Ferrari 250 GT Berlinetta, 1958
Ferrari 250 GT Berlinetta
Ferrari 250 GT Berlinetta•
•68 просмотров
Номер шасси: 0947GT
Номер двигателя: 0947GT
Оценка: £340,000 - £380,000 GBP
- Один из всего 353 выпущенных экземпляров
- Номера двигателя и шасси соответствуют оригинальным
- Версия с расширенными колёсными арками
- Известная история владения
Появление модели 250 Europa ознаменовало значительные перемены в предпочтениях Ferrari относительно кузовных ателье: если прежде среди клиентов из Маранелло наибольшей популярностью пользовалась Vignale, то теперь главным выбором Ferrari стала Pinin Farina (позднее Pininfarina). Эксперименты Pinin Farina в итоге воплотились в новом дорожном автомобиле Ferrari 250 GT, впервые представленном публике на Женевском автосалоне в марте 1956 года.
На дизайн выставочного автомобиля в Женеве — шасси № 0429GT — повлияла модель Superamerica от Pinin Farina. В версии Series 2 модели 410 Superamerica Ferrari перешла с колёсной базы 2 800 мм на 2 600 мм. Эта более короткая база использовалась во всех моделях семейства 250 GT, начиная с Europa GT, за исключением ориентированных на соревнования SWB и GTO. Помимо улучшенной управляемости благодаря укороченной колёсной базе, 250 GT в стандартной комплектации получил более компактный 3,0-литровый двигатель V12 конструкции Коломбо, заменивший более громоздкий агрегат Lampredi от Superamerica.
Однако Pinin Farina ещё не могла справиться с возросшим объёмом заказов: строительство нового завода в Грульяско только началось, поэтому первоначальный выпуск поручили Carrozzeria Boano после того, как Pinin Farina изготовила несколько прототипов.
Модель 250 GT стала для Ferrari значительным шагом вперёд. Впервые всерьёз уделили внимание комфорту водителя и пассажира: салон стал роскошнее, сиденья — шире, а шум в салоне — меньше. К тому времени коробка передач уже оснащалась синхронизаторами; в сочетании с более мягкой подвеской и лёгким рулевым управлением это отвечало ожиданиям всё более важного североамериканского рынка.
Седьмой из всего 353 купе Pinin Farina на шасси 250 GT, автомобиль «0947GT» имеет уникальные расширенные колёсные арки и относится к немногим экземплярам со стеклопластиковой крышкой багажника. В июне 1958 года автомобиль отправили в Carrozzeria Pinin Farina; в октябре того же года его продали первому владельцу — Витторио Ронкорони из Милана, Италия, ранее владевшему Ferrari 250 Europa («0401GT»). В 1960-х годах Ронкорони продал Ferrari Роберто Голдони, пилоту авиакомпании из Рима, который затем продал её Эдвину К. Найлсу, адвокату и автодилеру из Ван-Найса, Калифорния, США.
Затем автомобиль сменил нескольких владельцев в США (подробности имеются в документах), прежде чем в марте 1982 года его вновь приобрёл Эд Найлс. После этого Найлс продал Ferrari Кёртису Л. Ван Ден Бергу из Итон-Рапидс, штат Мичиган, который отреставрировал её в 1983–1984 годах. Перекрашенный в тёмно-красный цвет и отделанный коричневой кожей салон, автомобиль «0947» был представлен Ван Ден Бергом на втором ежегодном конкурсе элегантности Meadow Brook Hall в августе 1986 года. В следующие несколько лет Ван Ден Берг выставлял автомобиль на различных престижных конкурсах элегантности, а в сентябре 1998 года продал его компании Lyle Tanner Enterprises.
В 2000 году Ferrari приобрёл автодилер Андреас Ценари из Фрешельса, Швейцария, который в мае 2004 года продал её господам Рольфу Зигристу и Роберту Ду из Гренга и Обербурга, Швейцария. Следующий владелец приобрёл «0947» на аукционе Ferrari Sale, организованном Bonhams в Гштааде, Швейцария, в декабре 2005 года (лот 224). В 2010 году двигатель полностью перебрали; одновременно обслужили стартер, генератор, системы охлаждения и зажигания, карбюраторы, тормоза, сцепление, карданные шарниры, проводку приборной панели и другие узлы (подробные счета примерно на 150 000 швейцарских франков имеются в документах).
После переборки автомобиль проехал всего около 4 000 км. Недавно Ferrari прошла полную перекраску с удалением старого покрытия до металла и обширным ремонтом кузовного металла, выполненным известными специалистами по марке Hoyle Fox Classics; это дополнило ранее проведённый капитальный ремонт механических узлов. Автомобиль перекрасили в первоначальный цвет Nero Tropicale, а салон заново отделали бежевой кожей.
Наш продавец приобрёл Ferrari в 2021 году и получил сертификат Ferrari Classiche. Эта масштабная реставрация обошлась более чем в £400 000. Оформление регистрации в Великобритании находится в процессе и должно быть завершено до продажи.
В подробное досье входят оригинальные письма (12) от предыдущих владельцев; американское свидетельство о праве собственности; копия письма Андреа Пининфарины; копия письма Ferrari Assistena Technica; копия «foglio di montaggio» от Ferrari; отчёт Massini; CD-ROM с фотографиями (в том числе переборки двигателя); старые швейцарские регистрационные документы. Автомобиль также комплектуется оригинальным руководством по эксплуатации и рекламной брошюрой.
Более изысканная и практичная, чем все предыдущие дорожные Ferrari, но сохранившая спортивное наследие предшественников, модель 250 GT от Pinin Farina — знаковая модель огромного исторического значения, и «0947» представляет собой уникальный экземпляр.
