Ferrari 250 GT Coupé، 1958
Ferrari 250 GT Berlinetta
Ferrari 250 GT Berlinetta•
•45 مشاهدة
رقم الهيكل: 1195 GT
التقدير: £420,000 - £500,000 GBP
- سُلّمت جديدة في إيطاليا
- طراز محوري من Ferrari
- رممت وأعيد طلاؤها لدى Carrosserie Lecoq في أوائل التسعينيات
- أعاد Charles Pozzi بناء المحرك عام 1993
بحلول أوائل ستينيات القرن العشرين، لم يعد إنتاج سيارات الطرقات نشاطًا ثانويًا لدى Ferrari، بل أصبح يُنظر إليه بوصفه بالغ الأهمية لاستقرار الشركة مستقبلًا. لذا يمكن اعتبار 250، أول طراز تنتجه Ferrari على نطاق واسع، ذا أهمية جوهرية، رغم أن إنتاج أول طراز من هذه السلسلة، 250 Europa، الذي صُنع بين عامي 1953 و1954، لم يتجاوز 20 سيارة. قبل ظهور Europa، صنعت Ferrari أعدادًا قليلة من سيارات الكوبيه والمكشوفة المخصصة للطرقات، غالبًا بناءً على طلبات خاصة من العملاء، باستخدام هيكل سيارات السباق أساسًا لها. تولت Ghia وVignale في تورينو، وTouring في ميلانو، تصميم هياكل العديد منها، لكن لم تكن هناك محاولة لتوحيد التصاميم من أجل الإنتاج المتسلسل، ولم تتطابق سيارتان.
أعلن طرح 250 Europa عن تغيير مهم في صانع الهياكل المفضل لدى Ferrari؛ فبعد أن كانت Vignale الخيار الأشهر بين عملاء مارانيلو، أصبحت Pinin Farina (التي عُرفت باسم «Pininfarina» ابتداءً من يونيو 1961) الخيار الأول لدى Ferrari، إذ صنعت هياكل 48 سيارة على الأقل من أصل 53 سيارة Europa/Europa GT. وتبلورت تجارب Pinin Farina في نهاية المطاف في سيارة Ferrari 250 GT جديدة مخصصة للطرقات، عُرضت للمرة الأولى أمام الجمهور في معرض جنيف للسيارات في مارس 1956. إلا أن صانع الهياكل في تورينو لم يكن مستعدًا بعد للتعامل مع حجم العمل المتزايد، لذلك أُوكل الإنتاج إلى
Carrozzeria
Boano، بعد أن أتمت Pinin Farina تصنيع عدد قليل من النماذج الأولية.
بدأ الإنتاج المتسلسل الفعلي مع طرح طراز الكوبيه ذي المؤخرة «المقطوعة» من Pinin Farina على هيكل 250 GT؛ وقد صُنعت منه نحو 353 سيارة بين عامي 1958 و1960 ضمن نطاق الأرقام التسلسلية «0841» إلى «2081». ومع ذلك، أتاح حجم الإنتاج المحدود نسبيًا للعملاء طلب سيارات بتغييرات طفيفة وفقًا لاختياراتهم، كما أتاح تصنيع عدد قليل من سيارات العرض والطرازات «الخاصة» على هيكل 250 GT.
تُعد 250 GT أكثر تطورًا وعملية من أي سيارة Ferrari سابقة مخصصة للطرقات، مع احتفاظها بالإرث الرياضي لأسلافها، وهي طراز محوري ذو أهمية تاريخية هائلة. ورغم ذلك، فإن عدد السيارات الأصلية الباقية قليل نسبيًا، إذ جرى تعديل الكثير منها وتحويلها إلى نسخ مقلدة من طرازات Ferrari أكثر غرابة، مثل 250 GTO وTestarossa وغيرها.
أُرسلت هذه السيارة إلى ورشة Pinin Farina في تورينو لتصنيع هيكلها في 28 نوفمبر 1958، وفي أوائل العام التالي سُلّمت إلى وكيل Ferrari المعتمد Vincenzo Malagò في روما، إيطاليا. كان لون الهيكل الأصلي Grigio Argento والمقصورة الداخلية باللون Rosso، ورقم هيكلها «1195»، وهي السيارة رقم 98 من أصل 353 سيارة صُنعت. بيعت السيارة جديدة إلى Umberto Furlan، أحد سكان روما، ثم صُدّرت إلى الولايات المتحدة في أواخر الستينيات. ومنذ عام 1970 على الأقل، امتلك Larry Quatrone من Lakewood في ولاية Colorado سيارة Ferrari، واعتنى بها جيدًا حتى ثمانينيات القرن العشرين. وفي نحو عام 1987، انتقلت «1195» إلى مالك جديد في Évreux بفرنسا.
في أوائل التسعينيات، رممت Carrosserie Lecoq في باريس السيارة وأعادت طلاءها باللون الأحمر، وفي الفترة نفسها تقريبًا أعادت شركة Charles Pozzi SA في Levallois-Perret، المستورد الفرنسي لسيارات Ferrari، بناء المحرك. وكان المالك التالي المعروف للسيارة هو قطب الشحن والنقل النرويجي Andreas Ugland، الذي عرضها في متحف Cayman Motor Museum في Grand Cayman بجزر Cayman. اشترى البائع الحالي السيارة «1195» في مزاد بالولايات المتحدة في مارس 2015.
أُثيرت عند الشراء بعض التساؤلات حول صحة الأرقام المختومة على المحرك. ولحسم هذه المسألة، أزال متخصصو العلامة التجارية في Fosker Engineering المحرك وفككوه في ديسمبر 2016، وتمكنت لجنة اعتماد Ferrari، لحسن الحظ، من تأكيد أن الأرقام المختومة داخليًا تخص السيارة «1195» (انظر المراسلات عبر البريد الإلكتروني المحفوظة في الملف). وأثناء إخراج المحرك، انتهزت Fosker الفرصة لتجريد حجرة المحرك والهيكل المكشوف من الطلاء وتنظيفهما وإعادة طلائهما، فضلًا عن تنفيذ عدد من أعمال الإصلاح الأخرى. وقبل ذلك، في أغسطس 2015، أجرت Hoyle-Fox Classics Ltd فحصًا شاملًا للسيارة وصيانةً للمكابح. ويبلغ مجموع الفواتير المحفوظة في الملف من هذين المتخصصين 21,603 جنيهات إسترلينية.
فرصة رائعة لاقتناء نموذج ممتاز من سيارة Ferrari Gran Turismo المحورية هذه، التي لا تحظى بالتقدير الكافي، وأسهمت في ترسيخ العلاقة المثمرة بين مارانيلو و
Carrozzeria
Pininfarina.
https://cars.bonhams.com/auction/25453/lot/334/1958-ferrari-250-gt-coupe-chassis-no-1195-gt/
