Rolls-Royce 20/25 Limousine من Thrupp &، 1933
Rolls-Royce 20/25 I
Rolls-Royce 20/25 I•
•30 مشاهدة
رقم الهيكل: GSY98
رقم المحرك: A3N
رقم التسجيل: ALF130
صُنعت Rolls-Royce 20/25 بين عامي 1929 و1936، وخلفت سيارة 20hp بوصفها «السيارة الصغيرة» من Rolls-Royce. صُممت لتناسب المالكين الذين يقودون سياراتهم بأنفسهم، لكن كثيرًا منها بيع لعملاء لديهم سائقون. وكان محركها المستقيم ذو الست أسطوانات والصمامات العلوية مشابهًا للمحرك المستخدم في 20hp، لكنه زيدت سعته إلى 3699 سم مكعب بزيادة قطر الأسطوانة من 76 إلى 82 مم، مع بقاء الشوط عند 114 مم. استُخدم مكربن واحد من Rolls-Royce، وجُهزت السيارة بنظامي إشعال، بالملف والمغناطيس. وكان صندوق التروس ذي السرعات الأربع مركبًا مع المحرك كوحدة واحدة، مع استخدام ذراع تغيير تقليدي على اليمين. وأضيفت المزامنة إلى السرعتين الثالثة والعليا ابتداءً من عام 1932.
تمتع الهيكل المتين بمحورين صلبين أمامي وخلفي، مع تعليق بنوابض نصف إهليلجية، ومكابح على العجلات الأربع مدعومة بمؤازر ميكانيكي. وزُودت السيارة بمكابح خلفية منفصلة لمكبح اليد. واستُخدم مبرد Rolls-Royce الشهير ذو القمة المثلثة والشرائح الرأسية القابلة لتعديل زاويتها للتحكم في تبريد المحرك. في البداية، كان تشغيل مصاريع المبرد يدويًا بواسطة ذراع على لوحة القيادة، ثم زُودت السيارات اللاحقة بنظام تحكم آلي عبر منظم حرارة. أتاح المحرك الأكبر زيادة السرعة القصوى، لكن كثيرًا من المالكين طلبوا تركيب هياكل ليموزين كبيرة على الهيكل، ما أدى، كما هو متوقع، إلى تراجع الأداء.
منذ ثمانينيات القرن التاسع عشر، بدأت Thrupp & Maberly انتقالها من صنع العربات التي تجرها الخيول إلى تصنيع هياكل السيارات. وبحلول ربيع عام 1897، كانت Thrupp & Maberly تمتلك الترخيص البريطاني لعربة Duryea Motor Wagon. وتوالت التكليفات ونمت الشركة، فصنعت أعدادًا كبيرة من هياكل سيارات الخدمة خلال الحرب العالمية الأولى. وبعد الحرب، أنتجت Thrupp & Maberly مجموعة من الهياكل المصممة حسب الطلب لماركات بريطانية وأوروبية فاخرة، وانتقلت عام 1924 إلى مقر جديد في Cricklewood بلندن، مع الاحتفاظ بصالة عرض في North Audley Street، التي اشتراها الأخوان Rootes عام 1925.
ظلت Thrupp & Maberly شركة متخصصة في صناعة هياكل السيارات الفاخرة، وركزت على السيارات الفخمة من Rolls-Royce وDaimler وBentley. وفي عام 1929، صنعت هيكل سيارة الرقم القياسي لسرعة السير على اليابسة التي قادها Sir Henry Segrave، وهي Golden Arrow.
سُلّمت هذه السيارة Rolls-Royce 20/25 Limousine ذات الأرقام المتطابقة، ومن دون فاصل داخلي، لأول مرة في 29 مارس 1933. وبعد ترميم سابق، تظهر السيارة اليوم بطلاء أزرق ملكي وكريمي، ومقصورة داخلية زرقاء. ويخبرنا البائع أن المحرك هادئ للغاية، وأن السيارة تعمل بكفاءة ممتازة وبضغط زيت جيد جدًا، كما أنها تنطلق بقوة كبيرة! خلال العامين الماضيين، ركّب المالك قابضًا جديدًا ونظام عادم كاملًا جديدًا ومحرك تشغيل وبطارية جديدين، كما جُددت المكابح وضُبطت حسب الحاجة، وأُصلح مقياس الحرارة، ونُظف المكربن وضُبط، ورُكّب غطاء موزع جديد وذراع دوار وشمعات إشعال وأسلاك شمعات جديدة.
كما فُحصت جميع الأسلاك الكهربائية واستُبدلت حيثما لزم الأمر. تُباع هذه السيارة 20/25 مع وثيقة تسجيل V5 وشهادة فحص MoT تنتهي صلاحيتها في يونيو 2012، بالإضافة إلى بعض السجلات والصور. هذه الـRolls-Royce 20/25 سيارة مناسبة جدًا للاستخدام وممتعة من حقبة ما قبل الحرب، وتلائم جولات الريف أو فعاليات نوادي السيارات على نحو مثالي.
