ليموزين Rolls-Royce Silver Wraith Empress Line بقاعدة عجلات طويلة، 1954
Rolls-Royce Silver Wraith
Rolls-Royce Silver Wraith•
•64 مشاهدة
رقم الهيكل: LDLW18
رقم المحرك: L17D
رقم الهيكل الخارجي: يُعتقد أنه 9998/S. وتُسجّل الملكية اللاحقة لدى RROC
33,600 دولار أمريكي | بيعت
- محرك خطي سداسي الأسطوانات بسعة 4,887 سم مكعب ورأس أسطوانات من نوع F
- مكربن أحادي ذو سحب سفلي
- قوة تقارب 125 حصانًا
- ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات
- نظام تعليق أمامي مستقل – محور خلفي صلب
- مكابح أسطوانية هيدروليكية على العجلات الأربع
- سيارة أصلية بمقود على اليسار
- هيكل نادر من طراز Empress Line
- تتوفر نسخ من سجلات المصنع
- السيارة المعروضة
أنتجت شركة Hooper & Co. طراز «Empress Line»، الذي صممه Osmond Rivers وأطلق عليه عند ظهوره اسم «New Look»، قبل أن يُعرف لاحقًا باسمه المستعار تكريمًا للملكة التي تُوّجت حديثًا. وكما يوحي الاسم الأول، كان هذا التصميم واحدًا من قلة نادرة من التصاميم المصممة حسب الطلب التي تعود أصولها حقًا إلى ما بعد الحرب، ومع ذلك تحلّى برشاقة بعض أروع هياكل ما قبل الحرب. وليس مستغربًا أن يكون قد خرج من دار Hooper العصرية على الدوام، التي تجاوزت الانتقال من صناعة العربات إلى السيارات، واستطاعت مواصلة مسيرتها إلى النصف الثاني من القرن العشرين.
ظهر طراز «New Look» للمرة الأولى في معرض لندن للسيارات عام 1950، حيث نال الجائزة الأولى من معهد مصنّعي العربات والسيارات البريطاني ضمن فئة السيارات المغلقة. وحقق نجاحًا كبيرًا إلى حد أن Hooper واصلت إنتاجه حتى عام 1958، في الغالب على سيارات Rolls-Royce وDaimler، إلى جانب عدد قليل من طرازات Bentley.
هذه السيارة الأنيقة من طراز Silver Wraith تنتمي إلى سيارات Empress؛ إذ يؤكد الحرف «L» في بداية رقم هيكلها أنها بُنيت على هيكل بمقود على اليسار، فيما يشير حرف «L» في وسط الرقم إلى أنها ذات قاعدة عجلات طويلة. وتُدرج سجلات Hooper مالكها الأول باسم P. L. Weiller، من دون ذكر بلد إقامته، لكن يبدو من الاسم أنه فرنسي أو من سويسرا الناطقة بالفرنسية. كما تشير السجلات إلى أن رقم هيكلها الخارجي هو 9998/S. وتبدأ سجلات RROC توثيق ملكيتها اللاحقة في عام 1978، ما يوحي بأنها وصلت إلى الولايات المتحدة قبل ذلك بقليل. ويُذكر أن أول مالك لها في الولايات المتحدة هو Riley L. Hogan من براندون، فلوريدا، ثم Martin J. Roess من سانت بطرسبرغ في الولاية نفسها عام 1987، وبعده Steven Elkman من مدينة نيويورك في العام ذاته.
يلائم التصميم الانسيابي لهيكلها طلاؤها بلونين؛ ففي هذه السيارة، طُليت الرفارف الأمامية الممتدة والسقف والمؤخرة بالأسود، بينما جاء الوسط بالرمادي الفاتح. وينسجم اللون الرمادي الفاتح مع المقصورة، حيث يفصل حاجز بين مقاعد الأمام والخلف؛ وقد كسيت المقاعد الأمامية بجلد عملي أكثر، بينما يكسو المقاعد الخلفية قماش فاخر بطراز تلك الحقبة. وتزداد السيارة، التي تتسم أصلًا بتصميم مهيب، فخامةً بفضل المصابيح الأمامية الكبيرة المهيبة من Lucas في مقدمتها ومصباح على طراز مصابيح الأوبرا فوق سقفها، ما يوحي بأنها استُخدمت في وقت ما لأغراض رسمية.
تُعرض السيارة من مجموعة احتفظت بها لفترة طويلة، ولم تُستخدم إلا استخدامًا محدودًا خلال تلك الفترة، وهي لا تعمل حاليًا رغم محاولة حديثة لإعادتها إلى العمل. أما من الناحية الجمالية، فيبدو أن طلاء Silver Wraith خضع لترميم قديم، بينما يُحتمل أن يكون التصميم الداخلي أصليًا، أو أنه استُبدل منذ وقت طويل. ومن الأمور اللافتة وجود بعض التآكل في العمود الخلفي جهة السائق، وقد بدأ يظهر من خلال كسوة الباب، ومن المرجح أن يحتاج هو الآخر إلى المعالجة.
هذه سيارة نادرة بخطوطها الانسيابية وترتيب مقودها، وهي سيارة مصممة حسب الطلب، خالدة الطراز، وتستحق الترميم.
التكلفة
123,396 AED
