Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Roi des Belges على طراز Barker، 1912
Rolls-Royce Silver Ghost
Rolls-Royce Silver Ghost•
•92 مشاهدة
رقم الهيكل: 2232E
رقم المحرك: 79T
الموقع: أميليا آيلاند، فلوريدا
605,000 دولار أمريكي | بيعت
- سيارة Silver Ghost أصلية بغطاء محرك «متوازٍ»
- كانت مملوكة سابقًا لدوق ساذرلاند وميلارد نيومان
- هيكل أنيق من طراز Roi des Belges ومطابق للفترة
- سيارة جولات مجرّبة، تتمتع بخصائص قيادة ممتازة وموثوقية عالية
محرك سداسي الأسطوانات خطي بسعة 7,428 سم مكعب، وصمامات جانبية، وقدرة 50–60 حصانًا، ومكربن من نوع النفاثتين، وأدوات تحكم ربعية على عجلة القيادة وصمام هواء أوتوماتيكي، وناقل حركة يدوي بثلاث سرعات، ونوابض أمامية نصف إهليلجية ونوابض كابولية مثبتة فوق المحور مع ممتصات صدمات احتكاكية، ومكابح ميكانيكية على العجلتين مع أسطوانات مكابح خلفية تعمل برافعة اليد عند المحور الخلفي. قاعدة العجلات: 135.5 بوصة.
صُنعت Silver Ghost في عام 1906، وكانت في ذلك الوقت أكثر السيارات تطورًا التي يمكن للمال شراءها. ففي عصر كانت فيه السيارات إما قوية أو راقية، رشيقة أو متينة، سريعة أو مريحة، جمعت Silver Ghost كل هذه الصفات وأكثر.
يعود الفضل بدرجة كبيرة في القدرات الفطرية للهيكل إلى المحرك وما يتمتع به من مرونة استثنائية وسلاسة. فقد عانت تصاميم المحركات السداسية الأخرى من أعمدة مرفق طويلة ومرنة، تسببت في اهتزازات وأصوات خشنة. أما محرك Royce الجديد، فتميّز بمحامل أكبر بكثير ونظام تزييت مضغوط يلبي احتياجاتها، واستند إلى سبعة محامل رئيسية مثبتة داخل علبة مرافق قوية وصلبة.
أتاحت قدرات المسابك المتقدمة لدى Rolls-Royce استخدام كتل أسطوانات قابلة للفك ورؤوس ثابتة، ما أزال التسربات ومشكلات التبريد، كما ساعد صبّها في مجموعات من ثلاث أسطوانات على تقصير المحرك وتخفيف وزنه. وساعد نظام الإشعال المزدوج، عبر مغناطيس وموزّع وملف، على ضمان الموثوقية والاحتراق الكامل. كما نتج التنفس المحسّن عن مشعبات مصممة بعناية ومكربن جديد مزدوج النفاثات طوّره Royce. وقد أتاح كل ذلك، إلى جانب نسبة الانضغاط المنخفضة البالغة 3.4:1، لمحرك Ghost توليد عزم هائل مع دوران لا يتجاوز 1,250 دورة في الدقيقة.
ومن الناحية الهندسية، كانت Silver Ghost تحفة ميكانيكية، بعلبة مرافق من سبيكة الألومنيوم، وبنظام توقيت وإشعال تحركه التروس لا السلاسل. صُنعت تروس التوقيت من البرونز الفوسفوري والفولاذ النيكلّي، ثم جرى تجليخها وصقلها يدويًا. وجُلخ عمود المرفق بدقة تبلغ 0.00025 عند أسطح المحامل، ثم صُقل يدويًا لإزالة أي خدوش دقيقة خلّفتها آلة التجليخ. وكانت النتيجة سيارة تسير في صمت تام دون نفثة دخان، وهو إنجاز لم يضاهَ في ذلك الوقت.
