رولز-رويس 40/50 HP سيلفر غوست ليموزين قيادة مفتوحة «The Dreamer» من تصميم Grosvenor، 1911
Rolls-Royce Silver Ghost
Rolls-Royce Silver Ghost•
•93 مشاهدة
رقم الهيكل: 1524
رقم المحرك: 1524
التسجيل: سند ملكية أمريكي
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
280,000 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة Timeless Collection
- تصميم رسمي رائع ومفصل بإتقان، أُعدّ للمالك الأول C.H. Angas
- واحدة من أحدث الهياكل تصميمًا في عصرها لطراز Silver Ghost ذي «غطاء المحرك المتوازي»
- أجرى Rolls-Royce تعديلات عديدة على الهيكل بناءً على طلب المالك الأول
- تاريخ ملكية وترميم شيّق ومعروف جيدًا
- مثال مهم على واحدة من أبرز سيارات عصر النحاس
سيارة SILVER GHOST عصرية على نحو لافت
كما هو معتاد في سيارات Silver Ghost ذات «غطاء المحرك المتوازي» التي سبقت الحرب العالمية الأولى، فإن تاريخ الهيكل رقم 1524 جدير بالقراءة. أُلغي الطلب الأصلي على هيكلها وأُعيد تخصيصه لـ«الملكية»، مع طلب هيكل ليموزين من Hooper «على غرار سيارة جلالة الملك»، وفقًا لما ورد في سجلات التصنيع بالمصنع. لكن يبدو أن محاولة العثور على زبون ملكي لم تكلل بالنجاح؛ فعندما تعذر العثور على مشترٍ من هذا النوع، أشارت الصفحات اللاحقة في السجلات إلى «سابقًا للملكية»، وسُجل اسم العميل حينها باسم C.H. (Charles H.) Angas، وهو عضو في عائلة بارزة من جنوب أستراليا وعميل قديم لدى Rolls-Royce.
قبل تسليم السيارة إلى السيد Angas، عدّلت Rolls-Royce الهيكل الجديد بناءً على طلبه، فركّبت آلية نقل حركة خارجية أمام علبة التوقيت، ما استلزم إعادة وضع المبرّد وإطالة خط غطاء المحرك. كما رُكّبت عجلات سلكية من Rudge-Whitworth، وعُدّلت زاوية عمود التوجيه، ونسبة محور العجلات الخلفي، ورُكّب محور أمامي بمواصفات استعمارية. والأبرز أن هيكل Hooper الذي رُكّب لفترة وجيزة أُزيل واستُبدل بليموزين قيادة مفتوحة أنيقة على نحو استثنائي، صنعتها Grosvenor، وهي شركة بناء الهياكل المفضلة لدى المالك. ويُقال إن السيد
Angas أسهم بنفسه في تصميم الهيكل؛ وإن صح ذلك، فقد أخطأ طريقه المهني في مجال صناعة هياكل السيارات، إذ إن خطوطها جميلة على نحو لافت وحديثة للغاية بالنسبة إلى عصر النحاس، بألواح هيكل ترتفع لتندمج في خط سقف معقد ينحني إلى الخارج، ثم يهبط في انحناءة على شكل «C» عبر مقصورة السائق. قلّما وُجدت ليموزين بهذه الروح الرياضية!
في السنوات الأخيرة، دار بعض النقاش حول ما إذا كان الهيكل رقم 1524 قد ظهر بهذه الهيئة عند صنعه، لكن صورة للسيارة في حالتها المكتملة نُشرت في المطبوعة الأمريكية
Motor Age
في 21 نوفمبر 1912، تُظهرها أمام منزل عائلة Angas في Brougham Place بأديلايد، وتؤكد أنها بدأت بالفعل حياتها العملية بهذه الهيئة. كان السيد Angas واحدًا من كثيرين من أوائل مالكي Silver Ghost الذين أطلقوا أسماء محببة على سياراتهم؛ بل إن إحدى سياراته كانت «Silver Dawn» الأصلية، وهو الاسم الذي ستستعيره Rolls-Royce في حقبة ما بعد الحرب. أُطلق على الهيكل رقم 1524 لقب «The Dreamer»، وهو اسم ملائم للغاية وقد ظل ملازمًا لها منذ ذلك الحين.
إنقاذ حلم
تراجعت مكانة كثير من سيارات Silver Ghost قليلًا خلال سنوات استخدامها كسيارات مستعملة، ولم يكن الهيكل رقم 1524 استثناءً، رغم فخامته ومهابته. أعاد المصنع تأهيله بالكامل للسيد Angas في عام 1924. لكن بحلول أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، انتهى به المطاف في محطة السكك الحديدية في Koomooloo، وقد رُكّب عليه هيكل مفتوح لاستخدامه كسيارة أجرة. وبحلول أوائل خمسينيات القرن العشرين، كان في منشأة نفايات Koomooloo، حتى إن هيكله استُخدم جزءًا من السياج! ولحسن الحظ، أنقذه Robert Murray من هذا المصير وأحضره إلى صديقه Colin Angas، حفيد المالك الأصلي.
كانت لفتة نبيلة، لكن Colin Angas باع السيارة بعد ذلك بوقت قصير إلى Gavin Sandford-Morgan؛ وكان ثمنها ما جناه من بيع مجموعة الإطارات الصالحة للاستخدام المركبة عليها، وهو ما يدل على رأي Angas الأصغر في قيمة السيارة!
اقتنى Charles Wright، وهو من أديلايد ومن عشاق Silver Ghost ومؤرخيها منذ زمن طويل، السيارة 1524 من Sandford-Morgan عام 1963، واستثمر سنوات عديدة في مهمة ترميمها إلى حالتها الأصلية، وإن بهيكل ذي تصميم أكثر تحفظًا بكثير. وظلت لدى السيد Wright حتى عام 2001، حين اشتراها Malcolm Jones، الذي أجرى تحسينات إضافية على أصالتها ومظهر ترميمها، مثل إعادة تشكيل الهيكل على نطاق واسع وفق تصميم Grosvenor الأصلي، ونقل العجلة الاحتياطية، وتركيب مصابيح أمامية ذاتية التوليد من Lucas. ويُقال إن تمثال الزينة البرونزي على المبرّد هو الأصلي للسيارة، وقد استُعيد من عائلة Angas أثناء الترميم.
اقتنت المجموعة الحالية السيارة عام 2012، وعملت على تحسين ترميمها مع الحفاظ عليها في حالة ممتازة. ويشير فحص سيارة Silver Ghost، الوارد في الملف، إلى أنها تحتفظ بما يُعتقد أنه جميع مكوناتها الميكانيكية الأصلية التي أعاد المصنع بناءها قبل تسليمها إلى السيد Angas، باستثناء علبة التروس، وهي مع ذلك بديل صحيح مأخوذ من هيكل آخر. ويرافق السيارة ملف تاريخي مفصل يضم مقالات عديدة، ومعلومات التصنيع المذكورة آنفًا، وفواتير الترميم من ملكيتي Johns والمالك الحالي.
تُعد «The Dreamer» سيارة Silver Ghost رسمية مهمة، وقد عادت الآن إلى الحياة بالكامل، وهي مستعدة لتحتل مكان الصدارة في مجموعة مميزة لمالك جديد.
التكلفة
1,028,300 AED
