سيارة رولز-رويس سيلفر غوست بال مول السياحية من ميريمك، 1926
Rolls-Royce Silver Ghost
Rolls-Royce Silver Ghost•
•81 مشاهدة
رقم الهيكل: S226PL
رقم الهيكل الخارجي: M1557
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
319,000 دولار أمريكي | بيعت
محرك سداسي الأسطوانات مستقيم، بصمامات جانبية، سعة 7,428 سم مكعب، بقوة 40/50 حصانًا، وناقل حركة يدوي بثلاث سرعات، ومحور أمامي صلب مع نوابض ورقية نصف إهليلجية ومحور خلفي حي مع نوابض ورقية كابولية، ومكابح ميكانيكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 143.5 بوصة
- يُعتقد أن هوارد هيوز امتلكها جديدة
- ترميم ممتاز لسيارة أصلية
- حائزة على جائزة في بيبل بيتش عام 2007
يُعد كتاب الراحل جون ويب ديكامبي «رولز-رويس في أمريكا» المرجع الأساسي في موضوعه، كما أنه مفضل لدى الباحثين لأنه يتضمن قائمة بجميع سيارات رولز-رويس المصنّعة في الولايات المتحدة، ومعظمها مصحوب بتفاصيل تواريخ تسليمها ومالكيها الأوائل. يبدو المدخل الخاص بالسيارة S226PL عاديًا للغاية: H. Hughes، هيوستن، تكساس، 9/7/1926. ولا تتضح أهميته إلا عند التعمق في التفاصيل. كان هوارد روبارد هيوز الابن، المولود في هيوستن في 24 ديسمبر 1905، أحد أبناء المدينة المفضلين؛ رجلًا متعدد المواهب، غريب الأطوار ومهووسًا، وفوق كل شيء ثريًا جدًا.
عندما شرع هنري رويس في تصميم محرك سداسي الأسطوانات عام 1906، كان يخوض غمارًا جديدًا. ففي بريطانيا، لم يتبنَّ هذا المفهوم سوى نابير، وكانت متانة أعمدة المرفق الأطول موضع قلق. عاد رويس إلى الأساسيات، فوضع مجموعتين من ثلاث أسطوانات على علبة مرفق مشتركة، متقابلتين بحيث يرتفع المكبسان الثالث والرابع وينخفضان معًا. وكان التزييت بالضغط ميزة متقدمة. بدأ الإنتاج عام 1907، وأشهر طراز من هذه الفئة كان سيارة سياحية بهيكل فضي من باركر صُنعت للمدير العام كلود جونسون. أُطلق عليها اسم «الشبح الفضي»، ثم استُخدم الاسم لاحقًا للطراز بأكمله على مدى 19 عامًا.
وأبدت مجلة «أوتوكار» رأيها في سلوكها الشبيه بالشبح: «مهما كانت سرعة السيارة على غيارها الثالث المباشر، فلا وجود للمحرك من حيث الإحساس، ولا تتعرض أعصاب السمع لأي إزعاج».
وصلت رولز-رويس إلى أمريكا مبكرًا. ففي عام 1906، أحضر سي. إس. رولز بنفسه ثلاث سيارات للمشاركة في سباق على حلبة إمباير سيتي في نيويورك. وأُقيم بعد ذلك عرض في معرض السيارات السنوي، بيعت خلاله ثلاث سيارات. وفي عام 1913، أُنشئ مستودع في نيويورك بالتعاون مع صانعي الهياكل بروستر وشركاه، الذين تولوا تجهيز معظم الهياكل المستوردة. وفي عام 1919، استحوذت رولز على مصنع في سبرينغفيلد، ماساتشوستس، وبدأت تصنيع «الشبح الفضي». وإلى جانب بروستر، تولى العديد من صانعي الهياكل الأمريكيين المرموقين تجهيز سيارات رولز الأمريكية، وكان عدد منها يحمل علامة «رولز-رويس للأعمال المخصصة للهياكل».
ومن بين هذه الشركات التي جسدت براعة الصنعة في الشرق: بيدل آند سمارت، وويلوبي، وميريمك، وهولبروك. ولتوفير سيارات جاهزة للعملاء الراغبين في الشراء «من صالة العرض مباشرة»، أُعدت مجموعة من التصاميم القياسية لتصنعها الشركات المذكورة. وشملت سيارة بال مول السياحية، وأوكسفورد السياحية ذات المقاعد السبعة، وبيكاديللي رودستر، وسيارتي ماي فير وريفييرا المخصصتين للتنقل داخل المدن.
