سيارة Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost ليموزين من صنع Rippon Brothers، 1907
Rolls-Royce Silver Ghost
Rolls-Royce Silver Ghost•
•78 مشاهدة
رقم الهيكل: 547
رقم المحرك: 546
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
280,000 جنيه إسترليني | بيعت
محرك سداسي الأسطوانات بسعة 7,036 سم مكعب وصمامات جانبية، ومكربن أحادي بتيار صاعد، وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ومحور أمامي صلب بنوابض نصف إهليلجية، ونابض عرضي للمنصة في الخلف ومحور خلفي حي، ومكابح للعجلات الخلفية ومكبح أسطواني ميكانيكي يؤثر على ناقل الحركة. قاعدة العجلات: 3,650 مم
- أقدم سيارة Rolls-Royce 40/50 hp Silver Ghost معروفة
- صُنعت لصالح Arthur H. Briggs، المدير المؤسس لشركة Rolls-Royce
- صُنعت هياكلها في الأصل لدى Rippon Brothers، أقدم شركة لصناعة هياكل السيارات في إنجلترا
- تناولت مجلة The Flying Lady ترميمها في عدد سبتمبر/أكتوبر 1992
- الفائزة بكأس Charles A. Chayne Memorial Trophy في Pebble Beach
لا تزال Rolls-Royce Silver Ghost لعام 1907 حجر الأساس الذي قامت عليه أعرق شركة سيارات في العالم، لكنها، شأنها شأن كثير من السيارات الأسطورية، صُنعت في فترة عصيبة للغاية للشركة الأم.
منذ عيد الميلاد عام 1904، تولّى المحترم Charles Rolls ومديره العام Claude Goodman مبيعات سيارات Rolls-Royce، بينما ركّز المهندس Henry Royce على إنتاج المركبات. وقد تأسست الشركة فعلياً خلال مأدبة غداء عام 1904، رتّبها Henry Edmunds الذي جمع بين Henry Royce وCharles Rolls. صنع Royce السيارات في مانشستر، فيما باعها Rolls في لندن. وشرعا معاً في تقديم مجموعة من خمس سيارات متقنة الصنع، ذات محركين أو أربعة أو ستة أسطوانات، سُوّقت باسميهما معاً.
في مارس 1906، دُمجت أعمال Royce التصنيعية مع وكالات Rolls لتشكيل Rolls Royce Distributing، التي سرعان ما أصبحت Rolls-Royce Limited. ويُقال إن Royce لم يكن راضياً عن سلاسة المحرك ذي الست أسطوانات بقوة 30 حصاناً، فعاد إلى لوحة الرسم ليحسب، كما فعل كثيرون من بعده، أنه «لا بديل عن زيادة السعة»، فطوّر محركاً سداسي الأسطوانات بقوة 40/50 حصاناً.
ARTHUR BRIGGS
غير أن البحث والتطوير يتطلبان المال، وقد استنزف Royce أموال Rolls، لذا طُرح اكتتاب عام لأسهم ممتازة وعادية في ديسمبر 1906. استهدفت الشركة جمع 100,000 جنيه إسترليني، لكن الأموال لم تتوفر؛ وفي اليوم السابق لإغلاق الاكتتاب، لم تكن قد جمعت سوى 41,000 جنيه من الحد الأدنى المطلوب، وهو 50,000 جنيه. ولحسن الحظ، تذكّر أمين سر الشركة John De Looze تاجر الصوف من يوركشاير Arthur H. Briggs، الذي اشترى أول طراز «Heavy 20» وشجّع الشريكين على المشاركة في سباق كأس السياحة عام 1905، حيث حققا أداءً مميزاً.
استقل De Looze قطاراً إلى Harrogate حاملاً عرضاً إلى Briggs، وعاد بشيك قيمته 10,000 جنيه إسترليني، أبقى الاكتتاب قائماً. وكان Briggs يمتلك بالفعل إحدى سيارات Rolls-Royce بقوة 30 حصاناً، وما إن علم بالطراز الجديد حتى طلب واحدة بقوة 40/50 حصاناً. وسرعان ما عُيّن مديراً في الشركة، وامتلك في نهاية المطاف ثلاث سيارات Rolls-Royce صُنعت قبل الحرب العالمية الأولى.
رقم الهيكل 60547
تُعرف سيارة Rolls-Royce بقوة 40/50 حصاناً التي امتلكها Arthur Briggs بأنها أقدم سيارة Rolls-Royce Silver Ghost لا تزال موجودة، إلا أن تسمية Silver Ghost لم تكن معروفة عند صنعها. في الواقع، لم تكن AX 201، وهي سيارة Roi de Belges Tourer بهيكل من Barker وتُعد أول Silver Ghost، قد صُنعت بعد. رقم هيكلها 60551، أما سيارة Briggs فرقمها 60547، ما يجعلها ثامن سيارة 40/50 حصاناً تُصنع وأقدم سيارة باقية معروفة.