في الماضي، كان المعيار الأبرز للسيارة الفاخرة هو قدرتها على السير بأعلى غيار، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن السائقين لم يعتادوا تبديل السرعات، وكذلك لأن السير بأعلى غيار وحده وفّر قيادة سلسة، ولا سيما أن المالكين كانوا غالبًا يجلسون في الخلف. وهذه المرونة في أعلى غيار هي ما أكسبت Ghost سمعتها المرموقة. فقد كانت قادرة على الانطلاق من السكون إلى سرعتها القصوى دون تبديل الغيار، وبصمت تام، ما منح السائق انطباعًا بأنها تُسحب بيد خفية. ورغم أن سيارات أخرى كانت أسرع أو أقوى، لم تضاهِ أي منها التجربة الهادئة والشبه سريالية للسير «كالشبح» على طريق هادئ.
رقم الهيكل 2232E
كان سعر هيكل Silver Ghost جديد في عام 1912 يبلغ 1,850 جنيهًا إسترلينيًا، أي نحو 4,000 دولار أمريكي، وكثيرًا ما تضاعف هذا السعر بعد اختيار المالك هيكلًا مخصصًا. ولأن هياكل السيارات كانت تدوم عادةً أكثر من هياكلها الخارجية، لم يكن من غير المألوف أن تتغير هياكل Silver Ghost الخارجية عند انتقالها من مالك إلى آخر، وغالبًا ما كانت تُحوّل لتناسب استخدامات متنوعة.
عند تسليم الهيكل المعروض هنا جديدًا في يناير 1913، وكان رقمه 2232E، كان مزودًا بهيكل توربيدو من صنع Thrupp & Maberly. وفي عام 1988، أُعيد تزويده بهيكله السياحي الحالي، وهو من طراز Roi des Belges أو «Tulip Phaeton»، وهو تصميم اشتهر به Barker في أوائل القرن العشرين، وابتكره Wilkinson، أحد صانعي الهياكل البريطانيين المعاصرين المعروفين. ومن المهم الإشارة إلى أنه نظرًا إلى بقاء عدد قليل جدًا من سيارات Silver Ghost الإدواردية بهياكلها الأصلية، فإن المثال الذي أُعيد تزويده بهيكل على نحو سليم، مثل السيارة المعروضة هنا، معترف به بالكامل من جميع جمعيات Rolls-Royce الكبرى، كما يُرحب به بالكامل في Rolls-Royce Owners’ Club وRolls-Royce Enthusiasts Club وSilver Ghost Association للمشاركة في جميع فعالياتها وجولاتها.
استمتع بالسيارة على مر السنين عدد من هواة جمع السيارات في إنجلترا والولايات المتحدة وكندا، ومن بينهم دوق ساذرلاند الذي امتلكها في عشرينيات القرن الماضي، وكذلك ميلارد نيومان، الهاوي الأمريكي الراحل والمحترم للغاية لسيارات Silver Ghost، الذي امتلكها في فترة أقرب إلى عصرنا.
في عهد مالكيها الأحدث، خضعت السيارة لضبط ميكانيكي جيد واستُخدمت بانتظام في الجولات والفعاليات. وتُعرض مع مجموعة من الوثائق الأرشيفية من Rolls-Royce Foundation، بما في ذلك نسخ من مستندات التصنيع الأصلية، كما أنها مدرجة، بطبيعة الحال، ضمن سجل كامل للهياكل والمالكين في المرجع المعتمد لجون فيصل، The Edwardian Silver Ghost.
هذه السيارة، المعروضة من مالكها الهاوي الأحدث، ستكون مثالية للعديد من الجولات وفعاليات القيادة. وكما قالت مؤرخة العلامة التجارية Diane Brandon: «إن سحر قيادة سيارة Ghost إدواردية ذات نسب تروس مرتفعة للغاية تجربة آسرة». وعلى سبيل المثال، في صيف عام 2004، قادت Mermie Karger، مالكة سيارة Silver Ghost من عام 1913، سيارتها بمفردها من منزلها في بنسلفانيا إلى Pebble Beach والعودة، في رحلة ذهاب وإياب تجاوزت 5,000 ميل، من دون أي حادث.
للهواة الباحثين عن سيارة Silver Ghost إدواردية أصيلة بغطاء المحرك «المتوازي» المرغوب وكل ما توفره سيارة نحاسية ضخمة وقوية من بهاء، قلّما توجد خيارات أفضل من هذه السيارة الأنيقة، التي كانت خيارًا للملوك وهواة جمع السيارات الأمريكيين البارزين على حد سواء.
كيلومترات
8,047 كم
التكلفة
2,221,863 AED