كان هيكل «الشبح الفضي» المصنّع في سبرينغفيلد مماثلًا في البداية لنظيره البريطاني، لكنه تطور على مر السنين ليتكيف مع بلده الجديد. وكانت أولى التغييرات استبدال بعض المكونات: نظام إشعال أمريكي من بوش بدلًا من مغناطيس واتford، وعجلات أمريكية بدلًا من دنلوب، ثم أصبحت جميع المعدات الكهربائية مصنّعة محليًا. وبحلول عام 1924، اعتُمدت الأنظمة الكهربائية ذات الستة فولتات، وفي العام التالي أعيد تصميم الهيكل ليتناسب مع القيادة على اليسار. وفي الوقت نفسه، استُبدل ناقل الحركة ذي الأربع سرعات وذراع التغيير على اليمين بناقل أمريكي الطراز ذي ثلاث سرعات وذراع تغيير في الوسط.
يوضح ديكامبي أن S226PL هي سيارة بال مول سياحية بهيكل من صنع ميريمك، وهو الهيكل الذي تحمله اليوم. أما الهيكل السفلي، فهو بتصميم القيادة على اليسار الذي اعتُمد عام 1925، مع ناقل الحركة ذي التغيير المركزي بثلاث سرعات ونظام الإشعال المزدوج اللذين أُدخلا بعد ذلك بوقت قصير.
تأسست شركة ميريمك بودي في يناير 1920 على يد بعض المسؤولين السابقين في شركة جيه. بي. جودكينز في أميسبري، ماساتشوستس. وكانت جودكينز قد تلقت طلبًا كبيرًا من ميرسر واحتاجت إلى مساحة إضافية لصنع الهياكل المكشوفة. لذلك أُنشئ مصنع جديد في ميريمك القريبة، التي كانت تُعرف أيضًا باسم ويست أميسبري. ورغم وصف ميريمك أحيانًا بأنها شركة تابعة لجودكينز، فقد كانت في الواقع شركة مستقلة، وتخصصت في السيارات السياحية والرودستر لعملاء مثل دوبونت وفرانكلين ولوكموبيل وميرسر، فضلًا عن رولز-رويس، أفضل عملائها على الإطلاق. توقف نشاط صناعة الهياكل فعليًا في ميريمك عام 1931، لكن الشركة واصلت أعمالها في الصيانة والتجديد لعملائها حتى عام 1934.
تزوج هوارد هيوز من إيلا رايس، أولى زوجاته الثلاث، عام 1925. ويُعتقد أن إيلا استخدمت السيارة في البداية، لكنها بقيت على ما يبدو في هيوستن بعد انتقالهما إلى هوليوود، حيث كان هيوز يشرع في مسيرته مخرجًا ومنتجًا سينمائيًا. لا توجد سجلات بشأن استخدامها للسيارة في تلك الفترة، لكنها بقيت على أي حال مخزنة في هيوستن لأكثر من 50 عامًا. اشتراها البائع في مايو 2005. ثم بدأ بوب لوركوفسكي، من شركة إل كارز للتخصصات الآلية في كاميرون، ويسكونسن، ترميمًا كاملًا شمل فصل الهيكل عن الشاسيه. وبعد اكتمال الترميم، دُعيت السيارة إلى مسابقة الأناقة في بيبل بيتش لعام 2007، حيث نالت المركز الثاني في فئتها.
تحتل «الشبح الفضي» المصنّعة في سبرينغفيلد مكانة خاصة في تاريخ رولز-رويس. ورغم بقاء عدد كبير منها، فقد أُعيد تجهيز عدد معتبر بهياكل جديدة أو عُدّل بطرق أخرى على مر السنين. وتحظى النماذج التي رُممت بأمانة بتقدير كبير، ولا سيما إذا ارتبط تاريخها بشخصيات شهيرة. وتُعد S226PL مثالًا بالغ الأناقة، ويُعتقد أن هوارد هيوز امتلكها جديدة؛ وهو أحد أغنى رجال العالم، ومن أكثر الشخصيات إثارة للاهتمام بصفته منتجًا سينمائيًا وطيارًا ومحسنًا وصناعيًا.
التكلفة
1,171,528 AED