جاءت تسمية Silver Ghost من Claude Johnson، الذي يبدو أنه كان بارعاً في الاستعراض، بهدف إبراز سلاسة طراز 40/50 حصاناً واعتماديته في تجربة الاعتمادية الاسكتلندية التي نظّمها نادي RAC عام 1907. وخلال تنقلها ذهاباً وإياباً بين لندن وغلاسكو 27 مرة، قطعت Silver Ghost مسافة 14,371 ميلاً، بشكل شبه متواصل، ما دفع صحفياً إلى وصفها بأنها «أفضل سيارة في العالم». وكان Johnson أذكى من أن يترك هذا الشعار يفوته. وعندما فُككت AX 201 لاحقاً أمام أعين مفتشي RAC، لم تتطلب الإصلاحات سوى 2 جنيه إسترليني وشلنين وسبعة بنسات. فقد كانت عملياً كالجديدة.
صُنعت لسيارة Briggs الليموزين الضخمة، التي يبلغ ارتفاعها ثمانية أقدام، هياكل لدى Rippon Brothers في Huddersfield، التي يُمكنها أن تدّعي أنها أقدم شركات صناعة هياكل العربات في إنجلترا، إذ يعود تاريخها إلى عام 1555. ويُقال إن الشركة صنعت عربات لكل من الملكة Mary I وأختها غير الشقيقة Elizabeth، واشتهرت بجودة أعمالها.
عثر خبير Rolls-Royce Martin Johnson على السيارة عام 1986 في Derbyshire، وكانت تتألف من هيكل ومحور خلفي وعجلات وناقل حركة وقطع أخرى متنوعة، وكانت بحاجة إلى الترميم لتعود إلى مجدها السابق. باعها Johnson إلى هاوي Silver Ghost Jonathan Harley، الذي أرسلها إلى جامع السيارات الأمريكي James Leake في Muskogee بولاية Oklahoma، قبل أن تنتقل إلى جامع السيارات الشغوف بسيارات Rolls-Royce Millard Newman، الذي أقنع Jonathan Harley بمواصلة البحث في ماضي السيارة 60547. وفي نهاية المطاف، تأكدت أصولها، وتمكن Newman بضربة حظ من العثور في نيوزيلندا على محرك السيارة السابقة مباشرة، رقم 546، كما عثر في شمال ولاية New York على هيكل ليموزين من Rippon Brothers يعود إلى الحقبة نفسها.
وبالطبع، جذبت هذه الحكاية الرومانسية اهتماماً كبيراً، ووُثّق ترميم سيارة Briggs العملاقة بالتفصيل بالكتابة والصور في عدد سبتمبر/أكتوبر 1992 من مجلة The Flying Lady. وبعد اكتمال الترميم، شاركت السيارة في فعاليات نادي ملاك Rolls-Royce، وفازت أيضاً بكأس Charles A. Chayne Memorial Trophy في مسابقة Pebble Beach Concours.
رُممت هذه السيارة الضخمة وفق أعلى المعايير، بما في ذلك كل ما أمكن توفيره من فخامة العصر الإدواردي، من مصابيح وإكسسوارات ومقاعد جلدية مزررة وستائر قماشية. كما تضم لوحة تحكم Alpha Communicators للركاب في الخلف، تتيح أزرارها إصدار أوامر للسائق بالانطلاق أو الانعطاف يميناً أو يساراً أو إبطاء السرعة أو تسريعها.
منذ انضمام السيارة 60547 إلى مجموعة Newman، انتقلت إلى مجموعات مرموقة أخرى، من بينها مجموعة Barry Hon وRichard Solove، وأخيراً John O’Quinn. وباستثناء AX 201، أول Silver Ghost، لا توجد سوى قلة من سيارات Rolls-Royce التي تضاهيها أهمية، ولا سيما بالنظر إلى تاريخها الآسر ومكانتها بوصفها أقدم سيارة Silver Ghost 40/50 معروفة، وقد سُلّمت جديدة إلى أحد مديري الشركة نفسها.
قد ينطبق على هذه السيارة معدل ضريبة استيراد مخفّض قدره 5%. لمزيد من التوضيح، يُرجى التواصل مع ممثل RM.
كيلومترات
23,128 كم
التكلفة
1,358,792 AED
