رولز-رويس سيلفر غوست أوكسفورد السياحية بسبعة مقاعد، بهيكل رولز-رويس كاستم كوتش وورك، 1921
Rolls-Royce Silver Ghost
Rolls-Royce Silver Ghost•
•117 مشاهدة
رقم الهيكل: 95MG
رقم المحرك: 20-92
رقم الهيكل الخارجي: 34
الموقع: فينيكس، أريزونا
300,000–400,000 دولار أمريكي | لم تُبع
محرك سداسي الأسطوانات مستقيم سعة 468 بوصة مكعبة بقوة 40/50 حصانًا، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ومحور أمامي صلب مع نوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومحور خلفي حي مع نظام تعليق بمنصة نوابض صفائحية كابولية، ومكابح ميكانيكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 143.5 بوصة.
- هيكل سياحي مكشوف مهيب على شاسيه سبرينغفيلد سيلفر غوست
- كانت مملوكة سابقًا لبارني بولارد وروبرت ب. ميريفيلد
- سيارة متطابقة الأرقام، بهيكلها الأصلي وقطعت 24,000 ميل فعليًا
أدارت رولز-رويس مصنعًا أمريكيًا في سبرينغفيلد، ماساتشوستس، من عام 1919 إلى 1931، حيث ظل سيلفر غوست قيد الإنتاج حتى عام 1926. وللتنافس مع الشركات المصنعة الأخرى للسيارات الفاخرة، أعدت رولز-رويس مجموعة من الهياكل التي بيعت تحت اسم «رولز-رويس كاستم كوتش وورك». صنع بروستر العديد منها، بينما كُلّف ميريمك وويلوبي وهولبروك وبيدل آند سمارت بصنع بعضها الآخر. وحملت جميعها أسماء معالم بريطانية، مثل سيارات كرويدون وهنلي المكشوفة، وسيارتي المدينة سانت ستيفن وسانت ألبان، وسيارة بيكاديللي رودستر، على سبيل المثال لا الحصر.
كانت أوكسفورد سيارة سياحية مهيبة، ذات وقار وقوام رشيق، يليقان بأناقة شاسيه سيلفر غوست؛ وقد أُنتجت منها 77 سيارة.
للسيارة المعروضة هنا، وهي من أوائل «أشباح سبرينغفيلد» التي صُنعت، تاريخ آسر على نحو خاص. سُلّمت في الأصل إلى ج. ج. ماكهنري، وهو محامٍ بارز في ديترويت، ويبدو أنها استُخدمت قبل ذلك كسيارة تجارب لدى شركة طومسون للسيارات. باع السيد ماكهنري السيارة في نهاية المطاف إلى جون س. ريغز من نيويورك، الذي نقل ملكيتها عام 1948 إلى بارني بولارد. كان بولارد رجل أعمال بارزًا في منطقة ديترويت، ومن أوائل من قدّروا «السيارات القديمة»، وقد أنقذ حرفيًا مئات المركبات القيّمة المخصصة لهواة الجمع من ثلاثينيات القرن العشرين حتى سبعينياته. كان ذلك عصرًا مختلفًا؛ فعندما وافق بولارد على شراء السيارة، كتب إليه ريغز عارضًا أن يقودها سائقه إلى موطنها الجديد، في مسقط رأسها الأصلي، مدينة السيارات.
انتقلت رولز في نهاية المطاف من مجموعة بولارد إلى عهدة روبرت ميريفيلد، الذي اعتنى بها حتى أواخر عام 2009. والأهم أن الحفاظ عليها طويلًا على يد مالكين مهتمين، وعدم السماح قط بوقوعها في أيدي مخصصين حسني النية أو في ساحة خردة، مكّن السيارة من الاحتفاظ بمحركها الأصلي وإطار شاسيهها وهيكلها، ولذلك لا تزال اليوم إلى حد كبير كما استخدمها السيد ماكهنري المحترم في ديترويت. ومن المذهل أن عدادها لا يزال دون 25,000 ميل فعليًا، وقد قُطع معظمها على الأرجح خلال ملكية أول من اعتنيا بها. وقد أُعيد طلاؤها وطلاء أجزائها بالكروم مؤخرًا، وخضعت لصيانة ميكانيكية شاملة.
هذه نسخة جميلة قليلة الأميال، وهي من أقدم سيارات رولز-رويس سبرينغفيلد الموجودة اليوم.
