رولز-رويس 20/25 ليموزين، 1934
Rolls-Royce 20/25 I
Rolls-Royce 20/25 I•
•66 مشاهدة
رقم الهيكل: GXB25
التقدير: 25,000 - 35,000 جنيه إسترليني
- عُرضت سابقًا في متحف توتنيس للسيارات
- ملف تاريخي جيد يتضمن نسخًا من الوثائق الأصلية
- مثالية لسباق «Oily Rag Run» أو «Hero Rally»
- حالة أصلية مذهلة ومحفوظة
أتاح طرح سيارة رولز-رويس أصغر حجمًا، وهي 20hp، في عام 1922 للشركة تلبية احتياجات سوق مالكي السيارات الذين يقودونها بأنفسهم، والذي تزايدت أهميته، وكان يقدّر جودة هندسة رولز-رويس لكنه لا يحتاج إلى سيارة بحجم 40/50hp Silver Ghost أو Phantom. وقد طوّرت السيارة 20/25hp، التي خلفتها وطرحت عام 1929، هذه الفكرة بإدخال تحسينات كبيرة، إذ زُوّدت بنسخة أكبر (من 3.1 إلى 3.7 لترات) وأقوى من محرك Twenty ذي الأسطوانات الست والصمامات العلوية. وقد صُنعت بالتزامن مع Phantom II، واستفادت 20/25 من العديد من التجهيزات التي طُوّرت للطراز الأكبر، مثل تروس المزامنة ونظام التشحيم المركزي للهيكل، لتصبح رولز-رويس الأكثر مبيعًا في فترة ما بين الحربين.
تتميز هذه السيارة 20/25 بهيكل «Sedanca Limousine» من تصميم Barker & Co في لندن، إحدى أرقى شركات صناعة هياكل السيارات البريطانية، والمرتبطة برولز-رويس منذ بداياتها الأولى. رقم الهيكل «GXB25» يعود إلى سيارة 20/25 متأخرة الإنتاج، بُنيت على إطار هيكل أطول. وقد زُوّدت السيارة بمحركها الأصلي من السلسلة B2، ورقمه «M4E»، وتُظهر سجلات مقياس القدرة الأصلية أنه أنتج 60 حصانًا عند 3,000 دورة في الدقيقة. أُرسل الهيكل إلى Barker & Co لتركيب الهيكل في 13 نوفمبر 1933. وشملت السمات الخاصة للهيكل غطاء محرك أطول بثلاث بوصات من القياسي وحاملين جانبيين لعجلتي احتياطيتين، ما منح السيارة مظهرًا أنيقًا ورياضيًا.
سُلّمت رولز-رويس بعد اكتمالها إلى مالكها الأول، السيد Rowley من لندن، في 2 فبراير 1934. ويبدو أن ملكيتها انتقلت بعد الحرب العالمية الثانية من السيد Derricott إلى Douglas Charles Pilkington في عام 1950، ثم إلى Richard Pilkington من متحف توتنيس للسيارات. واحتفظ بها الأخير حتى عام 2004، ومنذ ذلك الحين لم تُستخدم إلا قليلًا.
طُليت السيارة باللون الرمادي مع خطوط زرقاء متباينة على الأبواب وفتحات غطاء المحرك. ويفصل حاجز داخلي قابل للرفع والطي (مع مساند قدم قابلة للطي إلى الأسفل) بين القسمين الأمامي والخلفي؛ وقد كُسي القسم الأمامي بالجلد الأسود، والخلفي بقماش بلون الظبي من West of England. أما السقف فمغطى بجلد صناعي أسود. خضعت «GXB25» للصيانة في ورشة البائع داخل الموقع، ويُقال إنها تعمل جيدًا وجاهزة للمعاينة الفورية، ولا توجد بها أعطال ميكانيكية معروفة.
هذه السيارة الفخمة أصلية وغير مجددة، وستكون خيارًا مثاليًا للمشاركة في «Oily Rag Run» بفضل آثار الزمن الرائعة وحالتها المحفوظة. وتأتي مع ملف تاريخي يضم تفاصيل التسجيل الأصلية، ودفتر تسجيل قديمًا بلونه الأصفر الداكن، ووثيقة تسجيل V5، ونسخًا من أوراق بناء المصنع الأصلية وفاتورة البيع واختبار مقياس القدرة.
https://cars.bonhams.com/auction/24881/lot/160/1934-rolls-royce-2025-limousine-chassis-no-gxb25/
