حول ما إذا كان الطراز التالي سيستخدم محرك V-8 أو V-12 مثبتًا في الخلف، وما إذا كان تصميمه سيكون بسيطًا وعمليًا مثل F40، أم فاخرًا ومستوحًى من التصاميم العريقة مثل F50.
في منتصف عام 2002، أنهى رئيس Ferrari Luca di Montezemolo فترة الانتظار بالكشف عن Ferrari Enzo المرتقبة. ورغم أن اسم الطراز لم يحتج إلى تفسير، أوضح أنه بعد أن أطلقت Ferrari أسماء مواقع ذات أهمية تاريخية على سياراتها، مثل مارانيلو ومودينا، حان الوقت أخيرًا لتكريم مؤسس الشركة. كما أكد أن الطراز الجديد سيرتبط ارتباطًا وثيقًا بسباقات Formula 1، إذ كانت الشركة المصنّعة قد فازت للتو ببطولتَي الصانعين لعامي 1999 و2000، وبطولة السائقين لعام 2000. وفي الواقع، كان Michael Schumacher قد بدأ للتو هيمنته التاريخية على F1، محققًا إنجازًا لم يتكرر حتى الآن بالفوز بخمس بطولات متتالية.
ظهرت Ferrari Enzo رسميًا لأول مرة في معرض باريس للسيارات عام 2002، وحققت بالفعل الغاية التي رُسمت لها في موجز التصميم. وعلى غرار سيارة Formula 1، استخدمت Enzo مواد متطورة لتقليل الوزن إلى أقصى حد، مع هيكل أساسي على شكل حوض مصنوع من ألياف الكربون وخلايا Nomex السداسية، لا يتجاوز وزنه 200 رطل. ثم ثُبّتت على الحوض هياكل فرعية من الألومنيوم، لتشكل أساس تركيب هيكل السيارة الفريد من تصميم Pininfarina.
صمّم Ken Okuyama الشكل الخارجي لـEnzo خلال استراحة غداء، مستوحيًا إياه من سيارة سباق ذات عجلات مكشوفة، لكن مع غلاف يمتد فوق الرفارف ومقصورة القيادة. وبعد تحسينه انسيابيًا في نفق الرياح التابع لـPininfarina، صُنع الهيكل من ألواح منسوجة من ألياف الكربون وKevlar. وأكملت عجلات السبائك قياس 19 بوصة، المثبتة بمكابح قرصية من الكربون والسيراميك من Brembo قياس 15 بوصة، والأبواب المقصية الفريدة، على التوالي، هيكل Enzo ومقصورتها، لتكتمل سيارة فائقة التقنية لا تكف عن إثارة الاهتمام.
وُضع محرك جديد صُمم خصيصًا لهذا الغرض خلف السائق، ضمن هذا التناغم الاستثنائي بين الهيكل والجسم، مواصلًا التصميم الذي اعتمدته الشركة طويلًا في النماذج الرياضية وسيارات الهايبركار. وقد جرى تطوير محرك V-8 المتزامن ذي الزاوية 90 درجة بإضافة أسطوانتين إلى كل جانب وتعديل الزاوية، لينتج محرك V-12 من طراز Tipo F140B بزاوية 65 درجة. وبسعة تقارب ستة لترات، كان F140 أكبر محرك تصنعه مارانيلو منذ سيارة السباق 712 Can-Am في سبعينيات القرن الماضي.
زُوّد المحرك بمكونات سباق، مثل جدران الأسطوانات المبطنة بـNikasil، وأذرع التوصيل المصنوعة من التيتانيوم، ومشعب سحب تلسكوبي صُمم لتعزيز عزم الدوران. وقد أنتج في نهاية المطاف 651 حصانًا و485 رطل-قدم من عزم الدوران، وهي أرقام مذهلة حتى بمعايير اليوم. واستُخدمت تطورات محرك F140 لاحقًا في سلسلة 599، وF12 Berlinetta، وLaFerrari.
وبفضل نقل القوة عبر مجموعة نقل حركة يدوية مؤتمتة بست سرعات تُشغّل بمبدّلات مثبتة على عمود التوجيه، انطلقت Enzo من السكون إلى سرعة 60 ميلًا في الساعة خلال 3.3 ثوانٍ فقط، وبلغت سرعتها القصوى 218 ميلًا في الساعة. وفي نهاية المطاف، حُدد الإنتاج عند 400 سيارة، لتجمع هذه السيارة بين هندسة متطورة وندرة استثنائية. ولا تزال Ferrari Enzo، المتفردة والآسرة اليوم كما كانت في عام 2002، تحظى بمكانة رفيعة لدى هواة الجمع، حاملةً بلا شك راية الهايبركار الأبرز من مارانيلو في مطلع الألفية، والرابط الجيني بين F50 الرشيقة وLaFerrari الهجينة.
يتميز الهيكل رقم 133026 بانخفاض عدد الأميال وبالعناية المستمرة التي حظي بها من مالك واحد منذ شرائه جديدًا، وهو مثال مرغوب فيه للغاية على هايبركار Ferrari ذائعة الصيت. وقد يكون من البديهي القول إن كثيرًا من سيارات Enzo اشتراها مشاهير وشخصيات نافذة، لكن هذه السيارة تبرز على نحو خاص، إذ اقتناها المصمم الشهير Tommy Hilfiger جديدة.
يشتهر السيد Hilfiger بخط الأزياء الذي يحمل اسمه وما يضمه من تشكيلة واسعة من الإكسسوارات، وقد ظل لأكثر من 30 عامًا أحد أبرز المصممين في عالم الموضة. ومثل كثير من أبناء جيله، فهو أيضًا شغوف بعالم السيارات، ويمتلك مجموعة عريقة من السيارات الكلاسيكية والحديثة النادرة. ومع انطلاق مسيرته المهنية في الفترة التي سبقت سنوات هيمنة Schumacher، أصبح Hilfiger لاحقًا راعيًا لفريق Scuderia Ferrari في أوائل العقد الأول من الألفية، بل صمم أزياء السائقين. لذا، ليس مستغربًا أن يضع المصنع اسمه في مقدمة المرشحين لامتلاك واحدة من سيارات العملاء الـ399 (أما السيارة رقم 400، فقد خُصصت، كما هو معروف، للبابا).
تسلّم السيد Hilfiger سيارته Enzo من Miller Motorcars في Greenwich بولاية Connecticut، ووضعها في مرآب منزله هناك، حيث كان يقودها أحيانًا في جولات حول المدينة. وقبل نحو خمس سنوات، نُقلت Ferrari إلى منزل Hilfiger في Florida، حيث واصلت تلقي الصيانة اللازمة ولم تُقد سوى نادرًا. وفي أوائل عام 2015، خضعت Enzo للصيانة لدى The Collection في Coral Gables بولاية Florida، كما زُودت بمجموعة جديدة من إطارات Scuderia Potenza. وعند إجراء الصيانة السنوية في سبتمبر 2016، لم يُظهر عداد المسافة سوى 3,620 ميلًا.
يُعرض الهيكل رقم 133026 مع أدواته وكتيباته، وهو واحد من عدد قليل جدًا من سيارات Enzo التي احتفظ بها مالكها الأصلي. ولم يتعرض لاستخدام مفرط، كما حظي بصيانة منتظمة ضمن مجموعة منتقاة بعناية من بعض أروع السيارات في العالم.
يقول Hilfiger بشغف: «أحب سيارات Ferrari. رعت Tommy Hilfiger [العلامة التجارية] فريق [Scuderia Ferrari]، وصممت أزياء F1 خلال سنوات Schumacher. وعندما طُرحت Enzo، حرص Jean Todt وLuca De Montezemolo على أن أحصل على واحدة. أشتري السيارات وأبيعها منذ سنوات طويلة. أحب 458 Speciale وCalifornia وDaytona الأقدم وLaFerrari. ولدي أيضًا سيارات Bentley وRolls-Royce وRange Rover وسيارات أمريكية عريقة. بعضها أعمال فنية! يتغير نمط حياتي، لذا لم أعد أقود السيارات الرياضية السريعة كما كنت أفعل، وأفضل هذه الأيام قيادة Rolls Dawn أو Maybach. فالسيارات تشبه الموضة، إذ يتجدد أسلوبها باستمرار!»
تتيح Enzo الاستثنائية التي تبدو وكأنها كبسولة زمنية لعشاق السيارات فرصة اقتناء مثال فريد يتمتع بتاريخ ملكية من المشاهير لا يُضاهى. لا شك أن Tommy Hilfiger واحد من أكبر الأسماء في عالم الموضة الحديثة، ورغم أن أذواقه ربما تطورت ولم يعد بحاجة إلى هايبركار بسرعة 200 ميل في الساعة، ستظل Enzo إنجازًا خالدًا في هندسة السيارات الرياضية وتصميمها. ويُعد هذا المثال الممتاز من أفضل السيارات المعروضة منذ سنوات عديدة، وسيكون إضافة تتوج أي مجموعة.
https://rmsothebys.com/auctions/az17/lots/r162-2003-ferrari-enzo/
كيلومترات
5,826 كم
التكلفة
9,897,388 AED
